沖刺中國(guó)綠能車(chē)商機(jī)　TI電池管理系統(tǒng)出擊

為解決道路壅塞與環(huán)境污染問(wèn)題，中國(guó)政府推出一系列優(yōu)惠政策，炒熱電動(dòng)車(chē)(Electric Vehicle, EV)與混合動(dòng)力車(chē)(Hybrid Electric Vehicle, HEV)市場(chǎng)。德州儀器(TI)順勢(shì)推出新型電池管理系統(tǒng)(BMS)--bq75PL455A-Q1，挾帶同時(shí)監(jiān)控與保護(hù)十六個(gè)堆疊電池組優(yōu)勢(shì)，搶占中國(guó)綠能車(chē)商機(jī)。

德州儀器高性能類(lèi)比半導(dǎo)體產(chǎn)品部電池管理產(chǎn)品中國(guó)市場(chǎng)與應(yīng)用經(jīng)理文司華表示，EV車(chē)輛內(nèi)的電池組數(shù)量逐日增加，BMS的監(jiān)控及保護(hù)作用相對(duì)重要，可協(xié)助系統(tǒng)整合商實(shí)現(xiàn)智慧化的電池管理。

德州儀器高性能類(lèi)比半導(dǎo)體產(chǎn)品部電池管理產(chǎn)品中國(guó)市場(chǎng)與應(yīng)用經(jīng)理文司華表示，中國(guó)政府為解決道路壅塞與霧霾問(wèn)題，針對(duì)不同城市限行、限購(gòu)令等相關(guān)措施已有多年;除此之外，近期更推出一系列EV優(yōu)惠政策，以上海為例，相較于一般汽油車(chē)，僅僅一張牌照費(fèi)就要價(jià)8萬(wàn)人民幣，EV車(chē)輛則有免牌照費(fèi)的優(yōu)勢(shì)。

目前電動(dòng)車(chē)電池遇到的最大挑戰(zhàn)就是在當(dāng)前的速度下，維持續(xù)航的能力、實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的電池壽命，以及安全上的考量。有鑒于此，德州儀器推出BMS bq75PL455A-Q1，其可監(jiān)控多達(dá)二百四十五節(jié)串連電池組，并實(shí)現(xiàn)更加智慧化的電池管理。

該款BMS方案可精準(zhǔn)測(cè)量電芯電壓來(lái)準(zhǔn)確計(jì)算電池組的充電和健康狀態(tài)，并且提供主動(dòng)和被動(dòng)電芯平衡支援，能從電池中提取最多的電能;相較于傳統(tǒng)利用處理器分析電壓，并提供電池的保護(hù)，該晶片不需利用處理器，即可獨(dú)立提供電池的保護(hù)。

文司華提到，現(xiàn)在BMS最關(guān)注的應(yīng)用項(xiàng)目是電動(dòng)巴士。他以2010年上海世博會(huì)上一臺(tái)具備240安時(shí)(Ah)的電動(dòng)巴士為例，其充飽電的里程數(shù)為140公里，但在會(huì)場(chǎng)實(shí)際上行駛的里程數(shù)只有83公里;該巴士在不更換現(xiàn)有規(guī)格的情況下套用BMS晶片，實(shí)際里程數(shù)直接提高至105公里，延長(zhǎng)了26%的續(xù)航里程。

針對(duì)系統(tǒng)功能安全問(wèn)題，文司華強(qiáng)調(diào)，ISO26262是全球性系統(tǒng)級(jí)安全目標(biāo)規(guī)格，也是車(chē)廠一致性通用的普遍規(guī)格。BMS做為電池組系統(tǒng)內(nèi)的子系統(tǒng)，無(wú)法保障車(chē)子完全符合ISO26262，而是站在一個(gè)輔助的角色，協(xié)助系統(tǒng)整合商實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)功能安全的目標(biāo)。