近日，江蘇省交通科學研究院股份有限公司（蘇交科）即將登陸A股，這讓業(yè)內(nèi)人士十分關注。作為一家涵蓋公路、水運、市政、鐵路、城市軌道等大交通領域的民營高科技企業(yè)，蘇交科緊緊圍繞交通事業(yè)發(fā)展的關鍵技術和熱點、難點開展了大量的基礎和應用的研發(fā)工作，在全國交通行業(yè)中形成了自己的優(yōu)勢研究領域，并在橋梁技術、瀝青路面研究等領域取得了一批全國領先甚至世界頂尖的科研成果。
瀝青路面技術可是蘇交科引以為豪的一項技術，使用這種新型瀝青，比傳統(tǒng)瀝青至少‘長壽’一倍，道路的使用壽命可達20年左右。據(jù)介紹，我國目前已建的高速公路絕大多數(shù)是半剛性瀝青路面，基層用的是水泥和石料，雖然整體強度高、板體性好，但由于水泥材料自身的缺陷，一遇到高溫或多雨潮濕季節(jié)，就很容易出現(xiàn)裂縫、坑槽等損壞，再加上汽車超載、管理不善、養(yǎng)護不到位等原因，這種傳統(tǒng)瀝青路通常7至8年就必須徹底大修。
蘇交科經(jīng)過8年努力研發(fā)出這項新技術，將傳統(tǒng)瀝青路改造成了柔性基層，能夠與國內(nèi)氣候條件、道路環(huán)境相適應，可以使路面結(jié)構增強，抵抗變形。目前，這種新型瀝青已在滬寧高速無錫段鋪設了20多公里。
道路不僅能夠增壽，還能具有高智商呢。物聯(lián)網(wǎng)技術已越來越成熟，他們正實驗在柔性瀝青里設置壓力傳感器、ASG應變傳感器，通過傳感設備，讓公路擁有“高智商”，“這些傳感器與路面的設備相通，能夠及時反映路面狀況，如果路面出現(xiàn)損壞，數(shù)據(jù)中心可以迅速準確地判斷出哪里出了問題。如果路上有什么突發(fā)情況，比如前方出現(xiàn)團霧、車禍等，智能道路都會第一時間通過路上的電子顯示屏向司機通報，并指引車輛避開。
蘇交科圍繞瀝青路面技術領域完成了50多項科研課題的研究，形成了以瀝青路面再生技術、環(huán)保概念的橡膠瀝青技術、Superpave瀝青技術、SMA技術、道路改擴建技術等為代表的多項核心技術，并以核心技術為依托建立了公路新建工程、公路改建工程、市政工程3大領域多達17項的路面系統(tǒng)解決方案，為全國17個省份多達10000余公里的高等級公路提供了技術服務和咨詢工作，為業(yè)主解決了大量的工程實際問題，推動了我國瀝青路面技術的發(fā)展。
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