高鐵概念股一日縮水超300億

7月23日，杭深線永嘉至溫州南間發(fā)生動(dòng)車追尾事故。昨天，這一事故的影響也反映到了資本市場(chǎng)。涉及高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的高鐵概念股遭遇重創(chuàng)，領(lǐng)跌兩市，其中晉億實(shí)業(yè) 等多只個(gè)股跌停。根據(jù)京華時(shí)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，高鐵概念股 昨天一天市值縮水達(dá)346.47億元。
中國(guó)的高鐵產(chǎn)業(yè)是否將遭遇拐點(diǎn)？動(dòng)車追尾事故對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司究竟有何
影響？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，短期會(huì)有沖擊，但高鐵建設(shè)依然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行下去，在建設(shè)上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加嚴(yán)格。
盤面
動(dòng)車追尾事故重創(chuàng)高鐵概念股
根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，行業(yè)板塊中與高鐵相關(guān)的交運(yùn)設(shè)備及鐵路基建板塊，均出現(xiàn)大幅下跌。
交運(yùn)設(shè)備領(lǐng)跌各行業(yè)板塊，整體下挫5.86%，其中，鼎漢技術(shù)、南方匯通跌停，中國(guó)北車幾近跌停，而中國(guó)南車跌幅也接近9%。鐵路基建板塊在概念板塊中也一度居于領(lǐng)跌之勢(shì)，最終跌幅僅次于水利建設(shè)板塊，其中，天馬股份、天業(yè)通聯(lián)、鼎漢技術(shù)、晉億實(shí)業(yè)、時(shí)代新材、南方匯通等多只個(gè)股跌停。另外，與高鐵建設(shè)緊密相關(guān)的多只個(gè)股如特銳德、太原重工、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵等，也跌幅居前。
另外，港股的高鐵概念股也遭遇重創(chuàng)，中國(guó)南車、南車時(shí)代等均遭遇大跌，中國(guó)南車H股盤中大跌逾15%，股價(jià)創(chuàng)下一年來新低。
資本市場(chǎng)具有令人難以想象的敏感性。昨天股市及相關(guān)板塊的大跌，未能影響次新股明家科技的漲停。具有“防雷”概念的明家科技早盤跳空高開于17.35元，快速封于漲停板，報(bào)收17.58元。
根據(jù)Wind資訊顯示，結(jié)合記者統(tǒng)計(jì)，高鐵概念板塊昨天收盤后與上周五收盤相比，總市值縮水達(dá)346.47億元，流通市值縮水210.21億元。
影響
短期高鐵概念將遭受沖擊
平安證券分析師儲(chǔ)海認(rèn)為，6月底京滬高鐵正式通車以來，不到20天的時(shí)間連續(xù)出現(xiàn)6次運(yùn)營(yíng)故障，加上此次在溫州境內(nèi)的動(dòng)車追尾事故將促使鐵道部重新審視高鐵建設(shè)的進(jìn)程，高鐵建設(shè)的步伐將會(huì)放緩。受事故的影響，短期內(nèi)，鐵道行業(yè)的工作重點(diǎn)將主要集中到保障安全和穩(wěn)定的大局上來。
大同證券投資顧問張誠(chéng)認(rèn)為，市場(chǎng)情緒可能擔(dān)憂高鐵建設(shè)會(huì)延緩或中斷，因此短期內(nèi)高鐵板塊整體將會(huì)受到?jīng)_擊。從目前已知的事故經(jīng)過來看，鐵路電氣化設(shè)備類上市公司恐將承壓。涉及鐵路安全監(jiān)控、安全通訊的相關(guān)上市公司首先將受影響，而相關(guān)的電氣化設(shè)備供應(yīng)商也將受影響。其他的高鐵建設(shè)相關(guān)企業(yè)等，也因?yàn)楦哞F建設(shè)暫緩的預(yù)期短期可能將受影響。由于鐵路安全信息控制系統(tǒng)的相關(guān)公司準(zhǔn)入的許可門檻較高，從未來看，幾家公司在行業(yè)的地位仍然不可撼動(dòng)，隨著調(diào)查結(jié)果的明確，相信此類公司將有所分化，未來建設(shè)過程中將加大安全方面的投入，相關(guān)部分公司可能將迎來新的機(jī)會(huì)。
重倉高鐵股的基金受拖累
高鐵概念股遭遇滑鐵盧，A股市場(chǎng)的主力機(jī)構(gòu)基金也陷入被動(dòng)局面，高鐵板塊被基金經(jīng)理給予重資配置也是較為普遍的現(xiàn)象。其中，南車、北車等行業(yè)龍頭公司甚至還被基金重倉持有。
根據(jù)剛剛披露完畢的基金二季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在此次受牽連的32家高鐵類上市公司中，其中有近20家公司出現(xiàn)在基金二季度十大重倉股榜單里，有些基金二季度甚至還采取了加倉高鐵概念股的策略。以二季度末數(shù)據(jù)計(jì)算，基金重倉有近80億元。上市公司包括廣電運(yùn)通、中國(guó)南車、中國(guó)北車、同方股份、遠(yuǎn)望谷、中鼎股份、時(shí)代新材等。
