5G商用原本定在2020年，2019年下半年5G商用牌照的“官宣”讓三大運營商迅速投入到5G建設中。于是備受矚目的5G在2019年正式開啟了商用。
2019年6月6日工信部對中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和中國廣電發(fā)放5G商用牌照，比原計劃提前半年左右的時間開啟了我國5G商用的征程。
《中國經(jīng)營報》記者了解到，在2019年下半年，5G手機、5G套餐紛紛出爐，宣告著中國正式進入5G時代。目前，無論在C端或是B端，5G的落地應用仍處于摸索階段。
2019年下半年的5G商用只是一個開始，而2020年即將開啟大規(guī)模的5G建設，目前來看，業(yè)內(nèi)人士認為，無論是投資成本還是商業(yè)化運營，對于運營商來說都將會是一個不小的挑戰(zhàn)。
加緊推進基礎設施建設
按照通信專家付亮的說法，2019年下半年三大運營商開始進行計劃調(diào)整，寫出更加詳細的計劃，并且增加投資。“差不多七八月份的時候，全年大約13萬座的基站數(shù)量基本上就已經(jīng)定了，三大運營商基本上大的規(guī)劃就出來了，每個運營商在三四十個城市，開始一定規(guī)模的商用。”付亮說道。
“2019年下半年，三大運營商對于5G基站的部署實際上是加快了。”一名來自某知名設備商的內(nèi)部人士李鳴(化名)在2019年10月份對記者表達如此的感受。“即使像中國電信、中國聯(lián)通有共建共享的政策決定出來之后，我們原本以為(建設進度)可能會暫停一下，但他們只是在一些采購流程上有過短時間的暫停，后來又走下去了。建設規(guī)模也比今年初預計的大了不少。因為從各大設備廠的設備情況來看，其實穩(wěn)定性也比預期的要好。”李鳴說道。
據(jù)媒體報道，在2019年12月27日舉行的全國工業(yè)和信息化工作會議上，工信部部長苗圩表示，目前全國已開通5G基站12.6萬個。同時他也表示，要力爭2020年底實現(xiàn)全國所有地級市覆蓋5G網(wǎng)絡。
李鳴告訴記者，2019年所建設的這將近13萬座5G基站實際上所連接的是4G核心網(wǎng)，所構成的實際上是“增強型的4G網(wǎng)絡”，帶寬方面能夠達到5G標準，可供普通用戶使用，但并不是真正意義上的具備低時延、切片等特征的5G網(wǎng)絡，因此現(xiàn)在還無法滿足行業(yè)用戶需求。目前5G的核心網(wǎng)仍然在測試階段，等到5G核心網(wǎng)構建完畢之后，再將現(xiàn)如今掛在4G核心網(wǎng)的5G基站遷至5G核心網(wǎng)。
“2019年運營商有點急，可能更多的是在考慮如何利用舊的基站，覆蓋規(guī)劃暫時做得會差一些，但是2020年再投資的話，怎么構成連續(xù)的網(wǎng)絡，他們已經(jīng)開始規(guī)劃了。”付亮說道。他認為2020年肯定是一個大規(guī)模建設之年，要在絕大多數(shù)城市主要做5G信號覆蓋，然后在局部城市做深度的網(wǎng)絡優(yōu)化。
中國移動方面告訴記者，中國移動已經(jīng)在超過300個城市啟動5G基站建設，在超過50個城市實現(xiàn)5G規(guī)模覆蓋和正式商用，建設5G基站超5萬個。
其他兩個運營商中國電信和中國聯(lián)通，則宣布實現(xiàn)網(wǎng)絡共建共享(共建共享主要是指接入網(wǎng)，核心網(wǎng)則由各自建設)。具體的網(wǎng)絡建設區(qū)域上，雙方將在15個城市分區(qū)承建5G網(wǎng)絡，這15個城市基本為一二線城市。2019年12月15日，廣東聯(lián)通和廣東電信開通國內(nèi)首個5G SA(獨立組網(wǎng)模式)共建共享商用站點。據(jù)中國信息通信研究院副院長王志勤的公開發(fā)言，截至2019年12月份，雙方開通的共享基站的數(shù)量已經(jīng)超過了2.7萬個。
