盤點(diǎn)通用汽車的未來(lái)10大汽車平臺(tái)

針對(duì)不同區(qū)域和品牌重組需要重新設(shè)計(jì)汽車生產(chǎn)平臺(tái)，以適應(yīng)更多汽車模型的需要，通用汽車公司成本也因此出現(xiàn)飆升?，F(xiàn)在，一份精簡(jiǎn)版的通用平臺(tái)計(jì)劃將打造十個(gè)核心架構(gòu)，未來(lái)的汽車都將在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

GM-SAIC Small

第一款使用GM-SAIC Small平臺(tái)的汽車將接替2018年到期的雪佛蘭賽歐 。該系列車型將會(huì)在中國(guó)、印度、巴西和墨西哥生產(chǎn)，并向中等收入/高增長(zhǎng)市場(chǎng)出口。通用預(yù)計(jì)，基于這個(gè)平臺(tái)的汽車年產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛。替換 S4200系列的車型也將基于Small平臺(tái)：包括雪佛蘭Corsa Classic、Prisma和Celta。另外還會(huì)有一款面向巴西、印度和中國(guó)的SUV使用該架構(gòu)。

雪佛蘭賽歐

Gamma 2

大量的通用汽車旗下車輛將采用Gamma 2平臺(tái)，其中許多會(huì)在歐洲進(jìn)行改版和銷售。包括2018年到期的Opel/Vauxhall Corsa(項(xiàng)目號(hào)：G2J0)的替換車型，這款車將在西班牙薩拉戈薩Figueralas工廠和德國(guó)艾森納赫工廠生產(chǎn)。

當(dāng)前的歐寶Karl/Adam(G2DO)車型并不是基于美國(guó)的排放和碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的，但潛在的替換車型據(jù)說(shuō)會(huì)投放至北美市場(chǎng)，并使用Gamma 2平臺(tái)。今天的油價(jià)似乎預(yù)示，這一替換車型或許會(huì)在北美地區(qū)遭遇滑鐵盧，但它很可能會(huì)在中國(guó)受到歡迎。目前也很難預(yù)測(cè)，這款車在2018年發(fā)布后，美國(guó)加油站一加侖汽油的價(jià)格會(huì)是多少。

歐寶下一代Adam/Karl可能會(huì)在西班牙和德國(guó)的工廠生產(chǎn)。德國(guó)工會(huì)在2014年11月表達(dá)了對(duì)于艾森納赫工廠未來(lái)的擔(dān)憂。該廠目前生產(chǎn)Adam和Corsa三門車型。雖然公司已經(jīng)保證會(huì)在2018年前保持該廠的正常運(yùn)營(yíng)，但歐寶并沒(méi)有透露此后的計(jì)劃。如果下一款A(yù)dam在西班牙薩拉戈薩Figueralas工廠生產(chǎn)，那么艾森納赫的工廠應(yīng)該會(huì)關(guān)閉。

Gamma 2平臺(tái)已經(jīng)被現(xiàn)有車輛采用，例如G2SC雪佛蘭斯帕可 。未來(lái)采用該平臺(tái)的車型包括下一代的愛(ài)唯歐 /Sonic(G2SC)，即將面世的Bolt電動(dòng)車，歐寶/沃克斯豪爾Mokka X(G2UO)的替換車型，下一代別克昂科拉(G2UB)和未來(lái)的雪佛蘭Trax(G2UC)。

C2XX

C2XX是許多緊湊型跨界車和SUV采用的平臺(tái)，第一款采用該平臺(tái)的車型是凱迪拉克XT5(C1UL)，而下一款將會(huì)是下一代的通用Acadia(C1UG)。

明年我們將會(huì)看到更多基于這個(gè)平臺(tái)的車型。包括替換歐寶和沃克斯豪爾的Zafira跨界車。在北美市場(chǎng)，別克昂科雷(C1YB)和雪佛蘭Traverse也將采用這個(gè)平臺(tái)。

