汽車電子產品亟待創(chuàng)新

談到制造，談到科技，談到企業(yè)發(fā)展，我們就不能不提到一個詞“創(chuàng)新”。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發(fā)達的不竭動力。此次十八屆三中全會就在公報里11次提到創(chuàng)新。然而，在人人倡導創(chuàng)新，社會鼓勵創(chuàng)新的同時，企業(yè)是否真的做好了創(chuàng)新卻是一個令人質疑的問題。先不說別的行業(yè)，就只看汽車電子產品吧?？v觀整個汽車電子產品，我們就不難發(fā)現真正做到創(chuàng)新的產品還是少之又少。

前裝：車聯網智能系統的同質化。10月14日，騰訊汽車舉辦的年度車聯網產品啟動網絡海選。仔細分析那20款車聯網產品名單，我們不難發(fā)現這些前裝車載系統具有很大的相似性。這20款產品中，大多數產品都青睞于聲控導航、咨詢服務、道路救援等。如安吉星的全音控免提電話、上汽inkaNet的語音指令、寶馬iDrive的人機交互語音等，都是訴求于聲控。又如雷克薩斯G-BOOK的緊急道路救援在福特SYNC中也能找到?？傮w來說就是，前裝這些車聯網產品替代性多，創(chuàng)新賣點少。

后裝：產品山寨多差異少汽車后市場產品很多，拿汽車導航來說，品牌雜多，但產品幾乎都是導航、DVD、收音、藍牙、USB/SD、倒車后視、方向盤控制于一體。功能的雷同使得很多用戶都難以知道自己的產品比其他產品好在哪里。我曾在論壇里面發(fā)布過求導航推薦，回帖的50人以上，很多人對于自己導航的優(yōu)缺點說得頭頭是道，但當問到產品比起其他產品優(yōu)勢在哪時，我就幾乎沒有得到肯定的答案。此外，山寨也是一個比較明顯的問題，我先不說后市場哪些品牌是山寨是模仿的，就拿翼卡車聯網公司今年9月在廣州點金展上展出“藍牙一鍵通”專利的事來說，就可以推知后市場這塊出現了山寨侵權產品。

　汽車用品市場亟待創(chuàng)新

隨著科技進步，互聯網對傳統產業(yè)的沖擊，硬件免費浪潮的襲來，加之汽車電子產品本身存在著同質化之類的問題。這種內憂外患的夾擊，如果企業(yè)還不加強創(chuàng)新，那么很難再在市場上占有一席之地。即便是談到行業(yè)轉型，也是要先找到轉型點，創(chuàng)新點，才能實施。行業(yè)創(chuàng)新已經成為了必然。

至于如何找到創(chuàng)新點，如何去創(chuàng)新，一般都是仁者見仁智者見智。每個做企業(yè)的也多有自己的一套企業(yè)經。筆者給出幾點建議，僅供參考。

需營造創(chuàng)新氛圍這一點是對企業(yè)來說的。我們談到創(chuàng)新，就勢必少不了創(chuàng)新者。企業(yè)內部營造一個良好的創(chuàng)新氛圍，培養(yǎng)創(chuàng)新者就顯得很有必要。11月8日全球創(chuàng)客馬拉松北京站啟動，這場由雷鋒網發(fā)起的全球創(chuàng)客馬拉松就意在鼓勵創(chuàng)新者，通過這個活動創(chuàng)客們有了展示創(chuàng)意的機會，又有了同其他創(chuàng)客交流的機會，一舉兩得。企業(yè)不防學學雷鋒網，在自己公司舉辦一些鼓勵創(chuàng)新的活動，或者將產品創(chuàng)新/創(chuàng)意等記入員工考核的范疇。鼓勵員工打破常規(guī)，打破限制，去尋求創(chuàng)新。

把握市場善于發(fā)現這一點是基于企業(yè)里的個人來說的。產品來源于市場，被市場需要的產品才會有消費者持續(xù)買單。市場是創(chuàng)新的根源，是我們每個創(chuàng)新者學習創(chuàng)新意識挖掘創(chuàng)新點的肥沃土壤。做產品不是閉門造車，唯有了解消費市場，消費需求，并且從中去分析去發(fā)現消費者需要的產品訴求點，才能發(fā)現新商機。另一方面，市場也是產品的試金石。研發(fā)一項產品或者得出一個創(chuàng)意，首先要通過市場去檢驗，這樣才能知道產品研發(fā)的方向。我不敢說每個優(yōu)秀的產品經理都懂市場，但我敢說不了解市場的產品經理或者研發(fā)人員絕對不會是一個優(yōu)秀的員工。

學我者生，像我者死。模仿就像影子，總是見不了光的。唯有好好學習，加以自己的理解去改造去創(chuàng)新才能找到新的生機。一個企業(yè)要想在市場上搶占到有利的份額就應該好好去思考如何創(chuàng)新。