光電傳感器

基于光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng)

基于路徑記憶算法的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動控制策略，在電源管理、噪聲抑制、驅(qū)動優(yōu)化等方面也都進(jìn)行了研究工作，通過大量的仿真試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和基礎(chǔ)性能測試，開發(fā)了基于光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng)，為整車系統(tǒng)的優(yōu)良

光電傳感器在機(jī)場物流行業(yè)的設(shè)計(jì)應(yīng)用

隨著國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)場物流項(xiàng)目逐漸增多，技術(shù)水平不斷提高。民航總局預(yù)計(jì)，”十一五”期間，中國內(nèi)地航空運(yùn)輸將有14%的增長，機(jī)場建設(shè)投資將達(dá)到1400億元人民幣，這無疑為機(jī)場物流相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展

光電傳感器的電磁兼容設(shè)計(jì)

引　言 　　廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化領(lǐng)域的光電傳感器,一般是開關(guān)型的,被稱為光電開關(guān)。光電傳感器由投光器、受光器、集成電路、輸出電路等組成,屬弱電檢測傳感器。它容易受到強(qiáng)電設(shè)備的電磁干擾。它工作時(shí),引起電磁輻

視覺傳感器在包裝機(jī)械中的應(yīng)用

在不久之前，設(shè)計(jì)質(zhì)量控制系統(tǒng)的工程師還不得不在若干種檢驗(yàn)選項(xiàng)中做出選擇，沒有一種完全令人滿意。 這些選項(xiàng)包括昂貴的單用途視覺系統(tǒng)，多陣列低功能光電傳感器，以及易受疲勞和精力不集中影響的人眼檢驗(yàn)

表面貼裝透射式光電傳感器（Vishay）

日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出通過AEC-Q101認(rèn)證的TCPT1300X01和TCUT1300X01表面貼裝透射式(斷續(xù)式)光電傳感器，可用于汽車市場。今天推出的傳感器是業(yè)內(nèi)首款達(dá)到+145℃的結(jié)溫等級、-40℃～+125℃的工

表面貼裝透射式光電傳感器（Vishay）

日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出通過AEC-Q101認(rèn)證的TCPT1300X01和TCUT1300X01表面貼裝透射式(斷續(xù)式)光電傳感器，可用于汽車市場。今天推出的傳感器是業(yè)內(nèi)首款達(dá)到+145℃的結(jié)溫等級、-40℃～+125℃的工

基于光電傳感器的智能尋跡車設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引 言 智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，智能汽車在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色。作者提出智能尋跡車作為構(gòu)建未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要部分，針對未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)有導(dǎo)航線的環(huán)境命題假設(shè)下智

基于離散布置光電傳感器的連續(xù)路徑識別算法

　　引言　　全國高等學(xué)校自動化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會受國家教育部委托，舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學(xué)生智能車邀請賽。在智能車賽事中，路徑識別方法主要有兩大類，一類是依靠紅外光電傳感器，一類是依靠攝像頭。紅

基于視覺的智能尋跡車設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0 引 言 智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，智能汽車在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色。作者提出智能尋跡車作為構(gòu)建未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要部分，針對未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)有導(dǎo)航線的環(huán)境命題假設(shè)

奮進(jìn)中的國產(chǎn)光電傳感器

歐姆龍索能發(fā)力通用傳感器市場，上海成立合資公司

歐姆龍索能自動化(上海)有限公司在上海張江高科技園區(qū)舉行了盛大的開業(yè)儀式。歐姆龍株式會社執(zhí)行役員、副社長立石文雄、歐姆龍(上海)有限公司董事長兼總經(jīng)理暨歐姆龍索能自動化(上海)有限公司董事長小林雪生、歐姆龍

基于光電傳感和路徑記憶的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)

本文按照第一屆“飛思卡爾”杯全國大學(xué)生智能汽車邀請賽的技術(shù)要求，研制了基于雙排排列、模擬式光電傳感器、具有前瞻性能的無人車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，提出了基于路徑記憶的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動控制算法，總結(jié)了智能車設(shè)計(jì)制作的經(jīng)驗(yàn)。

數(shù)字轉(zhuǎn)速計(jì)的設(shè)計(jì)

我們設(shè)計(jì)了采用光電傳感器的非接觸式轉(zhuǎn)速計(jì)，測量范圍從1．0～9999轉(zhuǎn)／分鐘，四位數(shù)碼管顯示，當(dāng)被測轉(zhuǎn)速小于1000轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，精確到0.1轉(zhuǎn)／分鐘。

數(shù)字轉(zhuǎn)速計(jì)的設(shè)計(jì)

我們設(shè)計(jì)了采用光電傳感器的非接觸式轉(zhuǎn)速計(jì)，測量范圍從1．0～9999轉(zhuǎn)／分鐘，四位數(shù)碼管顯示，當(dāng)被測轉(zhuǎn)速小于1000轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，精確到0.1轉(zhuǎn)／分鐘。

光電傳感器及各種光電開關(guān)簡介

光是一種電磁射線，其特性如同無線電波和X射線，傳遞速度約為300000千米/秒，因此它可以在發(fā)射的一瞬間被其接收。紅外線光電開關(guān)是利用人眼不可見（波長為780nm-1mm）的近紅外線和紅外線的來檢測、判別物體。通過光電