德國汽車工業(yè)界研發(fā)適用于大功率電力傳動裝置的組件系統(tǒng)

“HV-ModAL”研究項目旨在進一步提高電動汽車動力總成的功率。HV- ModAL希望在今后三年內(nèi)，打造出一個適用于不同制造商生產(chǎn)的各類電動汽車的電力動力總成模塊化系統(tǒng)工具箱。包括英飛凌在內(nèi)的來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)和科學(xué)界的10家合作伙伴參與該研究項目，旨在進一步鞏固德國汽車工業(yè)在電動汽車——包括純電動汽車、外充電式混合動力汽車和小型運輸車——領(lǐng)域的全球市場地位。如今的電動汽車的典型功率為125千瓦(kW)，續(xù)航距離為150公里。該研究項目所研究的電動汽車的功率范圍為50千瓦至250 千瓦，續(xù)航距離更長。HV-ModAL是 “面向高功率電動汽車的模塊化動力總成拓撲”的德語首字母縮寫。

組件研究和系統(tǒng)設(shè)計

項目第一階段，HV-ModAL研究伙伴致力于就整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈通用的電力傳動平臺達成共識。然后，它們將開展廣泛深入的概念和組件研究，以確定適用于這種電力傳動平臺的、彼此完美協(xié)調(diào)的組件。

這項研究涉及諸多組件，包括適用于高達250 千瓦的大功率傳動裝置和最高900 V的高壓IGBT功率模塊、模塊化多級直流/直流轉(zhuǎn)換器、具備集成式直流/直流轉(zhuǎn)換器的電池，以及適用于600 V以上電池的系統(tǒng)組件。為了描述和定義這些組件，然后進行優(yōu)化，以使它們相互協(xié)調(diào)，項目合作伙伴正在構(gòu)建一個適用于不同電動汽車平臺的通用的靈活系統(tǒng)模擬模型。為了驗證理論結(jié)果，項目組將利用經(jīng)優(yōu)化的組件和架構(gòu)，制作出示范模型并進行試驗。在所取得結(jié)果的基礎(chǔ)上，將完成HV-ModAL系統(tǒng)設(shè)計，以及最終打造出適用于盡可能最為廣博的電力傳動裝置類型的模塊化系統(tǒng)工具箱。

該項目的預(yù)算為750萬歐元左右。其中大約50%將由德國聯(lián)邦教育和研究部(BMBF)出資。這個項目將于2017年12月31日結(jié)束。英飛凌科技是項目負責(zé)機構(gòu)。

HV-ModAL項目的合作伙伴

這個項目總共有10位合作伙伴，它們分別來自汽車工業(yè)界和研究機構(gòu)，包括汽車制造商寶馬股份公司和戴姆勒股份公司、汽車系統(tǒng)供應(yīng)商羅伯特•博世有限公司、傳動系統(tǒng)開發(fā)商AVL及其在斯圖加特和雷根斯堡的子公司，位于埃爾蘭根的弗勞恩霍夫集成系統(tǒng)和元器件技術(shù)研究所(IISB)、漢諾威萊布尼茲大學(xué)、慕尼黑聯(lián)邦國防軍大學(xué)和亞琛工業(yè)大學(xué)，以及半導(dǎo)體制造商英飛凌科技股份公司。