資料顯示，在上述公司中，截止到2011年6月30日，重倉中國(guó)北車的有15只基金、重倉廣電運(yùn)通的有14只基金、重倉中鼎股份的有13只基金、重倉中國(guó)南車的有12只基金，其余公司的基金重倉數(shù)在10只以下。持股市值方面，以2011年6月30日收盤價(jià)計(jì)算，基金重倉上述高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司79.84億元。根據(jù)昨天收盤后的數(shù)據(jù)顯示，除了幾只停牌的高鐵概念股之外，基金二季度近80億元重倉的高鐵股當(dāng)天下跌，一個(gè)交易日內(nèi)基金損失慘重。
后市
行業(yè)長(zhǎng)期成長(zhǎng)性仍存
張誠(chéng)分析，雖然此次事故慘重，但長(zhǎng)期來看我國(guó)仍然會(huì)繼續(xù)推進(jìn)高鐵的建設(shè)工作，目前我國(guó)的鐵路網(wǎng)線建設(shè)不論從人均密度還是國(guó)土密度上看，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，而我國(guó)鐵路運(yùn)載的負(fù)荷卻是這些國(guó)家的許多倍。未來在鐵路建設(shè)中，一方面是通過加大鐵路網(wǎng)線的建設(shè)來提升運(yùn)力；另一方面就是通過高鐵建設(shè)提高鐵路運(yùn)作效率。因此相信在短期的延緩后，高鐵建設(shè)依然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行下去，在建設(shè)上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加嚴(yán)格。
儲(chǔ)海也表示，鐵路行業(yè)未來的發(fā)展機(jī)遇來自于兩個(gè)方面：一方面是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)；另一方面是鐵路運(yùn)營(yíng)體制改革釋放的體制紅利，盡管體制改革的進(jìn)程受到影響，但是總體發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變，鐵路系統(tǒng)的改革仍然是勢(shì)在必行。
中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)分析，短期內(nèi)高鐵板塊后市走勢(shì)并不樂觀，由于此次事故發(fā)生前京滬高鐵曾4天3次非正常?？浚咽构妼?duì)高鐵的安全性存疑，當(dāng)前事故無疑是火上澆油，公眾對(duì)高鐵的安全性恐慌短期內(nèi)難以消除，因此，拋售行為或會(huì)接連發(fā)生。但是從長(zhǎng)期看，我國(guó)去年召開的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上曾明確指出中國(guó)將高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并指出在未來5年內(nèi)將投資額保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬億元左右。經(jīng)過此次重大事故，國(guó)家必然會(huì)加大監(jiān)測(cè)力度重新建立公眾對(duì)鐵路部門的信心，行業(yè)及板塊的長(zhǎng)期成長(zhǎng)性仍在。
中金公司判斷，這次事故的發(fā)生將使得鐵道部重新檢查和評(píng)估安全措施，更加重視車次的集中調(diào)配和協(xié)調(diào)。預(yù)計(jì)高鐵的發(fā)展不會(huì)因?yàn)榇舜问鹿释瑢?duì)既有線貨運(yùn)能力釋放將不會(huì)造成實(shí)質(zhì)的負(fù)面影響。
微議高鐵股
哀悼篇
@文狀元及第：再快的速度、再美的高姐也抵不了寶貴的人命，中國(guó)A股指數(shù)和香港恒生指數(shù)集體為逝去者默哀。
深度篇
@諸惡莫做-眾善奉：今天A股暴跌，直接導(dǎo)火索是動(dòng)車追尾，實(shí)質(zhì)性的因素可能是：對(duì)“大躍進(jìn)”后基建質(zhì)量的擔(dān)心和地方債務(wù)問題的長(zhǎng)遠(yuǎn)憂慮?；ā⒎慨a(chǎn)、債務(wù)問題纏身，通脹的長(zhǎng)期化，這都是滯脹的充分條件，歐洲和美國(guó)的活生生例子，則又在警示著投資者。
迷茫篇
@芒果新聞：放量長(zhǎng)陰，2700失守。A股市場(chǎng)加速下跌，是誰制造了黑色星期一？是雪上加霜、再度尋底，還是風(fēng)險(xiǎn)釋放、重啟反彈之路？動(dòng)車突發(fā)追尾事故，航空高鐵，上天入地。失控的股價(jià)，何時(shí)重回正軌？市場(chǎng)情緒低迷，個(gè)股泥沙俱下。誰是被錯(cuò)殺的品種？誰將率先反彈？[!--empirenews.page--]
樂觀篇
@唯美旭婕：投資者錯(cuò)殺高鐵概念股，著實(shí)讓人傷心?。「哞F是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必然之舉，只是這摸著石頭過河的代價(jià)太慘重。
部分上市公司說法
此次動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，作為相關(guān)的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻、輝煌科技等在內(nèi)的多家上市公司將可能卷入事故調(diào)查的漩渦。昨天，多家相關(guān)上市公司紛紛停牌，并于當(dāng)晚發(fā)布公告，撇清與此次事故的關(guān)系。