這個數(shù)量對于實現(xiàn)全國覆蓋而言只是杯水車薪。工信部原部長李毅中在2019年12月18日發(fā)表演講稱，5G網(wǎng)絡建設需要約600萬個基站，基站成本在1.2萬億至1.5萬億元，全國5G網(wǎng)絡覆蓋還需要6~7年。
2019年9月11日，深圳政府在線發(fā)布了《深圳市人民政府印發(fā)關于率先實現(xiàn)5G基礎設施全覆蓋及促進5G產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施的通知》，表示對按時完成5G基站建設目標的電信運營企業(yè)，原則上對采取獨立組網(wǎng)模式建設的基站每個給予1萬元獎勵，單個電信運營企業(yè)最高獎勵1.5億元。李鳴告訴記者，一個宏站的主設備需要20萬~25萬元。
除了基站之外，2019年底同時也在對傳輸端加大投資。手機通過“接入網(wǎng)”連接基站，基站通過“承載網(wǎng)”互相連接，也通過“承載網(wǎng)”接入互聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)5G的高速大帶寬、低時延等特點，僅僅有5G基站是不夠的，5G的承載網(wǎng)勢必也需要進行擴容。
未來面臨更多競爭
時隔四個月的部署，2019年11月1日，三大運營商開始正式銷售5G套餐，這也意味著我國正式啟動5G商用。
用戶最為關心的還是買了5G手機和5G套餐，在現(xiàn)階段究竟能否使用上5G網(wǎng)絡，又能帶來多大的改變。中國信息通信研究院副院長王志勤表示，預計年底5G套餐用戶達300萬人。但這一數(shù)字，可能僅僅是一家運營商一個月的4G用戶凈增數(shù)。
年底達到的14萬個5G基站數(shù)量也并不是一個大數(shù)字。根據(jù)三大運營商2019年上半年財報，中國移動在2019年上半年公司資本開支為852億元，其中投資于4G網(wǎng)絡的有384億元。上半年4G基站數(shù)凈增30萬個，達到271萬個。中國聯(lián)通上半年4G基站總數(shù)達到135萬個(含4G室外站及室分信源)，凈增36萬個4G基站。中國電信上半年的4G基站達到152萬個，凈增14萬個4G基站。
付亮認為，行業(yè)領域的一些業(yè)務對于運營商來說是為了能夠增加收入。運營商針對行業(yè)用戶推出一個整體的解決方案，首先工廠不會特別添加電費，而工廠本身有一定的需求，因此基站的選址更為科學。
業(yè)內(nèi)人士認為，運營商建設5G基站的壓力會在2020年得以凸顯。并不僅僅是基站等建設投資成本的壓力，如何在后續(xù)2~3年間將成本收回，新的殺手級的商業(yè)應用能否短時間內(nèi)出現(xiàn)，仍然是業(yè)內(nèi)人士關心的問題。
李鳴告訴記者，5G可能要在2~3年之后才有可能為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域提供價值。但同樣在這2~3年里，WiFi 6等其他技術也在發(fā)展，成本方面就會有很大的競爭力。
“可能5G大規(guī)模上了，那么對個人用戶來說的吸引力不夠，那么對行業(yè)用戶來說，他們又覺得網(wǎng)絡的能力不強，那么等到5G網(wǎng)絡能力增強了之后，能夠滿足他們的要求之后，行業(yè)用戶的付費金額又不足以彌補網(wǎng)絡成本，到時候就會非常尷尬。”李鳴如是說。
普通用戶所帶來的5G紅利并不顯著，通信行業(yè)更多看到的是在垂直行業(yè)領域的商機。在華為發(fā)布的《5G時代十大應用場景白皮書》里，描述了云VR/AR、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智慧能源、無線醫(yī)療、無線家庭娛樂、聯(lián)網(wǎng)無人機、社交網(wǎng)絡、個人AI輔助、智慧城市等十大應用場景。
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