通號(hào)集團(tuán)的生死大事：整體上市計(jì)劃或遭重挫

“每臨大事有靜氣，不信今時(shí)無古賢”。兩個(gè)月前，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán))的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)上，面對(duì)鐵路投資緊縮引發(fā)的業(yè)績(jī)迅速下滑，董事長(zhǎng)馬騁用這句詩來勉勵(lì)二級(jí)子公司的負(fù)責(zé)人。

兩個(gè)月后，通號(hào)集團(tuán)果真遭遇大事——“7·23甬溫線特大事故”。據(jù)悉，該集團(tuán)是負(fù)責(zé)該事故路段地面設(shè)備電路設(shè)計(jì)的公司。種種跡象顯示，關(guān)于甬溫線事故調(diào)查正在指向這家題錄信號(hào)領(lǐng)域的大鱷。

記者獲悉，從7月27日凌晨起，鐵道部下令，要求全面排查由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院(以下簡(jiǎn)稱通號(hào)院)設(shè)計(jì)的CTCS系統(tǒng)。當(dāng)日，作為通號(hào)集團(tuán)全資子公司的通號(hào)院在其官方網(wǎng)站發(fā)表道歉信，稱將配合有關(guān)部門調(diào)查，接受應(yīng)有處罰，并追究責(zé)任。

2007年以來，一度因?yàn)楸P子過小幾次要被整合的通號(hào)集團(tuán)，依靠這一行業(yè)的壟斷地位，抓住高鐵躍進(jìn)的機(jī)會(huì)起死回生。但可以肯定的是，此番一旦被認(rèn)定為事故責(zé)任方，已經(jīng)啟動(dòng)的整體上市計(jì)劃以及集團(tuán)十年發(fā)展戰(zhàn)略都將遭遇重大挫折。

項(xiàng)目盛宴

通號(hào)集團(tuán)現(xiàn)為國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬大型央企。和中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建并稱中國(guó)鐵路建設(shè)業(yè)三大央企，此前同屬于鐵道部。2000年，通號(hào)集團(tuán)與鐵道部脫鉤，劃撥為國(guó)資委管轄。

接近通號(hào)集團(tuán)人士稱，從鐵道部脫鉤后，通號(hào)集團(tuán)當(dāng)時(shí)面臨極其嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，在技術(shù)不占優(yōu)、企業(yè)負(fù)擔(dān)重、資產(chǎn)規(guī)模小的情況下，勉力維持生存。

記者獲得的一組資料顯示：2003年，通號(hào)集團(tuán)總資產(chǎn)僅為33億元，總負(fù)債高達(dá)16.9億元，離退休職工達(dá)到9206人，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)在職員工人數(shù)的50%。當(dāng)時(shí)通號(hào)集團(tuán)曾希望通過資產(chǎn)剝離等方式擺脫困境。

但真正讓通號(hào)集團(tuán)走出困境的是高鐵時(shí)代的到來。從2006年開始，依靠與鐵道部“血濃于水”的關(guān)系，通號(hào)集團(tuán)獲得了多個(gè)鐵路信號(hào)集成的項(xiàng)目。

僅僅在2008年，通號(hào)集團(tuán)就相繼完成溫福、甬臺(tái)溫、武廣等客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目，先后開展海南東環(huán)、滬寧、滬杭、哈大、向莆、杭甬等客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目，簽約承擔(dān)京滬高速鐵路通信信號(hào)工程項(xiàng)目。2009年集團(tuán)共簽訂合同7257項(xiàng)，合同總額190億元。

一組數(shù)據(jù)足可以證明通號(hào)集團(tuán)對(duì)于高鐵項(xiàng)目的依賴。記者獨(dú)家獲悉，2006年其利潤(rùn)僅為3億，營(yíng)業(yè)收入42億元；2010年，集團(tuán)利潤(rùn)為12.6億元，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到120.5億元。這4年，恰好是國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)大躍進(jìn)的4年。

2010年至今，通號(hào)集團(tuán)同時(shí)為京滬、哈大、廣珠、廣深港、向莆、杭甬、合蚌、廈深、南廣、成綿樂、武黃等高鐵建設(shè)項(xiàng)目提供通信信號(hào)系統(tǒng)集成及列控核心技術(shù)。

在城市軌道交通領(lǐng)域，通號(hào)集團(tuán)先后在系統(tǒng)集成、專業(yè)設(shè)計(jì)、設(shè)備提供、施工安裝、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面中標(biāo)并實(shí)施了北京、深圳、天津、上海、南京、長(zhǎng)春、廣州、成都、武漢、沈陽、哈爾濱等城市多條線路的重點(diǎn)工程。

在海外業(yè)務(wù)方面通號(hào)集團(tuán)獲得了巴基斯坦鐵路項(xiàng)目、沙特高鐵項(xiàng)目以及伊朗德黑蘭地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線等工程。

分包模式

通號(hào)集團(tuán)官方網(wǎng)站顯示，其擁有世界先進(jìn)的高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)和裝備，已成功應(yīng)用于武廣、滬寧、滬杭等十余條高速鐵路及客運(yùn)專線，目前正在參加京滬、哈大等高鐵建設(shè)。市場(chǎng)遍及海內(nèi)外鐵路、城市軌道交通、機(jī)場(chǎng)、港口和礦山。

