[導(dǎo)讀]據(jù)美國媒體Autoevolution3月2日報道，英國邁凱倫公司計劃研發(fā)純電動超級跑車，并于2022年實現(xiàn)50%的汽車搭載混合動力系統(tǒng)。近日，英國邁凱倫跑車公司出臺了“Track22&r
據(jù)美國媒體Autoevolution3月2日報道，英國邁凱倫公司計劃研發(fā)純電動超級跑車，并于2022年實現(xiàn)50%的汽車搭載混合動力系統(tǒng)。近日，英國邁凱倫跑車公司出臺了“Track22”的6年計劃。計劃表明，邁凱倫將于2022年研發(fā)出一款純電動車，作為新一代Ultimate Series系列車型，即邁凱倫P1的替代車型。
盡管邁凱倫的最大競爭對手法拉利尚未匆忙踏上電氣化道路，但保時捷已宣布了Mission E電動車的量產(chǎn)車型，采取與邁凱倫相同的策略。
然而，目前下結(jié)論還為時尚早，因為邁凱倫還沒通過該項目的早期發(fā)展階段。邁凱倫總裁邁克(Mike Flewitt)表示，他們的工程師已開始研究一款原型車，以評估純電動Ultimate Series系列車的潛在益處。
此外，邁凱倫還將研發(fā)混合動力汽車。盡管P1和P1 GTR對技術(shù)要求高，生產(chǎn)輛數(shù)少，但邁凱倫計劃到2022年，實現(xiàn)至少50%的車型搭載油電混合動力系統(tǒng)。邁凱倫計劃為Super Series和Sport Series系列車型引進混合動力版。
邁克表示，新一代混合動力車將在6年計劃后期投放市場。同時，公司將采用新引擎來代替當下使用的雙渦輪3.8升引擎。
邁凱倫宣布將為6年計劃投資10億英鎊(約合人民幣91.8億元)。相比之下，奔馳為了改進E級W212車型，就投入了約13億美元(約合人民幣85.2 億元)。因此，邁凱倫是否能以類似的投資達成所有目標還尚未可知。不過邁凱倫極注重效率，6年計劃未來進展如何，我們將拭目以待。
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