在現(xiàn)代工業(yè)控制系統(tǒng)中,PWM(脈沖寬度調制)變頻器因其優(yōu)異的調速性能和動態(tài)響應能力而得到廣泛應用。然而,在電機運行過程中,特別是在需要快速制動或反轉的場合,如何有效地處理電機產生的再生能量成為了一個關鍵問題。本文將深入探討PWM變頻器的能耗制動與再生制動技術,分析其原理、特點及應用場景。
在現(xiàn)代通信網絡的架構中,通信電源作為整個系統(tǒng)的“心臟”,其穩(wěn)定性與可靠性直接關系到通信網絡能否持續(xù)、高效地運行。隨著通信技術的飛速發(fā)展,特別是5G、物聯(lián)網、云計算等技術的廣泛應用,對通信電源的性能要求也日益提高。然而,在實際應用中,通信電源的使用并非無懈可擊,存在著兩大需要特別注意的問題:一是電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性與冗余性,二是能效管理與節(jié)能減排。本文將從這兩個方面深入探討,以期為通信行業(yè)的從業(yè)者提供參考。
在電力電子領域,基于LLC(L-L-C,電感-電感-電容)諧振變換器的AC/DC高壓電源設計因其高效、低損耗和高功率密度等優(yōu)點而備受關注。然而,在實際應用中,諧振參數(shù)的設計往往成為制約電源性能的關鍵因素。本文將深入探討基于LLC的AC/DC高壓電源設計中諧振參數(shù)設計存在的問題,并提出相應的解決方案。
在現(xiàn)代電子設備設計中,AC-DC和DC-DC電源轉換的效率、穩(wěn)定性和響應速度對系統(tǒng)的整體性能起著至關重要的作用。傳統(tǒng)的電源設計中,光耦合器和分流調節(jié)器作為關鍵元件被廣泛應用于實現(xiàn)電源模塊的隔離和反饋控制。然而,隨著電子技術的飛速發(fā)展,市場對電源性能的要求越來越高,傳統(tǒng)的設計方法已難以滿足高效、緊湊和穩(wěn)定的需求。近年來,隔離式誤差放大器的出現(xiàn)為AC-DC和DC-DC電源設計帶來了革命性的變化,它不僅顯著提升了電源的瞬態(tài)響應和工作溫度范圍,還極大地簡化了電路設計,降低了成本。
直流-直流轉換器是最常用的電路之一,特別是在電源應用中。三種主要類型的非孤立的DC-DC轉換器是巴克,提升,和巴克-上升。有時,巴克變換器也被稱為降壓轉換器,而升壓轉換器也被稱為升壓轉換器。巴克變換器在增加輸出電流的同時降低輸入電壓.
反饋是電子電路中的一種重要概念,它是指將電路輸出信號的一部分或全部通過特定的元件和網絡送回到輸入端,與原始輸入信號進行比較和處理的過程。
發(fā)光二極管 (LED) 由于物理穩(wěn)健性、長壽命、高效率、快速開關能力和小尺寸而廣受歡迎。LED 每瓦發(fā)出的流明數(shù)比白熾燈泡多,并且效率不受尺寸和形狀的影響。
MOSFET 開關損耗,真正的晶體管需要時間才能打開或關閉。因此,在導通和關斷瞬變期間存在電壓和電流重疊,從而產生交流開關損耗。
它面向可能不太熟悉電源設計和選擇的系統(tǒng)工程師。解釋了線性穩(wěn)壓器和SMPS的基本工作原理,并討論了每種解決方案的優(yōu)缺點。
在主PWM控制器位于初級側的低DC輸出電壓隔離型開關電源(SMPS)中,通常采用專門設計的MOSFET作為同步整流器(SR)。作為SR使用的MOSFET具有非常小的導通損耗,有助于提高系統(tǒng)效率。
適用于商業(yè)和住宅用途的典型電動汽車 (EV) 充電站設計包括電能計量、交流和直流剩余電流檢測、符合安全法規(guī)的隔離、帶驅動器的繼電器和接觸器、雙向通信、服務和用戶界面。 。電動汽車充電站的目標是高效地向車輛輸送電力,但實現(xiàn)電力輸送只是一個開始。
太陽能和風電向電網提供可再生能源,但電力供需不平衡對其最大限度利用構成重大制約。比如中午左右,太陽能充足的時候,對電力的需求就不那么大了。結果,消費者為每瓦電支付更多費用。
鋰離子和其他電池化學品不僅是汽車界的關鍵元素,而且主要用于儲能系統(tǒng)。例如,千兆工廠每天可以從可再生發(fā)電中提取數(shù)兆瓦特小時的能源。我們如何解釋超過24小時的能源網所承受的各種負擔?這可以通過使用電池儲能系統(tǒng)來實現(xiàn)。本文討論了電池管理控制器解決方案及其在EPS開發(fā)和部署中的有效性。
消費者需要為其日常攜帶的各種電子設備提供便攜式、快速且高效的充電器。隨著越來越多的電子產品轉向USB Type-C?充電器,對可用于為任何設備充電的緊湊型電源適配器的需求正在迅速增加。
USB-C型移動充電器和電源庫的輸出電壓固定在5V。一個小型的高效提升轉換電路可以將它們轉換成12V電源。12V是提供電子器件最常用的電壓級之一。其他輸出電壓可以通過修改兩個反饋電阻的值來實現(xiàn)。