特斯拉和Solar City當初分別獨立運營，本來就是一個“歷史意外”。
伊隆·馬斯克（Elon Musk）
十年之后，他修正了這個歷史意外，將這兩個自己旗下的企業(yè)合并為一家。而這個舉動背后，折射出的是他在可持續(xù)能源領域垂直整合的擴張野心。這個被外界捧為“新喬布斯”的傳奇創(chuàng)業(yè)者，對于消費市場的新能源行業(yè)有著自己的新藍圖。
據外媒報道，特斯拉今日正式宣布，將以每股25.37美元的價格收購太陽能面板制造商SolarCity。該交易以換股方式進行，為SolarCity估值26億美元。
與SolarCity上周五收盤價相比，該報價溢價3.4%，SolarCity董事會已批準該交易。有分析師稱，該收購價格過低。也有投資者對兩家公司的合并持懷疑態(tài)度。兩家公司還表示，在2016年9月14日前，SolarCity還可以尋求來自其他潛在競購方的更高報價。
交易背后 馬斯克的能源野心
特斯拉和Solar City的主營業(yè)務分別是電動車和太陽能面板，雖然屬于不同的產業(yè)，但也同屬于可持續(xù)能源領域。兩家公司合并之后，將同時具備太陽能發(fā)電、能源存儲、動力出行等諸多業(yè)務，打造出全球可持續(xù)能源行業(yè)最主要的一家垂直整合公司。“推動兩家公司合并，是為了加快可持續(xù)能源領域的發(fā)展。”馬斯克這樣解釋說。
按照他的解釋，協同效應是兩家公司合并的一個主要優(yōu)勢，每年至少可以節(jié)省1.5億美元。特斯拉的品牌效應和營業(yè)網絡，可以給Solar City帶來更多的家庭用戶。今年第一季度，Solar City的新用戶獲取成本環(huán)比增長了80%，占到了家庭太陽能面板安裝總成本的30%以上。兩家公司的目標用戶具有很高的重合度。合并之后，消費者在特斯拉門店看車的時候，這些高端用戶也會成為Solar City家庭太陽能面板的潛在用戶。
但這筆交易背后更大的目標，則是馬斯克打造可持續(xù)能源巨頭的野心。特斯拉在內華達耗資50億美元的超級電池工廠上周剛剛投產，主要用于生產特斯拉電動車所需的鋰電池。但項目全面落成之后，特斯拉的行業(yè)定位也將隨之發(fā)生改變，不僅是最有潛力的電動車制造商，也將成為全球最大的鋰離子電池生產商。
馬斯卡想要打造的，是橫跨電池生產、家庭能源、動力出行等諸多領域的一個新能源巨無霸?？紤]到特斯拉去年就曾經發(fā)布過售價3500美元的家庭存儲電池Powerwall，這種戰(zhàn)略就顯得更加明顯。合并了Solar City之后，未來消費者在家庭安裝的是特斯拉太陽能電池板，所生產的電池將用于家庭使用，并存儲在特斯拉的家庭電池中，可以用于為特斯拉電動車充電。
詳細解釋說，Solar City的主要業(yè)務是為美國家庭出租和安裝太陽能面板，像其他電力公司一樣收取電費。只不過，電力的生產場所變成了家庭的房頂。由于美國中西部地區(qū)的太陽能資源非常豐富，自產自銷的太陽能發(fā)電能夠帶來極大的資源節(jié)省，免去了電力傳輸的線路成本和能源損耗問題。而特斯拉的電池產品則將用在能源的存儲上。
對消費者而言，能源從生產到使用，完全在特斯拉的垂直生態(tài)之中。Solar City目前是全美第二大家庭太陽能面板提供商，在加入特斯拉垂直生態(tài)之中，這種協同效應將給Solar City乃至特斯拉電動車帶來更大的交叉營銷計劃，從而給兩塊業(yè)務都帶來更多的用戶增長?？紤]買特斯拉電動車的用戶大多是擁有獨立房屋的消費者，他們幾乎都可以轉化為Solar City的用戶人群。
另一方面，當家庭用戶安裝了Solar City的面板，生產了超過家庭使用的電力之后，存儲在特斯拉的家庭蓄電池之內，可以很自然地聯想到，他們也更有可能購買特斯拉的電動車，用家庭生產的電力取代不斷變動的汽油成本。
更多Solar City太陽能公司介紹，請閱讀下篇“不‘出名’的 SolarCity，干著“不一般”的事情”
下載文檔
