在現(xiàn)代電子設(shè)備中,電池充電電路的設(shè)計(jì)至關(guān)重要,它不僅影響設(shè)備的性能,還直接關(guān)系到用戶的安全。為了確保電池在充電過程中不受損害,并為用戶提供安全的充電環(huán)境,設(shè)計(jì)一個(gè)具有過壓保護(hù)和欠壓保護(hù)的電池充電電路顯得尤為重要。本文將基于TP4056或類似IC(集成電路)的充電管理芯片,探討如何構(gòu)建這樣的電路,并詳細(xì)解釋其保護(hù)機(jī)制的工作原理。
在現(xiàn)代充電電路中,各種電子元件相互協(xié)作,共同保障電能的高效、穩(wěn)定傳輸與轉(zhuǎn)換。其中,在整流橋前端串聯(lián)電容這一設(shè)計(jì),看似簡(jiǎn)單,卻蘊(yùn)含著諸多重要作用,對(duì)充電電路的性能優(yōu)化起著關(guān)鍵影響。深入探究這一電容的作用,有助于我們更好地理解充電電路的工作原理,為電路設(shè)計(jì)與故障排查提供有力支持。
中國(guó)多年來形成的龐大的工業(yè)體系和配套體系為制造業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),也使世界各大知名品牌將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國(guó)進(jìn)行加工生產(chǎn)。隨著人力成本、資源成本的上升,這種比較優(yōu)勢(shì)將逐漸消失,“中國(guó)制
射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification, RFID)作為快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)和信息標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ),已經(jīng)被世界公認(rèn)為本世紀(jì)十大重要技術(shù)之一,
第一種電路原理: AC220V電壓經(jīng)D3半波整流、C1濾波后得到約+300V電壓,一路經(jīng)開關(guān)變壓器T初級(jí)繞組L1加到開關(guān)管Q2 c極,另一路經(jīng)啟動(dòng)電阻R3加到Q2 b極,Q2進(jìn)入微導(dǎo)通狀態(tài)
本文在此介紹一種基于分立元件構(gòu)成的電池自動(dòng)恒流充電電路,重點(diǎn)闡述了電路的組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及電路的調(diào)節(jié)。隨著數(shù)碼行業(yè)的爆破性增長(zhǎng),市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來越多的高
以前,許多制造商生產(chǎn)了各種各樣的、相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池產(chǎn)品,它們的最大充電電壓為4.2 V ±1%。因此,現(xiàn)有的大多數(shù)為鋰離子電池充電的IC均被設(shè)計(jì)為以4.2V±
反激式轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)一個(gè)電流受限的電源,鉛酸蓄電池充電。MAX668的PPM控制器的輸出電流限制,回掃變壓器提供隔離和靈活性的輸入電壓的上方和下方的電池電壓。MAX4375電流檢測(cè)
常見的可充電電池包括鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電池和聚合物電池等。其中,鋰電池以其高的能量密度、穩(wěn)定的放電特性、無記憶效應(yīng)和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用。目前
如下圖為應(yīng)急燈電路圖。電路由兩節(jié)5號(hào)可充電電池和電子開關(guān)等元件組成。當(dāng)開關(guān)SB閉合時(shí),市電220V經(jīng)電容C1降壓和二極管VD1~VD4整流后,經(jīng)二極管VD15和開關(guān)SB給電池E充電,充電電流約為30mA。穩(wěn)壓二極管ZD1穩(wěn)定電壓值為3.5V。由于ZD1為3.5V,VD5的導(dǎo)通壓降為0.7V,所以電池E最多充到2.8~3.3V,故長(zhǎng)期充電也不會(huì)因過充造成電池?fù)p壞。
1、采用CD4047多諧振蕩器的逆變電源電路介紹一款小功率逆變電源,其輸出功率為30 W,可在停電時(shí)作為小功率燈泡、節(jié)能燈和黑白電視機(jī)的工作電源。該逆變電源電路由充電電路、多諧振蕩器電路和功率輸出電路組成,如圖4
