中國汽車導(dǎo)航業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
[導(dǎo)讀]前言近幾年，中國的汽車迅速發(fā)展，火山噴發(fā)式的增長速度已經(jīng)在全球遙遙領(lǐng)先。導(dǎo)航儀，現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，多用于汽車上，用于定位、導(dǎo)航和娛樂，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，車載GPS 導(dǎo)航儀
前言
近幾年，中國的汽車迅速發(fā)展，火山噴發(fā)式的增長速度已經(jīng)在全球遙遙領(lǐng)先。導(dǎo)航儀，現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，多用于汽車上，用于定位、導(dǎo)航和娛樂，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，車載GPS 導(dǎo)航儀顯得很重要，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂功能集于一身的導(dǎo)航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。
行業(yè)現(xiàn)狀
本以為靠著導(dǎo)航可以路路暢通，更快捷地找到目的地，近日央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道稱，目前汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的準(zhǔn)確性能不盡如人意，導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問題層出不窮。
近日，中國電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所認(rèn)證中心對13個(gè)主流廠家、18個(gè)型號的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并在全國19個(gè)地區(qū)開展了實(shí)際跑車驗(yàn)證工作。
通過檢驗(yàn)表明，只有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過了認(rèn)證檢驗(yàn)，通過率不到30%;在導(dǎo)航軟件測試方面，僅有兩家地圖供應(yīng)商被評為優(yōu)秀導(dǎo)航電子地圖，3家導(dǎo)航軟件生產(chǎn)商的導(dǎo)航軟件被評為優(yōu)秀導(dǎo)航軟件。未曾經(jīng)過測試認(rèn)證的產(chǎn)品，突出問題集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1)導(dǎo)航軟件問題包括導(dǎo)航軟件可靠性差，經(jīng)常死機(jī)，致使無法導(dǎo)航。
2)導(dǎo)航地圖問題主要是地圖陳舊，找不到或無法到達(dá)目的地。
3)GPS質(zhì)量問題主要定位精度低，靈敏度差，信號經(jīng)常丟失，無法導(dǎo)航。
專家介紹，檢測結(jié)果顯示，導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會導(dǎo)致語音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費(fèi)車主的時(shí)間和燃油。而道路不通、道路缺失等結(jié)果，大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。導(dǎo)航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會導(dǎo)致被指引進(jìn)入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。
中國電子商會汽車電子專業(yè)委員會表示，目前市場上安裝了盜版地圖的導(dǎo)航儀，已經(jīng)超過70%。車載GPS導(dǎo)航整個(gè)后裝市場已經(jīng)面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化，服務(wù)雷同，渠道混亂、服務(wù)態(tài)度差的現(xiàn)象，一二三線品牌紛爭，山寨品牌攪局，方案公司到處討好硬件商卻成為當(dāng)前后裝市場的主體表現(xiàn)，整個(gè)欣欣向榮的發(fā)展景象已經(jīng)在同質(zhì)嚴(yán)重的行業(yè)狀態(tài)中變得疲倦不堪。
相關(guān)專家表示，目前一些有實(shí)力的圖商，能夠做到一個(gè)季度更新一次。如果更新速度慢的話，會給消費(fèi)者帶來很多麻煩。要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖三四個(gè)月更新，每年要投入近億元才能實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，目前國內(nèi)還沒有關(guān)于導(dǎo)航產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)。
