諾西華為中國鐵路通信之爭

C114 6月25日消息　中國鐵路的飛速進(jìn)步帶動了鐵路通信行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在本周舉行的第九屆中國國際現(xiàn)代鐵路技術(shù)裝備展覽會上各家廠商展示了自己最新的解決方案。

與鐵路通信緊密相聯(lián)的GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)成為眾人關(guān)注的重點(diǎn)。GSM-R是構(gòu)建于成熟的GSM技術(shù)之上，專門為滿足鐵路通信運(yùn)營和管理需求而開發(fā)的數(shù)字無線通信系統(tǒng)。現(xiàn)在國內(nèi)有三家企業(yè)在提供GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)服務(wù)：諾基亞西門子、華為和北電。

諾西大中國區(qū)副總裁張彤告訴C114：“能夠?yàn)榧磳⑼度脒\(yùn)行的昌九線、武九線和新包神線提供先進(jìn)的GSM-R系統(tǒng)，我們感到非常自豪，這不僅進(jìn)一步鞏固了我們在GSM-R市場的領(lǐng)先地位，也標(biāo)志著中國客戶對諾基亞西門子通信技術(shù)和服務(wù)的認(rèn)可以及高度信任。”

諾西大中國區(qū)副總裁張彤（中）

目前，從商用數(shù)目和已運(yùn)營里程來統(tǒng)計(jì)，諾西有著比較大的優(yōu)勢。從1990年締造GSM-R的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到2009年在23個(gè)國家部署GSM-R網(wǎng)絡(luò)，諾西涉及的鐵路線長度近5萬5千公里，其中包括2000年在瑞典開通的全球第一條GSM-R線路和2003年在西班牙開通的全球第一條GSM-R高速線路。

華為近期也獲得了中國最長的GSM-R鐵路通信京九線項(xiàng)目，以及太中銀線的GSM-R項(xiàng)目。華為無線GSM-R集群產(chǎn)品負(fù)責(zé)人田廣豐表示，能夠在不到一個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)獲得國內(nèi)重大鐵路項(xiàng)目的通信合同，標(biāo)志著華為GSM-R鐵路通信解決方案的高性能、高可靠性、高成熟度已經(jīng)獲得了鐵道部的充分認(rèn)可。

目前來說，中國鐵路正在進(jìn)行一次變革，之前的低端乘客將逐漸向高端轉(zhuǎn)型，各方面的服務(wù)質(zhì)量也需要滿足政府官員與高端商務(wù)人士的需求。這必然對鐵路通信提出更高的要求。“現(xiàn)在的高速鐵路要看中國的。”張彤表示。諾西也將針對情況推出新的服務(wù)，例如在高速線路的車廂內(nèi)通過Wi-Fi實(shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)，這在時(shí)速達(dá)到350公里的高速線路上應(yīng)該沒有先例。

現(xiàn)在中國政府經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃也都會對相關(guān)企業(yè)在鐵路通信的發(fā)展起到巨大的利好作用，尤其對本國企業(yè)。由于北電發(fā)展上的原因，今后在中國鐵路通信市場上可能只有華為有實(shí)力與諾西抗衡。