一些人士預(yù)計(jì)通用在歐洲將會(huì)發(fā)布另一款車型“蒙扎X(C1YO)”。這款車從邏輯上來(lái)講是別克昂科雷(Buick Enclave)的一個(gè)改版，用來(lái)挑戰(zhàn)大眾途銳的替換車型，以及福特銳界、現(xiàn)代Santa Fe和雷諾Espace。這款車的概念版本應(yīng)該會(huì)在9月29日的巴黎車展上首次亮相，而正式版本將于明年3月在日內(nèi)瓦發(fā)布。這款車將于德國(guó)呂塞爾斯海姆工廠生產(chǎn)。

Delta 2

沃克斯豪爾

新歐寶/沃克斯豪爾Astra、別克Verano和北美的雪佛蘭新科魯茲大量采用通用的Delta 2平臺(tái)。從Volt來(lái)看，這個(gè)平臺(tái)兼容電動(dòng)和混動(dòng)力。

除了緊湊型汽車，凱迪拉克跨界車、XT2(D2JL)和XT4(D2UX)也將采用這個(gè)平臺(tái)，這些車型將從2018年起面向北美和中國(guó)出售。在霍頓科帕奇推出之后，遲遲未上市的下一代雪佛蘭科帕奇(D2UC)將會(huì)于2017年上市。這兩款汽車將會(huì)在通用汽車的韓國(guó)富平工廠生產(chǎn)。

Epsilon 2

歐寶和沃克斯豪爾的下一代Insignia將會(huì)于明年晚些時(shí)候在歐洲上市，項(xiàng)目號(hào)為E2JO。呂塞爾斯海姆工廠將會(huì)生產(chǎn)四種變體車型：轎車、掀背車、旅行車和旅行跨界車。這個(gè)工廠預(yù)計(jì)也將生產(chǎn)下一代別克君威(E2SB)。下一代Insignia和當(dāng)前版本的Insignia轎車非常想象，同時(shí)這款旅行跨界車的一個(gè)版本將會(huì)被稱為君威TourX。下一代霍頓Commodore轎車和旅行車也可能由歐寶在德國(guó)的主要工廠生產(chǎn)。

上汽通用汽車將在榮威950的替換車型上使用Epsilon 2平臺(tái)。榮威Vision R似乎是榮威950大轎車的預(yù)先版本，而榮威Vision R的概念車于2015年11月在廣州車展上首次亮相。榮威Vision R的印花圖案設(shè)計(jì)與寶馬6系Gran雙門跑車相似。榮威950的替換車型應(yīng)該會(huì)基于最新款的別克君越(E2LB)。

那些認(rèn)定下一代凱迪拉克XTS將采用Epsilon 2的人應(yīng)該注意到，這輛車不會(huì)被取代。凱迪拉克總裁尼琛(Johan de Nysschen)在2015年4月的紐約車展上表達(dá)了這一點(diǎn)。這也意味著這個(gè)品牌可能最終會(huì)退出葬禮車和加長(zhǎng)豪華轎車市場(chǎng)。在2019年最終被淘汰前，XTS應(yīng)該會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)。外界認(rèn)為CT6將替換這款車。

Alpha

起初Alpha平臺(tái)被緊湊型的凱迪拉克ATS采用，自那之后這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行了更新并用于雪佛蘭科邁羅上。這些車都在密歇根州的工廠生產(chǎn)，而長(zhǎng)軸距版本的ATS在中國(guó)由合資公司上汽通用汽車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

車身更大一些的CTS也將采用Alpha平臺(tái)，雖然這款車不會(huì)被取代，但它將于2020年停止生產(chǎn)。ATS轎車將在2019年被淘汰，兩款車型都不會(huì)有替換車型。這兩款車型的問(wèn)題在于它們的大小，因此通用汽車可能會(huì)以接近奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車的尺寸，來(lái)設(shè)計(jì)一款或兩款新車型。這可能看起來(lái)很奇怪，但凱迪拉克將推出新的SUV和小型轎車來(lái)挑戰(zhàn)奔馳CLA級(jí)四門轎車的地位。

