央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟十年投千億 上汽、比亞迪不爽
在新能源車(chē)發(fā)展路徑上,國(guó)家越來(lái)越傾向于電動(dòng)車(chē)方向。在節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)前夕, 國(guó)務(wù)院國(guó)資委在京召集16家央企代表在8月18日簽署了《中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》,這個(gè)堪稱是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”正式宣告成立。據(jù)悉,產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程規(guī)定的近期目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展,中長(zhǎng)期則是要掌握電動(dòng)車(chē)核心技術(shù),打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)和品牌。央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟所制定的標(biāo)準(zhǔn)很有可能成為全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),其他企業(yè)只能被動(dòng)接受和遵守。該聯(lián)盟聯(lián)合了國(guó)內(nèi)最有影響力的企業(yè),但整車(chē)企業(yè)中,只有一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)以及中國(guó)兵器裝備工業(yè)集團(tuán)下屬的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán),其他的地方國(guó)有車(chē)企、民營(yíng)車(chē)企無(wú)緣進(jìn)入。
聯(lián)盟成發(fā)展模式之一
央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟只是目前眾多新能源車(chē)聯(lián)盟中的一個(gè)。由于新能源車(chē)投入巨大,靠單個(gè)企業(yè)難以承受,建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)“分擔(dān)責(zé)任、利益共享”的模式將成為未來(lái)新能源車(chē)發(fā)展的重要模式。
早在電動(dòng)車(chē)國(guó)家隊(duì)聯(lián)盟成立之前,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了多個(gè)聯(lián)盟。就在6月底,江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式在南京成立。在此之前,重慶、北京、廣東、吉利和安徽等地也相繼組建了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
目前只有一個(gè)聯(lián)盟可以和電動(dòng)車(chē)國(guó)家隊(duì)聯(lián)盟相匹敵——早在去年7月,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召集上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十家巨頭,召開(kāi)了“中國(guó)汽車(chē)T10峰會(huì)”,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)T10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟形成,T10發(fā)布了新能源汽車(chē)發(fā)展的“漸進(jìn)路線圖”,即逐步由混合動(dòng)力過(guò)渡到純電動(dòng)。
全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長(zhǎng)王秉剛這樣解釋兩大聯(lián)盟的區(qū)別:央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟是由國(guó)資委組織、有幾大央企帶頭的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,需要做的是聯(lián)合開(kāi)發(fā)。而T10聯(lián)盟只是中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)交流性質(zhì)的組織,是各個(gè)車(chē)企關(guān)于研發(fā)動(dòng)態(tài)和產(chǎn)業(yè)政策互相交流和提出建議的組織,并不涉及聯(lián)合開(kāi)發(fā),兩種聯(lián)盟的性質(zhì)和職能各不相同,也不會(huì)產(chǎn)生什么沖突。
未來(lái)十年 新能源投入超千億
參與中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的不僅有一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車(chē)生產(chǎn)商,還有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電力企業(yè)、中石油、中海油兩大石化能源企業(yè)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)等。中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立將意味著結(jié)束國(guó)企在新能源汽車(chē)發(fā)展上單打獨(dú)斗的局面,16家央企將在新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢(shì)資源,集中力量共同發(fā)展新能源汽車(chē)。一支陣容“龐大”、以提升中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的國(guó)家隊(duì)誕生了。
國(guó)資委主任李榮融表示,央企在發(fā)展電動(dòng)車(chē)上優(yōu)勢(shì)明顯,產(chǎn)業(yè)鏈比較完整。在整車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造方面,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)下線運(yùn)行;在電池研發(fā)制造方面,中海油力神、北京有色金屬研究總院、中航工業(yè)洛陽(yáng)院等企業(yè)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位;在充電設(shè)施建設(shè)與服務(wù)方面,國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天等企業(yè)已經(jīng)建成了一批示范工程。
他還透露,今年國(guó)資委將從國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算支出中,安排13億元用于支持央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟共性技術(shù)平臺(tái)的建設(shè),今后幾年還將給予大力支持。他還表示,這是個(gè)開(kāi)放的聯(lián)盟,會(huì)進(jìn)一步吸收國(guó)內(nèi)外其他相關(guān)企業(yè)的參與。
工信部副部長(zhǎng)苗圩在中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟成立儀式上透露,未來(lái)十年,中央財(cái)政、地方財(cái)政、企業(yè)在新能源領(lǐng)域的投入將遠(yuǎn)不止1000億元。他進(jìn)一步指出,在這些投入中,企業(yè)將會(huì)是投入主體,其中很大的一部分將由電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)的中央企業(yè)投入。
無(wú)緣國(guó)家隊(duì) 上汽、比亞迪不爽
央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟的公信力還是令人質(zhì)疑,該聯(lián)盟之所以令人注目,其中一個(gè)原因在于被公認(rèn)為在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域擁有較強(qiáng)實(shí)力的上汽集團(tuán)、比亞迪落選。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元發(fā)牢騷:“T10已聯(lián)手研究新能源汽車(chē),不管是國(guó)有企業(yè)還是地方企業(yè),只要是中國(guó)汽車(chē)企業(yè),甚至國(guó)際企業(yè)都可以合作,都應(yīng)該為世界共同面臨的能源問(wèn)題來(lái)努力,我認(rèn)為這樣路會(huì)走得越來(lái)越寬。”他呼吁,電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟要開(kāi)放些。
比亞迪已成為“全球電池大王”,戴姆勒、大眾都主動(dòng)和它合作,F(xiàn)3DM和E6已經(jīng)開(kāi)始行駛在路上,但比亞迪也不例外地落選。比亞迪高層撂了句狠話,“國(guó)資委帶領(lǐng)他們旗下的企業(yè)搞電動(dòng)車(chē),我們將繼續(xù)在發(fā)改委和工信部的帶領(lǐng)下越做越好。”