CD4040構(gòu)成的鎘鎳電池充電電路 CD4040計(jì)數(shù)器芯片構(gòu)成的鎘鎳電池充電器如圖所示。它可對(duì)四節(jié)容量為500mA的鎘鎳電池串接充電,充電電流為50mA,充電時(shí)間為l.5個(gè)小時(shí),并具有充電完成后自動(dòng)斷電的功能。555時(shí)基電路構(gòu)成
LM7806構(gòu)成的全自動(dòng)鎳鎘電池充電電路
本設(shè)計(jì)中所采用的AT89C52單片機(jī)和充電集成電路進(jìn)行充電器的設(shè)計(jì),不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鋰電池進(jìn)行充電,而且還能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的過壓和溫度保護(hù),從而可以充分發(fā)揮鋰電池的性能,并避免了充電器在充電時(shí)可能對(duì)電池造成損害的情況發(fā)生,具有一定的智能功能
這臺(tái)簡(jiǎn)單的充電器,有充滿指示和充滿后自停功能(見附圖)。SB為按紐,按下時(shí)接通、放手復(fù)位。插入接插件,充電器和被充電電池并不連通。
工作原理:充電電路由T11、T15、D8與D14組成,T11為充電檢測(cè)控制三極管,T15為充電控制三極管D8與D14為極性保護(hù)二極管。接入外接電源裝上充電電池,首先+6V穩(wěn)壓電源進(jìn)入工作
第一種電路原理: AC220V電壓經(jīng)D3半波整流、C1濾波后得到約+300V電壓,一路經(jīng)開關(guān)變壓器T初級(jí)繞組L1加到開關(guān)管Q2 c極,另一路經(jīng)啟動(dòng)電阻R3加到Q2 b極,Q2進(jìn)入微導(dǎo)通狀態(tài),L1中產(chǎn)生上正下負(fù)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),則L2中產(chǎn)生上負(fù)下正的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。L2中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)經(jīng)R8、C2正反饋至Q2 b極,Q2迅速進(jìn)入飽和狀態(tài)。在Q2飽和期間,由于L1中電流近似線性增加,則L2中產(chǎn)生穩(wěn)定的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。此電動(dòng)勢(shì)經(jīng)R8、R6、Q2的b-e結(jié)給C2 充電,隨著C2的充電,Q2 b極電壓逐漸下降,當(dāng)下降至某值時(shí),Q2退出飽和狀態(tài),流過L1中的電流減小,L1、L2中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)極性反轉(zhuǎn),在R8、C2的正反饋?zhàn)饔孟?,Q2迅速由飽和狀態(tài)退至截止?fàn)顟B(tài)。這時(shí),+300V 電壓經(jīng)R3、R8、L2、R16對(duì)C2反向充電,C2右端電位逐漸上升,當(dāng)升至一定值時(shí),在R3的作用下,Q2再次導(dǎo)通,重復(fù)上述過程,如此周而復(fù)始,形成自激振蕩。
今天將介紹一款多功能的汽車蓄電池充電電路,該電路的充電電壓6V~50V可調(diào),最大充電電流達(dá)20A,適應(yīng)于12V、24V、36V等多種規(guī)格的汽車蓄電池充電。
采用變壓器降壓,然后再進(jìn)行整流濾被形成低壓直流的充電電路,如圖所示。這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。成本低。整流濾波電路的輸出電壓不夠穩(wěn)定,紋波較大。主要存在兩方面的問題,第一,由于變壓器次級(jí)電壓直接與電網(wǎng)電壓有關(guān),當(dāng)電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)必然引起次級(jí)電壓波動(dòng),進(jìn)而使整流濾波電路的輸出不穩(wěn)定:第二,由于整流濾波電路總存在內(nèi)阻,當(dāng)負(fù)載電流發(fā)生變化時(shí),在內(nèi)阻上的電壓也發(fā)生變化,因而使負(fù)載得到的電壓(即輸出電壓)不穩(wěn)定。為了提供更加穩(wěn)定的直流電源,需要在整流濾波后面加上一個(gè)穩(wěn)壓電路。
電路原理:電路經(jīng)過變壓、橋式整流與調(diào)理后對(duì)電瓶進(jìn)行充電,變壓器能調(diào)節(jié)充電電流簡(jiǎn)單,能給12v 100AH左右的電瓶充電,按10小時(shí)充電率需10A的充電電流。需要用150VA的變壓器,次級(jí)交流電壓為15V,限制電流為10A。有用相應(yīng)變壓器變電到交流10V,用全橋整流加上大電容變電穩(wěn)定14.14V的。