針對導(dǎo)航產(chǎn)品整體性能堪憂的現(xiàn)狀，專家建議，應(yīng)盡快通過推動關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻，淘汰那些不能給消費(fèi)者帶來便利的產(chǎn)品。同時(shí)，應(yīng)通過推行導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)證制度，讓消費(fèi)者認(rèn)清性能優(yōu)越的產(chǎn)品，避免被劣質(zhì)導(dǎo)航產(chǎn)品導(dǎo)入迷途。專家建議，應(yīng)盡快通過推動關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻。
1)選芯片：作為導(dǎo)航產(chǎn)品，我們最關(guān)心的絕對是它的收星能力，即信號接收能力。目前市場上銷售的車載GPS大多數(shù)都會采用SiRFStarIII第三代芯片，這類芯片的優(yōu)勢是在有遮擋和天氣情況惡劣的情況下可以捕捉和跟蹤信號、減輕高樓林立帶來的的信號干擾。
此外，芯片的好壞還直接關(guān)系到計(jì)算路徑時(shí)快捷準(zhǔn)確的好壞。去同一個(gè)目的地，芯片的不同可能會出現(xiàn)不同的路線，而我們需要的是最佳路線。
2)選地圖：電子導(dǎo)航地圖是GPS導(dǎo)航儀賴以工作的另一個(gè)重要組件，電子導(dǎo)航地圖的正確與否就直接決定了車主能否更快捷、更輕松地到達(dá)目的地。在當(dāng)前的市場上，不論是國產(chǎn)還是完全進(jìn)口，車載GPS產(chǎn)品內(nèi)置的地圖無非都是國內(nèi)僅有的幾個(gè)圖商的資源，質(zhì)量也是參差不齊，而且往往不能及時(shí)更新地圖信息，給用戶帶來不便。
一般來說，正規(guī)品牌的GPS導(dǎo)航儀都會提供一年的免費(fèi)更新，或者按次數(shù)計(jì)算，支持2次左右的免費(fèi)更新服務(wù)。而在此之后更新地圖就需要繳納一定費(fèi)用，一般來說GPS圖商的地圖更新維持在半年一次的水平，也有一些廠商每三個(gè)月更新一次數(shù)據(jù)，更新一次的費(fèi)用在百元左右。升級的方式主要是通過網(wǎng)絡(luò)下載，也比較簡單。
3)選速度：這里所說的速度包括收星速度、開機(jī)速度和反應(yīng)速度。由于開車時(shí)要時(shí)刻注意安全并且汽車在高速行進(jìn)中，因此速度快可以提升車輛導(dǎo)航的精確度，同時(shí)也可以節(jié)約使用者的操作時(shí)間，省時(shí)更省心。
4)選品牌：購買大品牌的產(chǎn)品不僅本身質(zhì)量有保證，同時(shí)也可以享受一定年限的免費(fèi)升級服務(wù)。國際品牌包括我們熟悉的Garmin任我游系列、宇達(dá)電通的mio系列、以及像NAVMAN和麗臺等來自歐洲和TW的品牌，當(dāng)然諾基亞的加入也使車載GPS更受關(guān)注。國產(chǎn)品牌更是舉不勝舉，像紐曼、愛國者、新科、萬利達(dá)、奧可視、神行者、向?qū)竦雀鞣N品牌。
選品牌其實(shí)也是在選售后，對于GPS導(dǎo)航產(chǎn)品來說，后續(xù)的服務(wù)問題更為重要，因?yàn)榈貓D是在實(shí)時(shí)更新的。不同的廠商，獲取地圖數(shù)據(jù)的來源不同，免費(fèi)的更新方式也有多種多樣。購買時(shí)做好了解，可以避免使用后一些不避免的麻煩。
市場的發(fā)展
“繁榮并混亂著”，是這個(gè)市場的最好描述，眼下，已經(jīng)步入導(dǎo)航儀市場的黃金增長期。這樣的市場如要規(guī)范發(fā)展不“迷路”，急需多方的“導(dǎo)航”。
缺少法律“護(hù)航”
目前，我國對車用導(dǎo)航儀還沒有相關(guān)質(zhì)量規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，2003年出臺的《汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范》，是目前檢驗(yàn)汽車GPS導(dǎo)航儀性能的主要標(biāo)準(zhǔn)。如果銷售商家關(guān)門，消費(fèi)者就無地方維修和退貨，所以，社會上多數(shù)人感到車用導(dǎo)航儀應(yīng)盡快出臺相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)缺少車用導(dǎo)航儀這一電子產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空位。
高層次競爭的創(chuàng)新導(dǎo)航
交通專家認(rèn)為，普及汽車導(dǎo)航儀對城市有序引導(dǎo)交通、緩解擁堵作用很大?，F(xiàn)在，諾基亞、谷歌、松下、華碩等電子信息業(yè)巨頭都開始涌進(jìn)這個(gè)巨大的市場，并推動GPS從簡單指路向多功能、動態(tài)智能化發(fā)展。激烈競爭勢必使市場重新洗牌。因此，國內(nèi)的GPS廠商只有越來越注重具有獨(dú)家知識產(chǎn)權(quán)的核心競爭力，才能在市場上“拔腿快跑”。
法律和標(biāo)準(zhǔn)的制度導(dǎo)航
