2/3高鐵供應(yīng)商集體沉默 相關(guān)個(gè)股以暴跌應(yīng)對(duì)

截至昨日，“7·23”動(dòng)車追尾事故已經(jīng)過去整整4天，對(duì)于事故原因官方還未給出明確的結(jié)果，而此次事故涉及的產(chǎn)品供應(yīng)商紛紛推諉責(zé)任，宣稱自己的產(chǎn)品運(yùn)行正常，更多的上市公司則是保持沉默。然而這些澄清大多澄而不清，在公告發(fā)布之后，相關(guān)個(gè)股依然以暴跌應(yīng)對(duì)。
文/表 記者 陳芳 葛丹
“7·23”動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，共計(jì)有約30家上市公司牽涉其間，包括動(dòng)車組生產(chǎn)商、軌道系列化產(chǎn)品生產(chǎn)商、鐵路信號(hào)檢測系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商、高鐵隧道施工單位等。而在事故過去5天之后，只有約10家上市公司進(jìn)行了說明，但無一例外的都是撇清關(guān)系。
“7·23”動(dòng)車追尾事故發(fā)生之后，最緊張的就是高鐵通訊及監(jiān)控設(shè)備的供應(yīng)商們，該事件發(fā)生之后，三家創(chuàng)業(yè)板公司——特銳德(300001)、世紀(jì)瑞爾(300150)和佳訊飛鴻(300213)7月25日臨時(shí)停牌。
7月25日下午，特銳德即發(fā)布公告稱，公司為事故鐵路所提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，并未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，未發(fā)現(xiàn)公司產(chǎn)品與該動(dòng)車追尾事故有關(guān)，但公告發(fā)布之后，該股在當(dāng)日下午復(fù)牌之后暴跌8.92%。
世紀(jì)瑞爾26日發(fā)出聲明承認(rèn)公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品，但事故發(fā)生時(shí)公司產(chǎn)品運(yùn)行正常，世紀(jì)瑞爾股價(jià)當(dāng)日直接跌停。
佳訊飛鴻在公告中確認(rèn)，公司為甬溫線提供的就是目前廣為質(zhì)疑的調(diào)度通信系統(tǒng)和應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)。
但公司還解釋稱，列車運(yùn)行控制由多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，公司提供的調(diào)度通信系統(tǒng)是用于傳遞語音調(diào)度命令的設(shè)備；應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)是處理突發(fā)事件時(shí)，用于傳遞指揮通信信息的設(shè)備，均不參與列車運(yùn)行控制。事故發(fā)生后，公司售后服務(wù)人員第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場，經(jīng)檢查系統(tǒng)運(yùn)行一切正常。佳訊飛鴻股價(jià)當(dāng)日下跌4.47%。
輝煌科技(002296)直接稱公司產(chǎn)品與本次動(dòng)車事故無關(guān)。輝煌科技有一種產(chǎn)品，即鐵路信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)，被稱為電務(wù)系統(tǒng)的“黑匣子”裝備于甬溫線，公司稱事發(fā)時(shí)該系統(tǒng)運(yùn)行正常。而更多的供應(yīng)商則保持沉默。
現(xiàn)狀：主營業(yè)務(wù)多來自鐵路
公開資料顯示，一季度世紀(jì)瑞爾鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控)收入占主營業(yè)務(wù)收入的 22.96%；鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)收入占到68.05%，鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)的營業(yè)收入約占主營業(yè)務(wù)收入的 95%以上。
在特銳德的招股說明書上顯示，公司2009年上半年前五名銷售客戶的兩位就是中鐵電氣化局甬臺(tái)溫項(xiàng)目部和中鐵電氣化局集團(tuán)三公司溫福鐵路項(xiàng)目部，銷售額超過5200萬元。
公開資料顯示，輝煌科技在上市前三年來自于國家鐵路市場的營收占主營收入比例分別為76.35%、66.80%、77.42%。截至2010年年報(bào)，公司鐵路通信信號(hào)行業(yè)的收入達(dá)2.44億元，占主營收入的比例高達(dá)98%。
佳訊飛鴻的主營業(yè)務(wù)為包括常規(guī)調(diào)度系列產(chǎn)品、應(yīng)急指揮系列產(chǎn)品和鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品三個(gè)大類。
鼎漢技術(shù)主營產(chǎn)品為軌道交通智能電源系統(tǒng)，占其營業(yè)收入的87%。
鏈接：在建高鐵需投資8491億元
據(jù)廣發(fā)證券昨日最新發(fā)布的研究報(bào)告數(shù)據(jù)，目前，高鐵投產(chǎn)線路包括京滬線、武廣線、甬臺(tái)溫在內(nèi)的13條，在建線路包括寧杭線、京石線、哈大線在內(nèi)的26條，待建線路包括深港線、京沈線、徐鄭線在內(nèi)的23條。其中投產(chǎn)運(yùn)營的線路，已經(jīng)投入了5898億元的資金；而在建的線路總共需要投入8491億元資金。
有專家表示，高鐵建設(shè)高度依賴銀行貸款和債券融資，此次的動(dòng)車追尾事故將導(dǎo)致融資打折扣，甚至資金鏈瀕臨斷裂。