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• Arm以引領(lǐng)安全為己任，加速自動駕駛技術(shù)在大眾市場部署
• Arm “安全就緒”(Safety Ready)計劃：協(xié)助Arm芯片合作伙伴開發(fā)車用SoC
• 分核-鎖步(Split-Lock)：在應(yīng)用處理器中首次搭載具有顛覆性的安全創(chuàng)新
• 針對7納米制程進(jìn)行優(yōu)化，Cortex-A76AE是全球第一款具有集成安全、高性能、領(lǐng)先效率和防護等IP選項的自動駕駛級處理器
Arm今天宣布推出 “安全就緒”(Arm Safety Ready)計劃，及全球首款集成功能安全的自動駕駛級處理器——專為汽車行業(yè)設(shè)計的全新產(chǎn)品Arm Cortex-A76AE。該處理器搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術(shù)，這也是在應(yīng)用處理器中首次集成具有顛覆性的安全創(chuàng)新技術(shù)。
對于那些明顯的技術(shù)因素，無論是控制自動駕駛系統(tǒng)的各個方面還是在確保乘客信賴自動駕駛方面，安全都是其中汽車主機廠考量的重中之重。如果消費者無法信任其車輛的自動駕駛系統(tǒng)是安全的，那么這種技術(shù)在大眾市場的普及將會很緩慢。
自動駕駛要消除的正是人為因素，即駕駛員所犯的錯誤。考慮到所有事故中有94%是由駕駛員的失誤導(dǎo)致，因此預(yù)計全自動駕駛將顯著減少事故數(shù)量和死亡人數(shù)。這也是為什么在開發(fā)自動駕駛級SoC和系統(tǒng)時，安全絕不可作為發(fā)生事故之后的措施，而將其置于次要于性能、能效和防護的位置。然而不幸的是，目前致力于實現(xiàn)L5級的自動駕駛原型車輛通?；诟吣芎暮痛鷥r不菲的數(shù)據(jù)中心CPU，其中甚至連最基本的功能安全都是缺失的。
多年來，Arm一直將安全放在首位，正因如此，Arm的 IP得以在ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))應(yīng)用芯片中占據(jù)高達(dá)65%的市場份額。Arm的汽車生態(tài)系統(tǒng)可通過最新的ISO認(rèn)證獲得業(yè)界最廣泛的功能安全I(xiàn)P。為進(jìn)一步確保Arm的芯片合作伙伴在安全性方面領(lǐng)先一步，Arm宣布推出Arm“安全就緒”計劃，該計劃集中了Arm在安全領(lǐng)域大量投入的成果，有助于加快Arm芯片合作伙伴和整個汽車供應(yīng)鏈的開發(fā)進(jìn)度，從而將更安全的產(chǎn)品以更快的速度推向市場。
Arm在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢并不止于整合最新的認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)。Arm同時推出首款集成功能安全的自動駕駛級處理器——全新產(chǎn)品Arm Cortex-A76AE，專為汽車行業(yè)設(shè)計。該芯片搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術(shù)，是一款具有顛覆性的安全創(chuàng)新，并首次在應(yīng)用處理器中得以實現(xiàn)。
為更高級別的自動駕駛實現(xiàn)“安全就緒”
“安全就緒”計劃中包括Arm現(xiàn)有的安全產(chǎn)品以及全新產(chǎn)品或未來產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的開發(fā)采用嚴(yán)格的功能安全流程，包括支持ISO 26262和IEC 61508標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)流程和開發(fā)。“安全就緒”計劃提供一站式軟件、工具、組件、認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)，可為Arm合作伙伴簡化并降低整合功能安全的成本。憑借“安全就緒”計劃，合作伙伴和汽車主機廠可以確保其SoC和系統(tǒng)具有自動駕駛應(yīng)用所需的最高級別功能安全。
