主電路

雙電源復(fù)合式晶閘管脈沖電源的主電路

等脈沖式晶閘管脈沖電源的主電路

變壓器復(fù)合式晶閘管脈沖電源的主電路

C618K-1型普通車床電氣配線主電路

C534J1型立式車床主電路

C523型雙柱立式車床主電路

三相四線主電路圖

新型蓄電池充電方案解決充電失衡

本文分析了傳統(tǒng)的串聯(lián)三段式充電器充電不均衡的產(chǎn)生及其擴(kuò)大的原因，并且據(jù)此改進(jìn)了充電器的主電路結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了控制方案。設(shè)計(jì)了一種新型的可對鉛酸蓄電池實(shí)現(xiàn)三段式充電的方案，大大提高了蓄電池組的充電效率，有效地保護(hù)了電池，并且延長了電池組的使用壽命。

一種新型的蓄電池充電技術(shù)研究

摘要：通過分析鉛酸蓄電池組串聯(lián)充電不均衡的產(chǎn)生原因，采用不對稱半橋和Buck兩級主電路結(jié)構(gòu)，結(jié)合三段式充電法，提出了一種新型的充電器設(shè)計(jì)方案，解決了充電不均衡的難題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方案能實(shí)現(xiàn)蓄電池組的并

高壓變頻器主電路圖分析及其應(yīng)用

1.引言　 目前，隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高壓大功率變頻調(diào)速裝置不斷地成熟起來，原來一直難于解決的高壓問題，近年來通過器件串聯(lián)或單元串聯(lián)得到了很好的解決。其應(yīng)用領(lǐng)域和范圍也越來越為

正陽ZY-312G變頻器主電路接線

通用型變頻器主電路

通用變頻器主電路的電壓、電流和功率的測量

高壓變頻器主電路圖分析及其應(yīng)用

1.引言　 目前，隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高壓大功率變頻調(diào)速裝置不斷地成熟起來，原來一直難于解決的高壓問題，近年來通過器件串聯(lián)或單元串聯(lián)得到了很好的解決。其應(yīng)用領(lǐng)域和范圍也越來越為

一種通用變頻器技術(shù)研究和設(shè)計(jì)

摘 要： 基于TI公司TMS320F2812的用于交流電機(jī)調(diào)速采用通用變頻器，在變頻器中控制電路采用DSP代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模擬控制芯片，由DSP產(chǎn)生PWM信號經(jīng)隔離驅(qū)動(dòng)控制逆變電路中的六個(gè)開關(guān)管通斷，產(chǎn)生所需的三相交流電壓，最后對

一種通用變頻器技術(shù)研究和設(shè)計(jì)

摘 要： 基于TI公司TMS320F2812的用于交流電機(jī)調(diào)速采用通用變頻器，在變頻器中控制電路采用DSP代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模擬控制芯片，由DSP產(chǎn)生PWM信號經(jīng)隔離驅(qū)動(dòng)控制逆變電路中的六個(gè)開關(guān)管通斷，產(chǎn)生所需的三相交流電壓，最后對

一種通用變頻器技術(shù)研究和設(shè)計(jì)

一種通用變頻器技術(shù)研究和設(shè)計(jì)

基于DSP的通用變頻器技術(shù)

從20世紀(jì)初，可調(diào)速傳動(dòng)的電動(dòng)機(jī)在鋼鐵工業(yè)和汽車工業(yè)中就已獲得了廣泛的應(yīng)用。用于交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速的調(diào)速系統(tǒng)主要是專用的模擬控制芯片，雖然采用模擬芯片的調(diào)速系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)簡單、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是由于調(diào)試復(fù)

基于DSP的通用變頻器技術(shù)

從20世紀(jì)初，可調(diào)速傳動(dòng)的電動(dòng)機(jī)在鋼鐵工業(yè)和汽車工業(yè)中就已獲得了廣泛的應(yīng)用。用于交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速的調(diào)速系統(tǒng)主要是專用的模擬控制芯片，雖然采用模擬芯片的調(diào)速系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)簡單、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是由于調(diào)試復(fù)

基于DSP的通用變頻器技術(shù)

基于DSP的通用變頻器技術(shù)