GPS到底屬于汽車用品、數(shù)碼產(chǎn)品、家電產(chǎn)品還是電子出版物，到現(xiàn)在還搞不清楚。這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，以往制定的法律、法規(guī)往往對這一領(lǐng)域針對性不是很強(qiáng)。因此，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)監(jiān)管法律制度。
縱觀當(dāng)今便攜導(dǎo)航儀市場，品牌意識的缺乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。大多數(shù)企業(yè)都抱著賺一把就撤的心態(tài)，一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的銷售，忽視產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、客戶服務(wù)。企業(yè)忽視品牌建設(shè)，經(jīng)銷商、中間商更是“唯利是圖”，拿到機(jī)器加5塊就向下級批發(fā)，惡性的競爭使得品牌停留在價(jià)格競爭之上，最終導(dǎo)致的是經(jīng)銷商無利潤、產(chǎn)品品質(zhì)低下、缺乏品牌意識。[!--empirenews.page--]
正是這種急功近利漠視品牌建設(shè)的心態(tài)使得整個(gè)行業(yè)迷失。當(dāng)下迫切需要像任我游、TOMTOM等一些品牌商進(jìn)入，樹立品牌意識，引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展。品牌觀是行業(yè)發(fā)展的根本，只有樹立良好的品牌意識，才能確保消費(fèi)者利益，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)我國導(dǎo)航行業(yè)的良性發(fā)展!著名家電專家、中國電子商會副秘書長陸刃波表示：衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)品牌混雜、格局混亂，優(yōu)勢品牌不突出。
但中國GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場的發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮螅谖磥淼臄?shù)年內(nèi)，中國將成為全球最大的車載GPS市場導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，政策應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)優(yōu)秀的導(dǎo)航優(yōu)先發(fā)展，確立在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，進(jìn)而引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)朝向健康、規(guī)范、統(tǒng)一的方向進(jìn)步!
近幾年，中國的汽車迅速發(fā)展，火山噴發(fā)式的增長速度已經(jīng)在全球遙遙領(lǐng)先。導(dǎo)航儀，現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，多用于汽車上，用于定位、導(dǎo)航和娛樂，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，車載GPS 導(dǎo)航儀顯得很重要，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂功能集于一身的導(dǎo)航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。
行業(yè)現(xiàn)狀
本以為靠著導(dǎo)航可以路路暢通，更快捷地找到目的地，近日央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道稱，目前汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的準(zhǔn)確性能不盡如人意，導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問題層出不窮。
近日，中國電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所認(rèn)證中心對13個(gè)主流廠家、18個(gè)型號的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并在全國19個(gè)地區(qū)開展了實(shí)際跑車驗(yàn)證工作。
通過檢驗(yàn)表明，只有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過了認(rèn)證檢驗(yàn)，通過率不到30%;在導(dǎo)航軟件測試方面，僅有兩家地圖供應(yīng)商被評為優(yōu)秀導(dǎo)航電子地圖，3家導(dǎo)航軟件生產(chǎn)商的導(dǎo)航軟件被評為優(yōu)秀導(dǎo)航軟件。未曾經(jīng)過測試認(rèn)證的產(chǎn)品，突出問題集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1)導(dǎo)航軟件問題包括導(dǎo)航軟件可靠性差，經(jīng)常死機(jī)，致使無法導(dǎo)航。