Cortex-A76AE：全球首款集成功能安全的自動駕駛級處理器
Cortex-A76AE專為汽車行業(yè)設(shè)計，針對7納米工藝節(jié)點進(jìn)行了優(yōu)化，是一款顛覆性的全新處理器。其中AE代表“汽車增強型”，任何帶有AE標(biāo)志的Arm IP都將包含滿足車載應(yīng)用的特定功能。
自動駕駛需要更高層級的處理能力，其中內(nèi)在的安全性將是標(biāo)配。Cortex-A76AE作為業(yè)界首款具有分核-鎖步功能的高性能應(yīng)用處理器，結(jié)合了自動駕駛應(yīng)用所需的處理性能和高汽車安全完整性。雖然分核-鎖步功能對業(yè)界而言并不陌生，但Arm率先將其引入專為高性能汽車應(yīng)用而設(shè)計的處理器，例如自動駕駛。分核-鎖步功能可實現(xiàn)以下性能：
· 具備以往鎖步CPU部署中無法實現(xiàn)的靈活性
· SoC中的CPU群集可配置成“分核模式”以實現(xiàn)高性能，其中群集中的兩個(或四個)獨立CPU可用于各種任務(wù)和應(yīng)用程序
· 若配置成“鎖步模式”下，CPU將處于鎖步狀態(tài)，在群集中創(chuàng)建一對(或兩對)鎖步的CPU，以實現(xiàn)更高的汽車安全完整性應(yīng)用
· CPU集群可在硅片生產(chǎn)后配置為在任一模式下混合運行
憑借Arm在高能效計算領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，選用Cortex-A76AE的汽車主機廠還可在其原型車輛中設(shè)計僅需瓦級而非千瓦級能耗的自動駕駛系統(tǒng)。低能耗還可以實現(xiàn)更加節(jié)能地使用車輛電池電量，同時結(jié)合熱效率提升計算能力的封裝，進(jìn)而延長車輛續(xù)航能力以降低行駛成本。
正如Arm一貫的開發(fā)思路，從整體系統(tǒng)的角度思考，對Cortex-A76AE進(jìn)行完善。Arm正向業(yè)界推出全新的汽車增強型系統(tǒng)IP，用于設(shè)計全面的自動駕駛級SoC。全新CoreLink GIC-600AE、CoreLink MMU-600AE和CoreLink CMN-600AE可提供高性能的中斷管理、擴展虛擬化和內(nèi)存管理等關(guān)鍵功能，以及連接多個CPU集群擴展安全多核系統(tǒng)的功能。這些產(chǎn)品旨在實現(xiàn)高性能系統(tǒng)的同時，又將汽車安全完整性從ASIL-B級別提升至ASIL-D級別，并支持分核-鎖步功能和嵌入到Cortex-A76AE設(shè)計之中的功能安全系統(tǒng)功能。
唯有Arm汽車生態(tài)系統(tǒng)方能提供的可擴展性
隨著自動駕駛系統(tǒng)的軟件復(fù)雜性和運算容量急劇增加，開發(fā)成本呈指數(shù)級增長態(tài)勢。根據(jù)了解到的背景，預(yù)計L5級自動駕駛車輛將需要10億行代碼，相比波音787夢想飛機(Boeing 787 Dreamliner)需要的代碼僅為1400萬行。Arm與其強大的汽車開發(fā)人員生態(tài)系統(tǒng)正致力于通過通用架構(gòu)簡化汽車軟件堆棧的各個層面及相關(guān)開發(fā)工具，從而實現(xiàn)成本最優(yōu)。
Arm的汽車IP路線圖
Cortex-A76AE是“汽車增強型”處理器路線圖中的第一款產(chǎn)品，它將提供業(yè)界最全面的功能安全I(xiàn)P產(chǎn)品組合。全新路線圖包括“Helios-AE”和“Hercules-AE”系列，都將針對7納米制程進(jìn)行優(yōu)化。隨著這些產(chǎn)品相繼推出，更多細(xì)節(jié)將會隨之公布。
自1996年以來，Arm一直為汽車應(yīng)用設(shè)計芯片，目前也只有Arm能夠解決整車所有元件的計算需求。正因如此，全球前15大汽車芯片制造商都是Arm的授權(quán)廠商，而基于Arm架構(gòu)的芯片為當(dāng)今65%的ADAS應(yīng)用和85%的IVI應(yīng)用提供驅(qū)動。通過為行業(yè)提供高安全性、自動駕駛級別的計算解決方案，Arm及其生態(tài)系統(tǒng)確保安全性不再是發(fā)生事故之后的措施，并幫助汽車主機廠贏得消費者信任，推動安全與全自動駕駛車輛的全面普及。
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