但接近通號(hào)集團(tuán)人士稱，這些年來，通號(hào)集團(tuán)獲得的鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目，都是由通號(hào)集團(tuán)總承包，然后再通過招標(biāo)的形式將部分業(yè)務(wù)分包給有資質(zhì)的企業(yè)，通號(hào)集團(tuán)負(fù)責(zé)監(jiān)管。

記者獲得的資料顯示，通號(hào)集團(tuán)的主業(yè)之一就是：圍繞集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)外鐵路、城軌、道路交通等領(lǐng)域開展專業(yè)化的工程總承包。上述人士稱，如果分包后企業(yè)出問題，通號(hào)集團(tuán)同樣負(fù)有監(jiān)管不力的責(zé)任。

2008年5月9日，中國(guó)通號(hào)與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了甬溫線四電系統(tǒng)集成工程合同，中國(guó)通號(hào)集團(tuán)承接該合同的通信信號(hào)系統(tǒng)，合同價(jià)格約為人民幣5億元。

四電，即通信、信號(hào)、電力供電、牽引供電，涉及房建和暖通工程、防災(zāi)安全等。在拿下系統(tǒng)集成的合同之后，通號(hào)集團(tuán)開始對(duì)工程進(jìn)行分拆招標(biāo)，中標(biāo)單位包括佳訊飛鴻、世紀(jì)瑞爾以及通號(hào)集團(tuán)旗下的卡斯柯信號(hào)有限公司、北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院等十幾家公司。

在甬溫線通信信號(hào)系統(tǒng)中，子公司通號(hào)院提供了CTCS系統(tǒng)即高速列車運(yùn)行的中樞控制系統(tǒng)，通號(hào)集團(tuán)和阿爾斯通合資的卡斯柯公司則提供了調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)。

監(jiān)控系統(tǒng)則由創(chuàng)業(yè)板上市公司世紀(jì)瑞爾提供，資料顯示，世紀(jì)瑞爾與通號(hào)集團(tuán)在很多業(yè)務(wù)上往來緊密，其部分高管曾任職于通號(hào)集團(tuán)。

上市存疑

雖然目前調(diào)查并未結(jié)束，但對(duì)于苦心經(jīng)營(yíng)整體上市已經(jīng)6年多的通號(hào)集團(tuán)而言，其資本運(yùn)作前景已經(jīng)蒙上一層陰影。

與中鐵工、中鐵建相比，通號(hào)集團(tuán)無論資產(chǎn)規(guī)模和業(yè)績(jī)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上后兩家。這家在3年前幾乎與中國(guó)鐵通合并的企業(yè)，在成長(zhǎng)過程中多次遭遇被整合的風(fēng)險(xiǎn)，但均化險(xiǎn)為夷。

事實(shí)上，早在2005年，通號(hào)集團(tuán)就已經(jīng)擬定了整體上市計(jì)劃，但因市況不佳、企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)過于復(fù)雜等原因暫停。2009年開始，通號(hào)集團(tuán)重新推進(jìn)改制上市工作，對(duì)原整體改制上市方案進(jìn)行了調(diào)整完善和重新上報(bào)，并獲得國(guó)資委等相關(guān)部門的支持。

2009年，通號(hào)集團(tuán)開始陸續(xù)繼續(xù)清理三級(jí)企業(yè)、轉(zhuǎn)讓非核心業(yè)務(wù)股權(quán)、對(duì)不納入股份公司的資產(chǎn)和部分企業(yè)股權(quán)進(jìn)行清理和處置，并對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行增資。2010年9月，通號(hào)集團(tuán)召開了集團(tuán)公司職工代表大會(huì)，全面推進(jìn)集團(tuán)整體改制工作。此前，包括上海、西安等地通號(hào)集團(tuán)下屬的部分分公司改制工作已經(jīng)于9月前完成。

今年年初，通號(hào)股份公司成立，注冊(cè)資本45億元，承繼通號(hào)集團(tuán)的全部骨干企業(yè)共計(jì)25家，通號(hào)集團(tuán)作為主發(fā)起人，持有98%的股份，另有股東中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)誠通控股集團(tuán)有限公司、中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司及中金佳成投資管理有限公司。

值得關(guān)注的是，剛剛成立的國(guó)投二號(hào)國(guó)新控股也成為其股東之一。這也表明國(guó)資委對(duì)通號(hào)集團(tuán)的肯定。上述人士稱，通號(hào)集團(tuán)沒有在主業(yè)之外盲目擴(kuò)張，雖然經(jīng)營(yíng)規(guī)模不大，但是資產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)良，這方面得到了國(guó)資委新任領(lǐng)導(dǎo)班子的肯定。

在分析人士看來，雖然之前通號(hào)集團(tuán)的上市工作推進(jìn)得十分順利，但此次事故發(fā)生后，必然會(huì)對(duì)其上市時(shí)間和進(jìn)程產(chǎn)生影響。相關(guān)報(bào)道稱，通號(hào)集團(tuán)新聞發(fā)言人楊萬智表示，通號(hào)集團(tuán)將按照調(diào)查組給出的最終調(diào)查結(jié)果不回避、不推脫責(zé)任，全力配合事故的深入調(diào)查。[!--empirenews.page--]