意法半導(dǎo)體的微控制器和功率半導(dǎo)體獲豐田普銳斯采用

意法半導(dǎo)體的芯片與汽車廠商的軟件系統(tǒng)相互搭配，實現(xiàn)了高能效的電壓轉(zhuǎn)換和低散熱特性，進(jìn)而協(xié)助動力控制單元微型化

意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)宣布其32位微控制器和功率MOSFET獲豐田汽車(Toyota)采用，用于開發(fā)新一代普稅斯的DC-DC轉(zhuǎn)換器。新一代普稅斯是第四代混合動力汽車。

DC-DC轉(zhuǎn)換器是被稱作混合動力汽車(hybrid electric vehicle)心臟的動力控制單元的基本組件，還被用于逆變器和可變電壓系統(tǒng)(variable-voltage system)。新一代普稅斯的DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計采用意法半導(dǎo)體的32位車用微控制器，用于控制電瓶或發(fā)電機(jī)輸出的汽車14V子系統(tǒng)所使用的電壓降低(voltage reduction)問題，例如汽車收音機(jī)、照明及雨刷系統(tǒng)。DC-DC轉(zhuǎn)換器還用到了意法半導(dǎo)體的兩款功率MOSFET。意法半導(dǎo)體的芯片與汽車廠商的軟件系統(tǒng)配合，實現(xiàn)高能效的電壓轉(zhuǎn)換和低散熱特性，進(jìn)而幫助動力控制單元微型化。

新一代普稅斯的DC-DC轉(zhuǎn)換器所用的意法半導(dǎo)體汽車級微控制器基于PowerPC架構(gòu);其芯片制造采用意法半導(dǎo)體獨有的嵌入式閃存技術(shù)。

意法半導(dǎo)體的功率MOSFET系列產(chǎn)品覆蓋500V到1500V擊穿電壓范圍，兼?zhèn)涞蜄烹姾闪亢偷屯☉B(tài)電阻，采用非常先進(jìn)的封裝技術(shù)，實現(xiàn)了高能效的功率處理能力。

意法半導(dǎo)體日本與韓國區(qū)執(zhí)行副總裁Marco Cassis表示：“豐田汽車基于意法半導(dǎo)體功率芯片為第四代普稅斯研發(fā)的DC-DC轉(zhuǎn)換器，為汽車市場上樹立一個新的能效及技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)桿，同時也是汽車工業(yè)智能駕駛發(fā)展趨勢的范例。我們十分榮幸能夠為這項技術(shù)創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)，提供性能優(yōu)異且穩(wěn)健的汽車微控制器和功率轉(zhuǎn)換器件。”