“汽車的安全性正越來越受到汽車制造廠商的關(guān)注，在汽車?yán)走_方面，微波雷達一定是汽車ADAS系統(tǒng)的趨勢。相比超聲波雷達，微波雷達受的干擾要小很多，如其不 受大霧天氣及溫度等的影響，檢測距離大于100m，而超聲波雷達受到的干擾則較多，檢測距離小于1m。雖然微波雷達的成本要高一些，但是真正能夠滿足汽車嚴(yán)酷環(huán)境安全要求的，還是要選‘?dāng)z像頭微波雷達’的方案?！笔缽姰a(chǎn)品經(jīng)理陽忠在會議現(xiàn)場表示。
英飛凌的24G收發(fā)一體芯片BGT24Mxx系列堪稱是目前市場上集成度最高的24GHz的ISM波段雷達收發(fā)器系列。將發(fā)射通道和接收通道集成在一顆芯片 上，節(jié)省了寶貴的電路板空間，較之于分立器件方案，其占板面積節(jié)省了30%左右。并且令設(shè)計簡單的如同不需要24GHz RF匹配/RF傳輸線一樣。工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)VQFN封裝可以在標(biāo)準(zhǔn)SMD生產(chǎn)線上進行貼裝。以上的這些特性都使得它成為汽車防撞雷達的不二之選。
作為全球領(lǐng)先的汽車電子半導(dǎo)體供應(yīng)商瑞薩在國內(nèi)最大的代理商之一，此次峰會世強還帶來了瑞薩V850/DX4高端汽車儀表盤方案及D1A中端汽車儀表盤主控芯片。
“瑞薩D1A中端汽車儀表盤主控芯片不僅具有超低功耗、高性能(1.27DIMIPS/MHz)、內(nèi)置安全特性、汽車級產(chǎn)品、寬工作電壓(2.7～5.5V) 的優(yōu)勢特性，其還集成了：一百萬次擦寫次數(shù)DataFlash;CAN、LIN、WDT、RTC、POR/LVD;1～4通道步進馬達控制器/驅(qū)動器(帶 ZPD功能);LCD控制器/驅(qū)動器;調(diào)頻發(fā)聲器;內(nèi)部高精度高速振蕩器。” 世強高級市場經(jīng)理Tony Hu表示：“D1A的高集成度的特性能夠幫助最大限度的降低系統(tǒng)成本。”
在汽車信息娛樂方面，世強推薦給大家的是Silicon Labs的收音機芯片Si4826+Si4735，其具有接收靈敏度高，外圍器件少及模擬調(diào)諧三大優(yōu)勢。
另外，Silicon Labs的短距離無線收發(fā)器(SRW)也吸引了參會人員的極大關(guān)注。該器件頻率范圍240-960MHz，內(nèi)置喚醒時鐘，具有低功耗，低BOM成本等優(yōu)勢特征，主要用于無線遙控、無線抄表、傳感網(wǎng)絡(luò)等方面。
在本次峰會現(xiàn)場，世強還展示了Micrel的汽車級LDO MAQ5280和基于短距離無線發(fā)射芯片MICRF112和接收芯片MICRF220的DEMO。
MAQ5280 是業(yè)界第一款汽車級應(yīng)用的120V LDO——。超寬的輸入電壓范圍(4.5V-120V)，極高的電源抑制比(PSRR>80db)使得它非常適合應(yīng)用在對輸入電壓要求高，對噪聲敏 感的汽車電氣系統(tǒng)及工業(yè)等領(lǐng)域中。特別值得一提的是，MAQ5280還通過了AEC-Q100認(rèn)證，AEC-Q100是汽車集成電路(IC)的重要應(yīng)力測 試標(biāo)準(zhǔn)。
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