馬斯克不是“活雷鋒”：特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利的三重利益考量

特斯拉的超級(jí)充電站建得越多，愈發(fā)陷入封閉的王國(guó)，最終讓馬斯克下定決心尋找新的路徑。6月9日，在英國(guó)推廣特斯拉Model S車(chē)型的儀式現(xiàn)場(chǎng)上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克宣布將開(kāi)放超級(jí)充電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

特斯拉產(chǎn)品因市場(chǎng)化較早，充電系統(tǒng)研發(fā)甚至早于各個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，使得它陷入了一場(chǎng)與“國(guó)標(biāo)”對(duì)抗的角逐。馬斯克的超級(jí)充電站越建越多，標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)進(jìn)入最后的決戰(zhàn)。

“特斯拉的超級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)不僅和中國(guó)的不一樣，和美國(guó)、歐洲的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。這是它發(fā)展的最大難題。”中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉永東6月16日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

在這場(chǎng)勢(shì)力并不均衡的對(duì)抗中，馬斯克需要把更多的人拉入他的陣營(yíng)，最好的辦法就是使他的技術(shù)成為標(biāo)準(zhǔn)，以“綁架”國(guó)標(biāo)。當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，他直言：“最終目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范讓其他的電動(dòng)汽車(chē)制造商都可以采用。”

電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)并不是獨(dú)立的，而是和車(chē)輛的電路、電池系統(tǒng)技術(shù)緊密相連。為了讓其他企業(yè)追隨自己充電樁標(biāo)準(zhǔn)，馬斯克在三天后的6月12日，發(fā)布了“我們的所有專(zhuān)利屬于你”一文，宣布開(kāi)放特斯拉的所有專(zhuān)利。

但國(guó)內(nèi)一家新能源汽車(chē)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱(chēng)：“目前特斯拉也僅是宣布了一個(gè)模糊的概念，不過(guò)很肯定的是，任何一家企業(yè)都不會(huì)無(wú)私地把自己的核心技術(shù)貢獻(xiàn)出來(lái)。”

專(zhuān)利開(kāi)放搶奪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，馬斯克不僅可以讓使用專(zhuān)利的企業(yè)，與其眾籌建設(shè)充電樁設(shè)施，而且可以放大影響力，以尋求外界對(duì)特斯拉的更高認(rèn)可度。更重要的是，一旦專(zhuān)利被其他汽車(chē)企業(yè)使用，非專(zhuān)利部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓的商業(yè)利益巨大。