中國(guó)南車：
海外市場(chǎng)未受影響
此次列車追尾事故中的列車產(chǎn)自中國(guó)南車。昨天，中國(guó)南車宣傳處一位李姓女處長(zhǎng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，由于事故原因還沒有調(diào)查出來，所以對(duì)此不便置評(píng)。
當(dāng)記者詢問此次事故會(huì)不會(huì)對(duì)中國(guó)南車的海外業(yè)務(wù)造成影響時(shí)，李處長(zhǎng)詳細(xì)解釋道，中國(guó)南車出口海外的產(chǎn)品多是電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、貨車、城軌地鐵車輛以及部分中速動(dòng)車組，出口地區(qū)主要集中在南美洲、非洲、中東、東南亞和澳大利亞。從中國(guó)南車已經(jīng)執(zhí)行的海外訂單來看，目前出口產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)情況良好，而且正在執(zhí)行的訂單以及后續(xù)訂單也都正常，表明海外市場(chǎng)對(duì)公司的產(chǎn)品還是認(rèn)可的。
另外，記者了解到，受到市場(chǎng)較多關(guān)注的中國(guó)南車出口到美國(guó)的高鐵項(xiàng)目，目前還處于與美國(guó)有關(guān)方面進(jìn)行協(xié)商的階段。
特銳德&輝煌科技：
作為甬溫線鐵路的箱變供應(yīng)商廠家，特銳德方面昨天表示，未發(fā)現(xiàn)此次動(dòng)車追尾事故與公司提供的產(chǎn)品有關(guān)。
特銳德方面稱，甬溫線動(dòng)車追尾事產(chǎn)品與事故無關(guān)故發(fā)生后，公司第一時(shí)間派售后服務(wù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行了設(shè)備巡查。公司為該鐵路所提供的電力設(shè)備產(chǎn)品運(yùn)行穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題；未發(fā)現(xiàn)公司產(chǎn)品與動(dòng)車追尾事故相關(guān)。截至目前，公司未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查通知或要求；目前公司運(yùn)行正常。本次事故發(fā)生后，公司將進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)和巡查，確保公司產(chǎn)品的可靠、穩(wěn)定運(yùn)行，以高品質(zhì)、高可靠性的產(chǎn)品保障高鐵的安全運(yùn)行，維護(hù)公司和投資者的利益。
特銳德歷年招投標(biāo)記錄顯示，在全國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)高峰期的2008年，電力遠(yuǎn)動(dòng)箱變的招標(biāo)總額達(dá)3.7億元，其中特銳德中標(biāo)2.57億元，占全部招標(biāo)總額的69.46%。公司鐵路客運(yùn)專線電力遠(yuǎn)動(dòng)箱變產(chǎn)品相繼用于京津、武廣、溫福、福廈等9條客運(yùn)專線。
昨天，輝煌科技在深交所就動(dòng)車事故發(fā)布澄清公告。
公告稱，經(jīng)核實(shí)相關(guān)情況后，認(rèn)定公司產(chǎn)品與本次動(dòng)車事故無關(guān)。在公司的產(chǎn)品中，僅有一種產(chǎn)品即鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(原鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng))裝備于甬溫線。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是保證站內(nèi)行車安全、加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理的重要行車設(shè)備，被稱為電務(wù)系統(tǒng)的“黑匣子”。截至公告發(fā)布日，該系統(tǒng)在該線路上運(yùn)行正常。公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一切正常，截至目前，公司未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查通知或要求。
遠(yuǎn)望谷：
產(chǎn)品未在動(dòng)車應(yīng)用遠(yuǎn)望谷方面昨天表示，公司目前的鐵路業(yè)務(wù)為基于RFID技術(shù)的鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)及5T系統(tǒng)配套車號(hào)自動(dòng)識(shí)別，該系統(tǒng)的作用是在貨物列車行駛過程中識(shí)別、讀取車輛編號(hào)等信息，并將其傳送至相關(guān)系統(tǒng)。公司目前的鐵路市場(chǎng)業(yè)務(wù)主要面向貨車車輛識(shí)別與跟蹤，面向客車的產(chǎn)品尚未在動(dòng)車、高鐵等領(lǐng)域應(yīng)用。因此，動(dòng)車追尾事故對(duì)公司目前的鐵路業(yè)務(wù)并無實(shí)質(zhì)不利影響。