2)導(dǎo)航地圖問題主要是地圖陳舊，找不到或無法到達(dá)目的地。
3)GPS質(zhì)量問題主要定位精度低，靈敏度差，信號經(jīng)常丟失，無法導(dǎo)航。
專家介紹，檢測結(jié)果顯示，導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會導(dǎo)致語音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費(fèi)車主的時(shí)間和燃油。而道路不通、道路缺失等結(jié)果，大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。導(dǎo)航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會導(dǎo)致被指引進(jìn)入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。
中國電子商會汽車電子專業(yè)委員會表示，目前市場上安裝了盜版地圖的導(dǎo)航儀，已經(jīng)超過70%。車載GPS導(dǎo)航整個(gè)后裝市場已經(jīng)面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化，服務(wù)雷同，渠道混亂、服務(wù)態(tài)度差的現(xiàn)象，一二三線品牌紛爭，山寨品牌攪局，方案公司到處討好硬件商卻成為當(dāng)前后裝市場的主體表現(xiàn)，整個(gè)欣欣向榮的發(fā)展景象已經(jīng)在同質(zhì)嚴(yán)重的行業(yè)狀態(tài)中變得疲倦不堪。
相關(guān)專家表示，目前一些有實(shí)力的圖商，能夠做到一個(gè)季度更新一次。如果更新速度慢的話，會給消費(fèi)者帶來很多麻煩。要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖三四個(gè)月更新，每年要投入近億元才能實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，目前國內(nèi)還沒有關(guān)于導(dǎo)航產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)。
針對導(dǎo)航產(chǎn)品整體性能堪憂的現(xiàn)狀，專家建議，應(yīng)盡快通過推動關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻，淘汰那些不能給消費(fèi)者帶來便利的產(chǎn)品。同時(shí)，應(yīng)通過推行導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)證制度，讓消費(fèi)者認(rèn)清性能優(yōu)越的產(chǎn)品，避免被劣質(zhì)導(dǎo)航產(chǎn)品導(dǎo)入迷途。專家建議，應(yīng)盡快通過推動關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻。
1)選芯片：作為導(dǎo)航產(chǎn)品，我們最關(guān)心的絕對是它的收星能力，即信號接收能力。目前市場上銷售的車載GPS大多數(shù)都會采用SiRFStarIII第三代芯片，這類芯片的優(yōu)勢是在有遮擋和天氣情況惡劣的情況下可以捕捉和跟蹤信號、減輕高樓林立帶來的的信號干擾。
此外，芯片的好壞還直接關(guān)系到計(jì)算路徑時(shí)快捷準(zhǔn)確的好壞。去同一個(gè)目的地，芯片的不同可能會出現(xiàn)不同的路線，而我們需要的是最佳路線。
2)選地圖：電子導(dǎo)航地圖是GPS導(dǎo)航儀賴以工作的另一個(gè)重要組件，電子導(dǎo)航地圖的正確與否就直接決定了車主能否更快捷、更輕松地到達(dá)目的地。在當(dāng)前的市場上，不論是國產(chǎn)還是完全進(jìn)口，車載GPS產(chǎn)品內(nèi)置的地圖無非都是國內(nèi)僅有的幾個(gè)圖商的資源，質(zhì)量也是參差不齊，而且往往不能及時(shí)更新地圖信息，給用戶帶來不便。
一般來說，正規(guī)品牌的GPS導(dǎo)航儀都會提供一年的免費(fèi)更新，或者按次數(shù)計(jì)算，支持2次左右的免費(fèi)更新服務(wù)。而在此之后更新地圖就需要繳納一定費(fèi)用，一般來說GPS圖商的地圖更新維持在半年一次的水平，也有一些廠商每三個(gè)月更新一次數(shù)據(jù)，更新一次的費(fèi)用在百元左右。升級的方式主要是通過網(wǎng)絡(luò)下載，也比較簡單。
3)選速度：這里所說的速度包括收星速度、開機(jī)速度和反應(yīng)速度。由于開車時(shí)要時(shí)刻注意安全并且汽車在高速行進(jìn)中，因此速度快可以提升車輛導(dǎo)航的精確度，同時(shí)也可以節(jié)約使用者的操作時(shí)間，省時(shí)更省心。
4)選品牌：購買大品牌的產(chǎn)品不僅本身質(zhì)量有保證，同時(shí)也可以享受一定年限的免費(fèi)升級服務(wù)。國際品牌包括我們熟悉的Garmin任我游系列、宇達(dá)電通的mio系列、以及像NAVMAN和麗臺等來自歐洲和TW的品牌，當(dāng)然諾基亞的加入也使車載GPS更受關(guān)注。國產(chǎn)品牌更是舉不勝舉，像紐曼、愛國者、新科、萬利達(dá)、奧可視、神行者、向?qū)竦雀鞣N品牌。
