貝爾科技貨車車載監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流貨車的保有量是越來越大，車輛的安全和監(jiān)管成為了車輛擁有者非常關(guān)心的問題，特別是大型貨車、大型工程機(jī)械車等行駛單位里程成本較大的運(yùn)輸機(jī)械。

實(shí)用舉例：車輛從北京朝陽區(qū)到廣東深圳往返費(fèi)用在2.7—3.2萬之間，每月往返2.5-3趟，在安裝3G視頻監(jiān)控后，每輛車每月運(yùn)行3-3.5趟，單次往返費(fèi)用下降至2.4—2.8萬，節(jié)約費(fèi)用的途徑如下：

在油箱里側(cè)安裝一只3.6MM鏡頭的攝像機(jī)，監(jiān)視加油機(jī)的顯示數(shù)據(jù)，用于核對(duì)報(bào)銷票據(jù)的真?zhèn)危鉀Q了發(fā)票虛開的問題，同時(shí)視頻的實(shí)時(shí)監(jiān)控，也解決了偷油問題；

前后各安裝一只攝像機(jī)，用于監(jiān)視前后路況和臨近車輛的行駛情況，既可以印證駕駛員“堵車”的謊言，又可以在事故發(fā)生時(shí)，分清事故的責(zé)任；

在國(guó)道上緩慢的爬行，費(fèi)油費(fèi)時(shí)，駕駛員可以用買到的高速過路費(fèi)發(fā)票賺取不菲的過路費(fèi)，通過前后的攝像機(jī)，徹底解決了高速慢行的問題；

由于實(shí)施了全方位的視頻監(jiān)控，再也不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)“老板,輪胎該換了！”情形了；

在車頭位置向后安裝一只攝像機(jī)，監(jiān)視車廂的貨物變化，徹底的杜絕了私自配貨問題?？梢杂矛F(xiàn)在的30輛車解決以前40輛車的運(yùn)輸量，單次運(yùn)費(fèi)降低10—15%，減去駕駛員的工資上漲成本(出現(xiàn)過罷工現(xiàn)象)，綜合統(tǒng)計(jì)，每輛車的盈利水平提升了25%。

在傳統(tǒng)的車載移動(dòng)監(jiān)控中，由于受限于網(wǎng)絡(luò)條件，往往只是把車輛的視頻進(jìn)行錄像保存，部分廠家嘗試圖片、視頻的即時(shí)網(wǎng)傳，但效果并不理想，無法真正發(fā)揮視頻監(jiān)控的作用。隨著3G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，在3G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求，支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接受遠(yuǎn)方圖像，使過去無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難題，在3G無線傳輸技術(shù)的提升下得以解決，原有單車以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向發(fā)展。

設(shè)計(jì)目標(biāo)

貝爾科技貨車監(jiān)控系統(tǒng)的思想內(nèi)核是借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，結(jié)合人性化地設(shè)計(jì)理念，構(gòu)造一套精密、復(fù)雜、龐大的車輛聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，為各種物流車輛的管理提供可視化服務(wù)，為車輛和人員的安全提供有力的保障。

系統(tǒng)建設(shè)中全面采用移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)、3G無線通信傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、GPS車輛追蹤技術(shù)、混合聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)、GIS可視化操作技術(shù)，形成一套對(duì)所有管轄車輛進(jìn)行精確監(jiān)控的綜合監(jiān)控管理平臺(tái)。

綜合監(jiān)控管理平臺(tái)一方面采集所有車輛實(shí)時(shí)視頻信息，對(duì)及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)違規(guī)不當(dāng)獲利活動(dòng)或消極怠工舉動(dòng)，調(diào)查收集證據(jù)，處置相關(guān)人員，為物流車輛指揮調(diào)度決策提供可視化依據(jù)，提高車輛高效調(diào)度、低成本運(yùn)行的科技含量；另一方面采集所有車輛的運(yùn)輸信息，通過統(tǒng)計(jì)、分析和歸納等科學(xué)手段，為相關(guān)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)提供科學(xué)合理的數(shù)據(jù)資源，方便相關(guān)部門業(yè)務(wù)的改進(jìn)提供。

設(shè)計(jì)原則

先進(jìn)性

貝爾科技貨車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，通過科學(xué)合理地設(shè)計(jì)，系統(tǒng)整體滿足車輛視頻監(jiān)控和管理的需要，大力采用車載視頻監(jiān)控技術(shù)、3G移動(dòng)通信技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、開放式平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)等一系列成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù)，使系統(tǒng)能在未來數(shù)年內(nèi)不落后，通過軟件升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)更多新功能，保護(hù)用戶的投資。

實(shí)用性

依照用戶要求，堅(jiān)持實(shí)用性為主的原則，避免使用不成熟、過分超前的技術(shù)和產(chǎn)品，在滿足用戶提出的詳細(xì)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，盡力充分考慮周全，給出科學(xué)合理的優(yōu)化建議。

可靠性

系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的基石，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則。并充分結(jié)合其它車載監(jiān)控系統(tǒng)的工程經(jīng)驗(yàn)，吸取精華部分，為系統(tǒng)高可靠性的總體設(shè)計(jì)提供實(shí)踐依據(jù)，落實(shí)到單體設(shè)備時(shí)，都將選用高達(dá)數(shù)萬小時(shí)平均無故障時(shí)間的產(chǎn)品。

