博世推主動(dòng)停車位管理系統(tǒng) 讓車主停車更方便

在城市里尋找車位是個(gè)很讓人頭大的事情，有些時(shí)候，空車位就在附近，但是你就是碰巧沒發(fā)現(xiàn)它。在德國(guó)，尋找車位一般要花十分鐘的時(shí)間。根據(jù)歐洲的一家大型的停車場(chǎng)管理公司的調(diào)查，司機(jī)平均要開車行走4.5公里，才能找到車位，換算之后，就是每次找車位，要花掉1.35歐元。

博世集團(tuán)近日推出了主動(dòng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，讓司機(jī)不走彎路，直接找到最完美的車位。該系統(tǒng)可以知道城區(qū)內(nèi)都有哪些停車位是空著的，并可以顯示這些車位的位置。

博世管理委員會(huì)成員Dirk Hoheisel博士說：“我們希望能幫助被找車位所困擾的車主們。”這還沒完：用戶還能下載手機(jī)應(yīng)用，把自己導(dǎo)航到想要的車位里。以上這些都節(jié)約了時(shí)間、金錢，還保護(hù)了環(huán)境。

博世為停車位“連上互聯(lián)網(wǎng)”，事半功倍：該技術(shù)的關(guān)鍵就是如何可靠地檢測(cè)出空閑的車位。博世開發(fā)了特制的“占用狀態(tài)傳感器”，面積比CD光盤稍大一些，厚度僅為三厘米左右。這些傳感器裝在停車樓和街邊停車位上，既可以位于地面表面，也可以埋在瀝青之下。

特別之處就是這些傳感器都是無線工作的，耗電來自電池，所以無需考慮布線問題。每塊電池的壽命長(zhǎng)達(dá)七年。它的塑料外殼非常可靠，能抵抗極端天氣、重型車、鏟雪車等惡劣條件。在塑料外殼的內(nèi)部，博世安排了兩套原理不同的傳感器，相互印證，確保探測(cè)信號(hào)的可信性、正確性。

停車位預(yù)測(cè)功能：通過以往數(shù)據(jù)推測(cè)未來走勢(shì)。占用狀態(tài)傳感器每隔特定時(shí)間就檢測(cè)一次。通過網(wǎng)關(guān)，傳感器將加密的信息安全地傳送給服務(wù)器。在服務(wù)器里，所有可用和不可用的車位都顯示在了停車位占用圖里，這些數(shù)據(jù)都對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)應(yīng)用開放。

Hoheisel說：“我們借此將停車位放到了線上。”停車位細(xì)節(jié)信息也能提供，比如它是不是殘疾人、女士、家庭專用停車位，以及停車時(shí)間如何計(jì)費(fèi)、提不提供充電樁等?？捎玫姆?wù)還不止這些，例如它還可以實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)支付。使用手機(jī)應(yīng)用，用戶可以方便地按停車時(shí)間在線支付。

主動(dòng)停車位管理系統(tǒng)展示了博世在互聯(lián)網(wǎng)方面的實(shí)力。但是，這個(gè)服務(wù)不僅是針對(duì)駕駛者開發(fā)的，還幫助了停車場(chǎng)的管理方。Hoheisel說：“我們能把繁忙車位的占用率進(jìn)一步提高。”其中關(guān)鍵就是對(duì)數(shù)據(jù)的評(píng)估。

停車場(chǎng)管理者通過網(wǎng)頁可以得到一個(gè)很清晰的概覽：哪些車位被占用，被占用的時(shí)間有多長(zhǎng)，被占用了幾次。在高峰時(shí)間段，通過這些信息，管理方可以把顧客引導(dǎo)到占用率較低的位置上。博世工程師還開發(fā)了預(yù)測(cè)功能。使用以往的數(shù)據(jù)，他們就可以推測(cè)出未來的趨勢(shì)，在大型活動(dòng)到來的時(shí)候防止停車場(chǎng)的交通忙亂。

主動(dòng)停車位管理系統(tǒng)的所需硬件包括占用狀態(tài)傳感器、網(wǎng)關(guān)、實(shí)時(shí)停車位占用圖等，給未來的全自動(dòng)停車功能打好了基礎(chǔ)。在不遠(yuǎn)的將來，駕駛者將能直接在停車樓入口離開汽車。使用智能手機(jī)，駕駛者為汽車提供指令，讓它自己去找車位。在取車回程的時(shí)候也是一樣。博世將上述技術(shù)稱為自動(dòng)泊車。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，自動(dòng)駕駛汽車需要可靠的停車位信息。在這一點(diǎn)上，今天所介紹的技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)。Hoheisel說：“我們馬上會(huì)在自己公司的停車樓和停車位里推廣主動(dòng)停車位管理系統(tǒng)，讓合作方和拜訪者更方便地找到車位。”