快充電池問世 或?qū)氐最嵏搽妱?dòng)汽車領(lǐng)域

美國(guó)普渡大學(xué)的科研人員開發(fā)了一種新型電池，可實(shí)現(xiàn)快充效果。該電池可為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車快速充電，且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施，可以加快電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車的普及。

該新型電池是一款無(wú)膜電池，它利用新的液態(tài)電解質(zhì)更換用過的電池液，就像在加油站加油一樣。用過的電池液或電解質(zhì)還可以被收集起來(lái)，批量送到太陽(yáng)能電廠、風(fēng)力發(fā)電廠或水力發(fā)電廠再次進(jìn)行充電，變成電解質(zhì)，加以循環(huán)利用。

此外，由于膜污染會(huì)縮短電池壽命，而且有可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)，所以這款無(wú)膜電池組件十分安全，可安裝在住宅內(nèi)，性能穩(wěn)定，可達(dá)到生產(chǎn)和銷售的要求，成本也不高。

普渡大學(xué)的這幾位科研人員同時(shí)也是Ifbattery公司的聯(lián)合創(chuàng)始人。Ifbattery是首家研發(fā)無(wú)膜流動(dòng)電池的公司。

普渡大學(xué)教授兼Ifbattery公司聯(lián)合創(chuàng)始人John Cushman表示，電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是延長(zhǎng)電池的充電壽命以及建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于駕駛員而言，最大的障礙就是給汽車充滿電需要花費(fèi)不少時(shí)間。

該公司另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人兼普渡大學(xué)教授Eric Nauman表示，設(shè)計(jì)和建造足夠多的充電站需要建設(shè)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施，成本高昂。他還表示，Ifbattery開發(fā)了一套能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，采用這款無(wú)膜快充電池，給汽車充電就像給汽車加油一樣。

Cushman還表示，如此一來(lái)，精煉廠不再精煉石油，而是對(duì)用過的電解質(zhì)進(jìn)行處理，加油站也不再提供汽油，而是提供以電解質(zhì)的形式為汽車供應(yīng)能源的水、乙醇或者甲醇液體。