會(huì)有Alpha 2平臺(tái)嗎?是的，將會(huì)有的，第七代雪佛蘭科邁羅將會(huì)采用該平臺(tái)，將于2022年投入生產(chǎn)。

Omega

凱迪拉克的O1SL CT6轎車是Omega平臺(tái)的“開(kāi)山之作”，它的車型要大于雷克薩斯GS等許多同類車型，這款后輪驅(qū)動(dòng)車擁有全時(shí)驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力的能力。北美版本將會(huì)在底特律航哈姆特拉米克工廠生產(chǎn)，而中國(guó)版本會(huì)由上汽通用汽車在浦東南部(Pudong South)的工廠生產(chǎn)。

隨著凱迪拉克瞄準(zhǔn)高利潤(rùn)的長(zhǎng)軸距版奔馳S級(jí)和寶馬7系列轎車，下一款采用Omega平臺(tái)的車型將會(huì)更大。由于將在2020年左右推出，所以它的型號(hào)將會(huì)是CT8或CT9。

中型皮卡平臺(tái)

中型皮卡平臺(tái)是通用汽車全力打造的第七個(gè)平臺(tái)，這款平臺(tái)將被雪佛蘭科羅拉多、通用 Canyon、五十鈴D-MAX、雪佛蘭TrailBlazer、霍頓科羅拉多7(即將改款和被重新命名為TrailBlazer)和五十鈴mu-X SUV等車型采用。這個(gè)平臺(tái)于2011年被投入使用，并將在2018年或2019年進(jìn)行升級(jí)，并用于生產(chǎn)下一代科羅拉多和Canyon。[!--empirenews.page--]

T1XX

雪佛蘭Silverado

雪佛蘭Silverado/Cheyenne 1500(T1CX)和通用西拉1500(T1XG)是首款采用T1XX鋁合金平臺(tái)的車型。由于這些車型將在2018年到期，這意味著這些大型皮卡的生產(chǎn)周期只有短短五年的壽命。外界認(rèn)為，美國(guó)鋁業(yè)公司(Alcoa)和Novelis公司已經(jīng)和通用簽署了合同，前者將為這些車輛供應(yīng)鋁材。鋁材將用于車體外板，但是汽車的整體框架仍然是鋼的。雙排座駕駛室版本的1500應(yīng)該在墨西哥西拉奧、美國(guó)密歇根州生產(chǎn)，而標(biāo)準(zhǔn)駕駛室和雙排座版本應(yīng)該會(huì)在美國(guó)印第安納州韋恩堡生產(chǎn)。

通用的兩款老車型——雪佛蘭城市快線和通用Savana也應(yīng)該基于T1XX平臺(tái)，它們的生產(chǎn)仍然會(huì)交給即將重組的Wentzille工廠。這兩款車型都將在2018年到期，由于福特全順占據(jù)了北美市場(chǎng)，通用的新款車型似乎來(lái)得有些遲。和 Silverado、Sierra不同的是，城市快線和Savana將采用鋼質(zhì)車體外板。

K2XX

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，K2XX應(yīng)該是第二代的“K”架構(gòu)。然而，這款用于大型皮卡和SUV的平臺(tái)自 2013年以來(lái)已經(jīng)存在了。雪佛蘭Suburban(K2YC)、Tahoe(K2UC)、通用Yukon(K2UG)、Yukon XL(K2YUG)、雪佛蘭Silverado/Cheyenne 1500(K2XC)和通用Sierra 1500(K2XG)都是最初一批采用該平臺(tái)的車型。之后還有重型版本的汽車和凱迪拉克凱雷德采用該平臺(tái)。

在Tahoe SUV推出之后，外界將會(huì)在2020年看到一批采用K2XX平臺(tái)的Tahoe替換車型。

下一代的凱雷德計(jì)劃在2021年第三季度投入生產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，通用計(jì)劃開(kāi)發(fā)更加昂貴的下一代汽車，希望能與下一代的路虎攬勝和路虎攬勝L展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。