選品牌其實(shí)也是在選售后，對于GPS導(dǎo)航產(chǎn)品來說，后續(xù)的服務(wù)問題更為重要，因?yàn)榈貓D是在實(shí)時(shí)更新的。不同的廠商，獲取地圖數(shù)據(jù)的來源不同，免費(fèi)的更新方式也有多種多樣。購買時(shí)做好了解，可以避免使用后一些不避免的麻煩。
市場的發(fā)展
“繁榮并混亂著”，是這個(gè)市場的最好描述，眼下，已經(jīng)步入導(dǎo)航儀市場的黃金增長期。這樣的市場如要規(guī)范發(fā)展不“迷路”，急需多方的“導(dǎo)航”。
缺少法律“護(hù)航”
目前，我國對車用導(dǎo)航儀還沒有相關(guān)質(zhì)量規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，2003年出臺的《汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范》，是目前檢驗(yàn)汽車GPS導(dǎo)航儀性能的主要標(biāo)準(zhǔn)。如果銷售商家關(guān)門，消費(fèi)者就無地方維修和退貨，所以，社會上多數(shù)人感到車用導(dǎo)航儀應(yīng)盡快出臺相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)缺少車用導(dǎo)航儀這一電子產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空位。
高層次競爭的創(chuàng)新導(dǎo)航
交通專家認(rèn)為，普及汽車導(dǎo)航儀對城市有序引導(dǎo)交通、緩解擁堵作用很大?，F(xiàn)在，諾基亞、谷歌、松下、華碩等電子信息業(yè)巨頭都開始涌進(jìn)這個(gè)巨大的市場，并推動GPS從簡單指路向多功能、動態(tài)智能化發(fā)展。激烈競爭勢必使市場重新洗牌。因此，國內(nèi)的GPS廠商只有越來越注重具有獨(dú)家知識產(chǎn)權(quán)的核心競爭力，才能在市場上“拔腿快跑”。
法律和標(biāo)準(zhǔn)的制度導(dǎo)航
GPS到底屬于汽車用品、數(shù)碼產(chǎn)品、家電產(chǎn)品還是電子出版物，到現(xiàn)在還搞不清楚。這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，以往制定的法律、法規(guī)往往對這一領(lǐng)域針對性不是很強(qiáng)。因此，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)監(jiān)管法律制度。
縱觀當(dāng)今便攜導(dǎo)航儀市場，品牌意識的缺乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。大多數(shù)企業(yè)都抱著賺一把就撤的心態(tài)，一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的銷售，忽視產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、客戶服務(wù)。企業(yè)忽視品牌建設(shè)，經(jīng)銷商、中間商更是“唯利是圖”，拿到機(jī)器加5塊就向下級批發(fā)，惡性的競爭使得品牌停留在價(jià)格競爭之上，最終導(dǎo)致的是經(jīng)銷商無利潤、產(chǎn)品品質(zhì)低下、缺乏品牌意識。[!--empirenews.page--]
正是這種急功近利漠視品牌建設(shè)的心態(tài)使得整個(gè)行業(yè)迷失。當(dāng)下迫切需要像任我游、TOMTOM等一些品牌商進(jìn)入，樹立品牌意識，引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展。品牌觀是行業(yè)發(fā)展的根本，只有樹立良好的品牌意識，才能確保消費(fèi)者利益，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)我國導(dǎo)航行業(yè)的良性發(fā)展!著名家電專家、中國電子商會副秘書長陸刃波表示：衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)品牌混雜、格局混亂，優(yōu)勢品牌不突出。
但中國GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場的發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮螅谖磥淼臄?shù)年內(nèi)，中國將成為全球最大的車載GPS市場導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，政策應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)優(yōu)秀的導(dǎo)航優(yōu)先發(fā)展，確立在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，進(jìn)而引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)朝向健康、規(guī)范、統(tǒng)一的方向進(jìn)步!
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