特斯拉涉嫌欺詐 車主怒砸Model S

這不是羅永浩的錘子秀，這是“土豪”被忽悠后的憤怒！

被認(rèn)為“高大上”的特斯拉，或許不曾預(yù)料到會(huì)上演被砸車的場面，這種糟糕的用戶體驗(yàn)顯然與特斯拉的高調(diào)背道而馳。

6月27日上午，在特斯拉亦莊維修站，一位憤怒的車主正掄起錘子在砸車。

被砸后的特斯拉

被無數(shù)人追捧的特斯拉，在這位憤怒的維權(quán)車主手上瞬間變成了不堪入目的“破車”。

這是維權(quán)車主于鑫泉的憤怒與無奈之舉。6月27日，在維權(quán)車主砸車現(xiàn)場，代表特斯拉全球副總裁、中國區(qū)總裁吳碧瑄與于鑫泉對(duì)接的相關(guān)負(fù)責(zé)人浦洋向21世紀(jì)網(wǎng)表示，特斯拉在成長當(dāng)中，需要一個(gè)發(fā)展過程。而對(duì)此次砸車事件，浦洋并未發(fā)表言論，維權(quán)車主及21世紀(jì)網(wǎng)多次聯(lián)系吳碧瑄，但一直未聯(lián)系上。

交車期限一推再推

為了爭做第一批特斯拉車主，于鑫泉與其他維權(quán)車主一樣，于2013年10月交了25萬元定金訂購了ModelS之后，但在今年4月份臨交車前，他發(fā)現(xiàn)自己并不在首批提車的車主范圍之列，于是與其他同樣“遭遇”的車主一起進(jìn)行了維權(quán)。

在車展期間，因不滿交車順序的車主們進(jìn)行了多次維權(quán)，最終特斯拉CEO馬斯克低頭道歉，并與部分維權(quán)中國客戶達(dá)成的八周交車協(xié)議。不過，這一承諾現(xiàn)在已然成泡影。

6月18日，于鑫泉向21世紀(jì)網(wǎng)表示，他得到特斯拉中國銷售的通知，其預(yù)定車型Model S在天津港清關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)單號(hào)和車架號(hào)不符合，車已被扣在海關(guān)。該批車必須返回美國總部重新報(bào)關(guān)，來回至少需要再折騰三周重新入關(guān)，預(yù)計(jì)下個(gè)月才能交付車主。

在此前，車主們一直很關(guān)心特斯拉是否可以兌現(xiàn)之前的承諾，5月底維權(quán)車主們又與吳碧瑄進(jìn)行交車時(shí)間交涉，得到的答復(fù)是“該什么時(shí)候交就什么時(shí)候交。”這種強(qiáng)硬的態(tài)度令特斯拉維權(quán)客戶相當(dāng)不滿。

更重要的是，在安裝充電電樁問題上，特斯拉的“區(qū)別對(duì)待”則讓維權(quán)車主們更感憤怒。按照此前特斯拉承諾，凡是訂購車輛的用戶，特斯拉方面將派專人上門服務(wù)，為車主們進(jìn)行安裝充電電樁。不過，隨后，特斯拉方面又改變了主意。

按照特斯拉方面的最新說法，特斯拉中國目前的充電裝置政策是，廠家將隨車附贈(zèng)給車主一套價(jià)值1200美元的充電裝置，由特斯拉專業(yè)培訓(xùn)的第三方公司上門安裝，安裝費(fèi)用由車主承擔(dān)。與此同時(shí)，在京滬的用戶，特斯拉還會(huì)開ModelS到每個(gè)車主的充電地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地充電測試。不過，在上海及北京之外的車主則需要自己完成充電樁安裝事宜。對(duì)此，吳碧瑄在6月上旬接受媒體采訪時(shí)稱，特斯拉方面已經(jīng)與非京滬消費(fèi)者協(xié)商好，后者將自行解決安裝充電樁問題，他們訂的ModelS已在走清關(guān)手續(xù)，應(yīng)該很快會(huì)交付到準(zhǔn)車主的手上。

怒訴特斯拉“店大欺客”

在被告知車輛在清關(guān)被扣押后，于鑫泉再次與特斯拉交涉，最后特斯拉銷售建議于鑫泉提取展車，并稱展車與新車沒有任何區(qū)別。于鑫泉當(dāng)時(shí)接受了此建議。不過，他表示，對(duì)于特斯拉的這一系列舉措非常不滿。

6月27日凌晨一點(diǎn)多，他向21世紀(jì)網(wǎng)記者表示，自己堅(jiān)決不能要一輛二手車，提車當(dāng)天將要砸車。隨后，他還向21世紀(jì)網(wǎng)控訴了特斯拉“店大欺客”的七大“罪狀”：

1.沒按特斯拉承諾的中國首批車交車；2.特斯拉道歉后，沒有履行六周交車承諾；3.特斯拉道歉是作秀，沒有按其承諾為31位車主逐位按充電樁；4.沒有為車主提供限量版銘牌；5.特斯拉方面將維權(quán)車主拉入電話黑名單，不提供基礎(chǔ)服務(wù)，給車主帶來不便；6.特斯拉方面態(tài)度蠻橫，基本回答就是無車可交；7.特斯拉質(zhì)量存安全隱患，屏幕經(jīng)常死機(jī)。