電動(dòng)汽車爭(zhēng)霸 誰(shuí)是下一個(gè)比亞迪

日前，非汽車生產(chǎn)商有望獲得電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的消息不脛而走，而上游的鋰電池、電機(jī)、電控企業(yè)有望最先獲得。這讓一些企業(yè)有了復(fù)制比亞迪從動(dòng)力電池延伸到整車的成長(zhǎng)路徑，那么，誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)比亞迪？

在中國(guó)嚴(yán)格汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批后，資質(zhì)的獲取越加艱難，多數(shù)企業(yè)采取收購(gòu)、合作的方式取得生產(chǎn)資質(zhì)，例如比亞迪收購(gòu)西安秦川、西部資源收購(gòu)五洲龍、億偉賽恩斯與廣汽合作等。不過(guò)，去年12月份，萬(wàn)向集團(tuán)獲得了電動(dòng)車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

目前，汽車業(yè)務(wù)是萬(wàn)向集團(tuán)主業(yè)之一。通過(guò)萬(wàn)向錢潮(000559)、萬(wàn)向電動(dòng)、被收購(gòu)的菲斯科、A123等子公司，萬(wàn)向集團(tuán)構(gòu)筑了電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋從“三大電”到整車制造。相比同行，萬(wàn)向集團(tuán)作為我國(guó)500強(qiáng)企業(yè)，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，旗下公司技術(shù)及造車能力均突出。萬(wàn)向電動(dòng)是我國(guó)電動(dòng)汽車國(guó)家“863”項(xiàng)目的主要參與者，A123是全球領(lǐng)先鋰電池企業(yè)，菲斯科為媲美特斯拉的豪華電動(dòng)車產(chǎn)商。隨著菲斯科的復(fù)產(chǎn)及國(guó)產(chǎn)化，萬(wàn)向集團(tuán)有望成為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)商。

作為萬(wàn)向集團(tuán)A股汽車零部件上市公司，萬(wàn)向集團(tuán)曾承諾在萬(wàn)向電動(dòng)盈利后將注入萬(wàn)向錢潮。對(duì)于菲斯科，萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球 在萬(wàn)向錢潮2013年股東大會(huì)上表示，菲斯科屬于萬(wàn)向美國(guó)公司，不會(huì)注入萬(wàn)向錢潮，但將向其供應(yīng)零部件。

和萬(wàn)向集團(tuán)類似，西部資源(600139)也通過(guò)收購(gòu)的方式，日漸搭建起電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，西部資源主業(yè)為銅精粉等有色金屬采選業(yè)務(wù)，并擁有鋰輝石礦。但是，從今年起，公司借助并購(gòu)搭建電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略意圖越加明顯。4月份，公司披露定增預(yù)案，擬收購(gòu)五洲龍、恒通客車、恒通電動(dòng)等多家客車企業(yè)部分股權(quán)，切入整車領(lǐng)域。隨后，公司收購(gòu)了龍能科技85%的股權(quán)，以及合資設(shè)立蘇州宇量電池有限公司，切入鋰電池領(lǐng)域。昨日，公司還聯(lián)合發(fā)起東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。

相比萬(wàn)向集團(tuán)、西部資源大手筆收購(gòu)打造全產(chǎn)業(yè)鏈，億緯鋰能(300014)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的搭建上，尚未使用收購(gòu)的方式。通過(guò)研發(fā)增程式電動(dòng)客車以及投建動(dòng)力電池項(xiàng)目，億緯鋰能電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈也已初具雛形。

目前，億緯鋰能控股子公司億偉賽恩斯研制的增程式電動(dòng)客車已經(jīng)在惠州試驗(yàn)運(yùn)行，并進(jìn)入工信部目錄。借助合作方廣汽集團(tuán)的資質(zhì)，億緯鋰能的客車已經(jīng)在惠州銷售。億緯鋰能表示，公司正在積極申請(qǐng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。6月份，億緯鋰能發(fā)布定增預(yù)案，擬投建高端鋰電項(xiàng)目，主要用于電動(dòng)車。