高鐵事故原因初查：信號設(shè)備嚴(yán)重缺陷

調(diào)查既不放過任何一個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)，也絕不回避廣大群眾和社會輿論關(guān)心和熱議的任何一個(gè)問題，確保事故原因徹底調(diào)查清楚，確保調(diào)查的結(jié)論經(jīng)得起實(shí)踐和歷史的檢驗(yàn)。

據(jù)新華社電 國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路事故調(diào)查組昨日在溫州市召開全體會議。此次會議上，事故調(diào)查組組長、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長駱琳和各副組長等相關(guān)負(fù)責(zé)人分別講話，上海鐵路局新任局長安路生介紹了初步掌握的事故情況分析。會議提出，事故調(diào)查要給人民群眾一個(gè)真誠、負(fù)責(zé)任的交代。根據(jù)初步掌握的情況分析，這起事故主要是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯(cuò)誤升級顯示為綠燈。信號設(shè)備由北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，2009年9月28日投入使用。據(jù)了解，該設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)項(xiàng)目還包括了武廣高鐵以及尚未開通的廣深港高鐵。

初步分析，上海鐵路局存在的主要問題是：雷擊造成溫州南站信號設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒有意識到信號可能錯(cuò)誤顯示，安全意識敏感性不強(qiáng)；溫州南站電務(wù)值班人員對新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓(xùn)不到位。同時(shí)，現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明上海鐵路局的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，安全管理不到位。

調(diào)查組副組長、鐵道部副部長彭開宙表示，針對事故中溫州南站暴露出信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在的嚴(yán)重缺陷，鐵道部采取緊急措施，從7月24日凌晨開始，對全國鐵路目前與溫州南站使用同類型設(shè)備的58個(gè)車站、18個(gè)終級站，全部安排專人全面不間斷盯控列車運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)，規(guī)定凡發(fā)生設(shè)備故障，立即停止列車運(yùn)行，經(jīng)按規(guī)定檢查處理后，在確保安全的前提下，再放行列車。

相關(guān)信號設(shè)計(jì)院發(fā)布道歉信

據(jù)新華社電 北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司昨日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布了《致死傷者及家屬的道歉信》。

我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對死難者表示最深切的哀悼，并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。

面對慘痛的事故結(jié)果，我們一定會根據(jù)國務(wù)院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔(dān)責(zé)任，接受應(yīng)得的處罰，對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅的責(zé)任追究處理。

人民生命財(cái)產(chǎn)高于一切，質(zhì)量就是生命。安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量，充分汲取教訓(xùn)，動員一切力量迅速做好整改工作，確保產(chǎn)品的安全可靠，為中國鐵路建設(shè)事業(yè)繼續(xù)作出貢獻(xiàn)，用切實(shí)的行動告慰事故死難者在天之靈。

——北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院

涉事設(shè)計(jì)院參與廣深港高鐵

新快報(bào)訊 記者 許力夫 報(bào)道 發(fā)出道歉信的北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司(下稱“通信研設(shè)院”)承接了國家高鐵和客運(yùn)專線通信信號系統(tǒng)集成的建設(shè)任務(wù)。據(jù)了解，除了事故發(fā)生的甬溫鐵路外，通信研設(shè)院還完成了數(shù)個(gè)連接重點(diǎn)城鎮(zhèn)的高鐵和客運(yùn)專線通信信號系統(tǒng)集成建設(shè)項(xiàng)目。其中包括北京-天津、武漢-廣州等多條已經(jīng)投入使用的國內(nèi)高鐵。在這家公司的介紹中，還涉及了尚未開通的廣州-深圳-香港、廈門-深圳等高鐵和客運(yùn)專線。

釋疑

動車駕駛員早已遇難 為何名單公布慢幾拍？

據(jù)新華社電 針對一些遇難者早就被公眾知曉，而警方公布其確認(rèn)名單滯后的現(xiàn)象，溫州警方表示，這源于抽血進(jìn)行DNA鑒定的時(shí)間有先后。

26日早間，溫州市委、市政府稱，遇難者林焱的家屬已與事故善后處理小組簽訂賠償協(xié)議，是此次事故處理中達(dá)成的首例賠償協(xié)議。但是，在當(dāng)天下午警方公布的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故首批遇難者名單中，大家沒有看到林焱的名字。

