智能交通新概念：汽車物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)

近期，第五屆物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京國(guó)際會(huì)議中心隆重召開，有專家學(xué)者提出了汽車物聯(lián)網(wǎng)概念，以此來(lái)緩解交通擁堵問(wèn)題。目前，中國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐加速，而解決現(xiàn)代化必須突破農(nóng)業(yè)農(nóng)村、城市化、交通、能源、環(huán)境等幾大瓶頸問(wèn)題?？v觀這些發(fā)展瓶頸，似乎交通是解決以上問(wèn)題的焦點(diǎn)和抓手。在交通問(wèn)題中，汽車公路交通由于具有國(guó)省市主干網(wǎng)和縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的齊備性和大運(yùn)力有成為關(guān)鍵。

汽車物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 智能交通新概念

據(jù)交通部門數(shù)據(jù)顯示，在2000年~2010年這十年中，公路交通遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了水運(yùn)、民航、鐵路等。而公路交通安全又攸關(guān)廣大人民性命。在上一個(gè)是十年中，有近100萬(wàn)人死于公路交通事故，顯然解決安全問(wèn)題刻不容緩。

隨著中國(guó)汽車保有量不斷增加，目前已經(jīng)突破了1.37億輛，建設(shè)汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是貫徹黨中央安全發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)安全中國(guó)的重大舉措。建設(shè)汽車物聯(lián)網(wǎng)有希望實(shí)現(xiàn)交通零傷亡，即減少90%的交通事故。

此外，交通是否暢通也考驗(yàn)著政府管理水平。例如北京針對(duì)道路擁堵前后曾出現(xiàn)過(guò)不同方案。車牌尾號(hào)單雙號(hào)限行、搖號(hào)限購(gòu)、工作日尾號(hào)輪換限行等等，在既保障市民私家車出行權(quán)利的同時(shí)，也緩解城市交通道路擁堵問(wèn)題，另一方面也改善一下北京的空氣質(zhì)量。然而，我國(guó)重特大城市都已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模交通擁堵階段，其余660個(gè)城市，2/3以上也出現(xiàn)了高峰擁堵，并將逐步進(jìn)入全面擁堵。

車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“科技治堵”

從改善空氣環(huán)境來(lái)看，交通暢通是節(jié)能減排的重要舉措。據(jù)全球多國(guó)統(tǒng)計(jì)，交通擁堵造成國(guó)民經(jīng)濟(jì)損失約占GDP的 1%，而且，到2020年，若不采取任何措施，這一損失將會(huì)翻倍。而擁堵增加能量損耗和廢氣排放，是非擁堵或自由巡航情況的兩倍。擁堵造成的室溫氣體排放約占與道路運(yùn)輸相關(guān)的室溫氣體排放的17%。顯然這一切矛頭都指向了交通擁堵。

為了能夠有效緩解交通擁堵問(wèn)題，專家指出，應(yīng)該以科技治堵代替行政治堵管理政策。建設(shè)汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，有望實(shí)現(xiàn)交通零堵塞，即在不新增地面道路的情況下，減少90%的交通堵塞現(xiàn)象。另外，提高道路交通極限通行能力，以科技治堵代替當(dāng)前限行、限號(hào)及限購(gòu)等行政治堵管理策略。在筆者看來(lái)，這是一個(gè)大膽的創(chuàng)新，一旦開放汽車購(gòu)買，汽車物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施是否真的能夠奏效呢?