經(jīng)濟(jì)性

將用戶已有系統(tǒng)與視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)相結(jié)合，保護(hù)用戶投資，避免相同系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)。

安全性

系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性是不容忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在構(gòu)建系統(tǒng)平臺(tái)時(shí)，將借鑒運(yùn)營(yíng)商多年來的設(shè)計(jì)思想，全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)防入侵、數(shù)據(jù)防泄漏。

開放性

本系統(tǒng)設(shè)計(jì)將采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián)，并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接。在設(shè)計(jì)和設(shè)備選型時(shí)，將科學(xué)預(yù)測(cè)未來擴(kuò)容需求，進(jìn)行余量設(shè)計(jì)。

易管理性、易維護(hù)性

本系統(tǒng)將采用全中文、圖形化軟件實(shí)現(xiàn)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)管理與維護(hù)。自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中任何一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并示出詳細(xì)參數(shù)，以輔助管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問題。采用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護(hù)工具，既降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，又節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。

前端設(shè)計(jì)

前端攝像機(jī)

前端攝像機(jī)主要負(fù)責(zé)采集車內(nèi)外的視頻信息，為了保證車輛及人員的安全，要求攝像機(jī)的覆蓋范圍要到達(dá)95%以上，保證車內(nèi)外無死角。前端攝像機(jī)采用2.8mm或6mm鏡頭彩轉(zhuǎn)黑紅外夜視高清晰CCD攝像機(jī)，攝像機(jī)分辨率在480線以上，照度黑白0.01lux，彩色0.3lux；攝像機(jī)通過3G車載視頻定位終端主機(jī)取電。

由于各種車輛的車型大小、車內(nèi)外的構(gòu)造等都差別很大，因此選用攝像機(jī)的數(shù)量和安裝的位置方式就必須充分考慮車輛的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

這里以貨運(yùn)車為例，作簡(jiǎn)單的說明。一輛普通的貨運(yùn)車最少需要安裝4個(gè)攝像頭，對(duì)車內(nèi)的各個(gè)位置進(jìn)行監(jiān)控。

1)1號(hào)攝像機(jī)

前方路況攝像機(jī)——安裝于駕駛座前方的車內(nèi)頂板，鏡頭對(duì)著前方路面，拍攝正前方路況、行車標(biāo)志信息、紅綠燈等，可記錄車輛行駛狀況、前方車輛的行駛狀況。

2)2號(hào)攝像機(jī)

駕駛室攝像機(jī)——位于在貨運(yùn)汽車駕駛室內(nèi)，用于拍攝駕駛員安全駕駛情況及聲音錄制，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識(shí)，保障行車安全、辨別事故責(zé)任。

3)3號(hào)攝像機(jī)

油箱攝像機(jī)——安裝在車廂底板下油箱里側(cè)，鏡頭朝向車廂外側(cè)，主要拍攝油箱蓋得狀態(tài)和加油機(jī)的顯示數(shù)據(jù)。

4)4號(hào)攝像機(jī)

車廂攝像機(jī)——位于貨車車廂后側(cè)頂部的車外頂板，鏡頭方向向后，可基本拍攝到車后箱裝卸貨情況及車后道路情況。[!--empirenews.page--]

前端拾音器、音箱

系統(tǒng)前端布置用于聲音采集的設(shè)備拾音器，可用于對(duì)車內(nèi)的聲音進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集和對(duì)話，對(duì)講發(fā)起為中心端。

數(shù)字視音頻編碼

前端采集到的模擬視音頻信號(hào)接入數(shù)字3G視頻車載定位終端主機(jī)進(jìn)行數(shù)字化壓縮處理。首先將模擬視音頻進(jìn)行數(shù)字編碼，再進(jìn)行壓縮處理，處理后的數(shù)據(jù)根據(jù)需求進(jìn)行存儲(chǔ)和無線網(wǎng)絡(luò)上傳。

GPS定位模塊

車載終端設(shè)備可將接收到的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS(Global Position System)的定位信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)定時(shí)發(fā)送至管理中心，管理人員在監(jiān)控中心可獲取車輛的行駛軌跡、速度和方向等信息。我司的BE-A16C型主機(jī)采用的是瑞士UBloxLEA-5S衛(wèi)星定位模塊，解決了定位系統(tǒng)的快速重啟、快速定位問題。

緊急報(bào)警按鈕(可選)

車輛上可以安裝緊急報(bào)警按鈕，在車輛發(fā)生緊急事件時(shí)，可以由司乘人員觸發(fā)報(bào)警按鈕，向管理中心報(bào)警，有管理中心迅速作出反應(yīng)。

液晶顯示屏(可選)

系統(tǒng)在駕駛室布置一臺(tái)7英寸彩色液晶顯示屏，用于駕駛員觀察車內(nèi)情況。顯示屏采用逐行掃描方式，分辨率為800×600。駕駛員提供遙控器切換顯示車內(nèi)外情況，可選擇單路畫面，也可瀏覽四分割畫面；管理員可通過遙控器實(shí)現(xiàn)基本功能外的相關(guān)功能如：資料查詢、系統(tǒng)升級(jí)、數(shù)據(jù)資料下載等功能。