同時(shí)，輿論普遍關(guān)注的D301次動車遇難司機(jī)潘一恒，也沒有出現(xiàn)在首批公布的名單中。

溫州警方有關(guān)負(fù)責(zé)人對此的解釋是，送進(jìn)殯儀館的遺體有的很好辨認(rèn)，有的不好辨認(rèn)了。因此雖然家屬進(jìn)行了認(rèn)領(lǐng)，有的還出現(xiàn)多人認(rèn)領(lǐng)，警方本著對死者負(fù)責(zé)、對家屬負(fù)責(zé)的態(tài)度，進(jìn)行抽血DNA確認(rèn)。

鐵道部：未宣布救援結(jié)束

據(jù)新華社電 鐵道部“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故救援前線指揮部負(fù)責(zé)人昨日指出，近日，一些媒體報(bào)道“7·23”事故救援中，“鐵路官員24日曾宣布，車廂內(nèi)無生命跡象，救援結(jié)束，但現(xiàn)場又搜救出生還者”。這種說法完全沒有根據(jù)。

這位負(fù)責(zé)人介紹，事故發(fā)生后，地方公安、消防、武警和鐵路等各方人員一道，積極開展了全面的搜救工作。前方指揮部要求所有救援者第一位的任務(wù)是救人，必須爭分奪秒，絕不放棄，直到最后一刻。事實(shí)上，現(xiàn)場指揮部沒有任何人宣布停止救援。正是現(xiàn)場搶險(xiǎn)人員爭分奪秒、一刻不停地施救，才為后來救出小女孩伊伊爭取了寶貴時(shí)間。

事故調(diào)查組組長駱琳：

調(diào)查結(jié)果爭取9月中旬公布

據(jù)新華社電 國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組組長、國家安全監(jiān)管總局局長駱琳昨日說，調(diào)查組將認(rèn)真嚴(yán)格履行調(diào)查組職責(zé)，依法依規(guī)開展事故調(diào)查處理各項(xiàng)工作，調(diào)查結(jié)果爭取在9月中旬公布。

國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會議當(dāng)天在溫州召開。會議指出，將堅(jiān)決貫徹和堅(jiān)持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、依法和實(shí)事求是的原則，切實(shí)做好事故調(diào)查處理工作，嚴(yán)肅認(rèn)真徹底查清事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，給遇難者家屬和受傷人員一個(gè)真誠負(fù)責(zé)任的交代，給人民群眾一個(gè)真誠負(fù)責(zé)任的交代。

國務(wù)院調(diào)查組成員名單

據(jù)新華社電 國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會議昨日在溫州宣布了調(diào)查組組成人員名單，并明確了調(diào)查組的主要工作職責(zé)。

組 長：國家安全監(jiān)管總局局長駱琳

副組長：國家安全監(jiān)管總局副局長王德學(xué)

監(jiān)察部副部長郝明金

鐵道部副部長彭開宙

全國總工會副主席、書記處書記張鳴起

浙江省副省長毛光烈

成員：由國家和浙江省有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志組成。調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組，同時(shí)邀請部分專家組成專家組。調(diào)查組還邀請最高人民檢察院派員參加事故調(diào)查。

專家組：由包括“兩院”院士在內(nèi)的分別來自中國科學(xué)院、中國工程院、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中國電力科學(xué)研究院、鐵道部科學(xué)研究院、國家電網(wǎng)等國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)、高等院校的8名知名專家、教授組成。(在這些專家、教授中，有研究鐵道信號系統(tǒng)專業(yè)、運(yùn)輸調(diào)度專業(yè)、電力系統(tǒng)專業(yè)、高電壓技術(shù)專業(yè)的，還有研究高速列車制動方向、高電壓電磁干擾方向、防雷與過電壓方向，以及管理方向的。他們的專業(yè)和研究方向涵蓋了鐵路車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等領(lǐng)域及高鐵、動車組、行車設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備、行車組織等方面。)

主要工作職責(zé)：切實(shí)查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；嚴(yán)肅認(rèn)真、科學(xué)負(fù)責(zé)地認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；依法依規(guī)對事故責(zé)任者提出處理建議；深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；在規(guī)定的期限內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告，按程序報(bào)國務(wù)院審批。

國務(wù)院事故調(diào)查組組長駱琳接受記者采訪