現(xiàn)階段，高鐵項(xiàng)目無疑是一場(chǎng)資本盛宴，基建企業(yè)、機(jī)車制造商、信號(hào)系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)等，眾多大大小小的公司坐享其中分食饕餮。我們粗粗梳理了一遍高鐵項(xiàng)目這個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)中的大小食客，挑選出8家與本次事故關(guān)聯(lián)較為緊密的鏈條企業(yè)，并驚奇地發(fā)現(xiàn)這些公司2010年度的毛利率出奇地高，甚至高過不少知名房地產(chǎn)開發(fā)商。這些企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)基本全部綁定在向前狂奔的高鐵之上，可謂一榮俱榮，一損俱損，所以對(duì)這些企業(yè)來說，這無疑是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。
佳訊飛鴻：
公司所供系統(tǒng)運(yùn)行正常
記者昨天在佳訊飛鴻官方網(wǎng)站上的“公司介紹”中看到如下表述：“全國(guó)18個(gè)路局共計(jì)使用佳訊飛鴻設(shè)備達(dá)到數(shù)千套，在鐵路調(diào)度市場(chǎng)占有較大份額，成為鐵路調(diào)度設(shè)備最大的供應(yīng)商?！?br /> 甬溫客運(yùn)專線也是佳訊飛鴻的客戶之一，佳訊飛鴻為甬溫線提供“多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)”。據(jù)悉，鐵路數(shù)字調(diào)度通
信系統(tǒng)是鐵路行車調(diào)度指揮和信息聯(lián)絡(luò)的重要通信設(shè)備，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全和效能。
佳訊飛鴻證券辦人士昨天在接受記者采訪時(shí)表示，目前公司各方面并沒有異常，公司未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查通知。佳訊飛鴻昨晚還就此事發(fā)布公告稱，公司為甬溫線提供的是調(diào)度通信系統(tǒng)和應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)。列車運(yùn)行控制由多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，公司提供的調(diào)度通信系統(tǒng)是用于傳遞語音調(diào)度命令的設(shè)備；應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)是處理突發(fā)事件時(shí)，用于傳遞指揮通信信息的設(shè)備，均不參與列車運(yùn)行控制。事故發(fā)生后，公司售后服務(wù)人員在第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查，系統(tǒng)運(yùn)行一切正常。目前事故原因仍在調(diào)查之中，公司將密切關(guān)注媒體相關(guān)報(bào)道，跟蹤事態(tài)進(jìn)展并及時(shí)披露。
世紀(jì)瑞爾：
經(jīng)查公司產(chǎn)品運(yùn)行正常
此前，有媒體報(bào)道稱，溫?？瓦\(yùn)專線、甬臺(tái)溫客運(yùn)專線在內(nèi)的400多個(gè)鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目均為世紀(jì)瑞爾公司實(shí)施。對(duì)此，世紀(jì)瑞爾方面昨天表示，經(jīng)董事會(huì)認(rèn)真核實(shí)，此次動(dòng)車事故的發(fā)生路段為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線，公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供了鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩種產(chǎn)品。
世紀(jì)瑞爾方面稱，鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控鐵路通信機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務(wù)，事故發(fā)生時(shí)公司產(chǎn)品運(yùn)行正常，公司上述產(chǎn)品與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)聯(lián)。截至目前，公司未接到鐵路部門或其他主管部門要求公司協(xié)助調(diào)查該起事故的通知。公司也未因該事故的影響而出現(xiàn)異常狀況，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常。
本版采寫本報(bào)記者王浩嬌 苗慧 敖曉波 祝劍禾 制圖吳尚楠