新能源汽車布局三部曲(以杭州為例)
摘要： 身為汽車產(chǎn)業(yè)大國的中國，EnergyTrend指出，中國政府為了在汽車工業(yè)水平迅速提升，開始從各種軟硬件方面進(jìn)行新能源車的引導(dǎo)。硬件部分目前包含國家電網(wǎng)、中海油等四個(gè)國營企業(yè)開始針對(duì)充電與電池交換規(guī)格進(jìn)行統(tǒng)整，預(yù)計(jì)在2011年第二季將正式宣告。
關(guān)鍵字： 鋰電池， 新能源， 汽車， 電網(wǎng)
集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究部門 EnergyTrend 表示，2011年初，美國與中國不約而同的對(duì)于新能源汽車的發(fā)展推出更多有利的獎(jiǎng)勵(lì)措施；美國除了將潔凈能源研發(fā)支出增加5%，也計(jì)劃在13個(gè)城市安裝超過1萬5，000座充電站；中國杭州則將采取電池以及整車租賃雙軌并行模式，預(yù)料未來三年中國鋰電池將產(chǎn)生供給缺口，帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的需求成長。
根據(jù) EnergyTrend 觀察，即便美國目前財(cái)政情況仍未走穩(wěn)，但是美國總統(tǒng)歐巴馬在2011年2月仍提出了26億美元的潔凈能源預(yù)算支出，支出年成長有5%的幅度，Ecotality也開始在美國本土的13座城市，建造1萬5，000座充電站于十三座城市，企圖搭配2015年百萬輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)，擺脫過去美國為能源揮霍大國的刻板印象。
身為汽車產(chǎn)業(yè)大國的中國，EnergyTrend指出，中國政府為了在汽車工業(yè)水平迅速提升，開始從各種軟硬件方面進(jìn)行新能源車的引導(dǎo)。硬件部分目前包含國家電網(wǎng)、中海油等四個(gè)國營企業(yè)開始針對(duì)充電與電池交換規(guī)格進(jìn)行統(tǒng)整，預(yù)計(jì)在2011年第二季將正式宣告。
在軟件部分，則包含了獎(jiǎng)勵(lì)以及優(yōu)惠使用辦法，并已陸續(xù)公告；目前已知中國的大客車采購補(bǔ)助城市目前已涵蓋20個(gè)城市，而在乘用車補(bǔ)助方案也包含了上海等5個(gè)城市，以3000RMB/kWh的補(bǔ)助金額進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。 2011年初杭州更是推出了中國優(yōu)惠租用的引導(dǎo)措施，以降低使用單位的成本負(fù)擔(dān)(參考下圖)。
杭州新能源車補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)措施
EnergyTrend分析，作為新能源汽車發(fā)展最關(guān)鍵的零組件，鋰電池的發(fā)展進(jìn)度也將牽動(dòng)著新能源交通的實(shí)現(xiàn)點(diǎn)；即將于三月在日本舉行的Battery Japan電池展，內(nèi)容包含了二次電池研究、開發(fā)及制造所需的零件、材料、裝置以及二次電池、充電電池都將共同展出，臺(tái)灣地區(qū)廠商包括了長園、升陽、聚合等電池廠也將參展，此次展會(huì)有機(jī)會(huì)成為汽車廠商布局電池的灘頭堡。
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