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訪談丨 眾泰新能源解偉：盲目追求高續(xù)航毫無意義，合適才是最好的
前不久，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷的數(shù)據(jù)。單從5月份的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車依然保持增長(zhǎng)，但增速僅為1.8%，創(chuàng)歷史新低。就1-5月份整體數(shù)據(jù)來看的話，其實(shí)新能源市場(chǎng)增速已大幅放緩。為什么人人喊著“大趨勢(shì)”的新能源，忽然就急剎車了呢？其原因歸根結(jié)底依然是政策。目前，補(bǔ)貼退坡讓不少人失去了購買新能源車型的意義。而且，目前正處于傳統(tǒng)燃油車國(guó)五國(guó)六的過渡期，大部分國(guó)五車型都在瘋狂打折，勢(shì)必也會(huì)搶走相當(dāng)一部分新能源車型的客戶。
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吉利首款MPV震撼來襲，能否打破MPV市場(chǎng)舊秩序？
在所有人都感慨著SUV市場(chǎng)說涼就涼了的時(shí)候，卻鮮有人注意到MPV市場(chǎng)表現(xiàn)同樣也在連續(xù)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，2018年8月份，MPV銷量為11.93萬輛，同比下降13.59%，情況可謂不容樂觀。
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零售銷量成主要戰(zhàn)場(chǎng)，汽車行業(yè)6月產(chǎn)銷“踩剎車” 芯片短缺的禍？
7月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。實(shí)際上，今年5月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量就已出現(xiàn)了環(huán)比和同比微跌，而6月的產(chǎn)銷量則進(jìn)一步回落。
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7月汽車銷量報(bào)197.1萬輛 同比增長(zhǎng)6.2%
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)52.6%和55.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.6萬輛和4.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)69.6%和70.2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均為1.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)10.0%和16.3%。
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