光電傳感器
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基于單片機(jī)與光電傳感器的電動(dòng)自行車速度/里程表設(shè)計(jì)
從保護(hù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件許可等因素綜合來看，電動(dòng)自行車目前乃至今后都有著廣闊的發(fā)展空間。目前市面上電動(dòng)自行車的速度表和里程表都是機(jī)械的，看起來不夠直觀與方便。如果能用led直接顯示出來里程數(shù)或速度值，就可節(jié)省
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光電傳感器工作原理
光電傳感器是通過把光強(qiáng)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號的變化來實(shí)現(xiàn)控制的。 光電傳感器在一般情況下，有三部分構(gòu)成，它們分為：發(fā)送器、接收器和檢測電路。 發(fā)送器對準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射光束，發(fā)射的光束一般來源于半導(dǎo)體光源，
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光電傳感器知識
光電傳感器是一種小型電子設(shè)備，它可以檢測出其接收到的光強(qiáng)的變化。早期的用來檢測物體有無的光電傳感器.光電傳感器是一種小的金屬圓柱形設(shè)備，發(fā)射器帶一個(gè)校準(zhǔn)鏡頭，將光聚焦射向接收器，接收器出電纜將這套裝置接
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基于光電傳感器的高可靠性光電開關(guān)的電路實(shí)現(xiàn)
光電開關(guān)屬于無接觸測量傳感器，其檢測距離范圍比較寬，在計(jì)數(shù)、測距和行程控制等許多測控系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。但是，光電傳感器的輸出信號與發(fā)光管的強(qiáng)度有關(guān)，與發(fā)光管和接收管的距離有關(guān)，與外來干擾光也有關(guān)。因
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采用新型光電傳感器的智能車控制與研究
引言本文是根據(jù)第三屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車大賽要求設(shè)計(jì)自主識別道路的智能車。整個(gè)系統(tǒng)采用了組委會提供的16位單片機(jī)mc9s12dg128為核心，模型車本身帶有差速器和后輪驅(qū)動(dòng)，需要設(shè)計(jì)完成基于單
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光電傳感器與圖像傳感器的路徑識別方案比較
光電傳感器與CCD/CMOS圖像傳感器是較為常見的應(yīng)用于路徑識別的傳感器。光電傳感器物理結(jié)構(gòu)、信號處理方式簡單但檢測距離近。CCD/CMOS能更早感知前方路徑信息，但數(shù)據(jù)處理方式復(fù)雜，將CCD/CMOS圖像傳感器應(yīng)用于路徑識
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光電傳感器跌宕中迎來新機(jī)遇
“超聲波傳感器與低端視覺傳感器的出現(xiàn)打破了長久以來由光電傳感器主導(dǎo)的壟斷格局，并將目標(biāo)投向與光電傳感器相同的應(yīng)用市場。為此，光電傳感器在保持價(jià)格優(yōu)勢的同時(shí)，還通過添加更多的功能來提升終端用戶的客戶
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基于光電傳感器的能自主識別道路的智能車
引言本文主要設(shè)計(jì)的是一輛自主識別道路的智能車。整個(gè)系統(tǒng)采用了16位單片機(jī)mc9s12dg128，模型車本身帶有差速器和后輪驅(qū)動(dòng)，需要設(shè)計(jì)完成基于單片機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)使得模型車在封閉的跑道上自主循線運(yùn)行。車模與控制器
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基于紅外反射式光電傳感器的智能循跡小車
摘要：介紹了一種智能尋跡小車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)?；诩t外反射式光電傳感器的尋跡原理，采用AT89C52單片機(jī)為核心控制器件，通過紅外傳感器檢測路面信息，單片機(jī)獲取路面信息后，進(jìn)行分析、處理，最后控制步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向
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一種可監(jiān)測人體脈搏波及心率的健康鼠標(biāo)
摘要：脈搏波的波形特征與心血管疾病密切相關(guān)，為此用戶需要一種簡單、實(shí)時(shí)的便攜裝置。通過安裝在正常使用鼠標(biāo)時(shí)大拇指觸摸到的鼠標(biāo)位置的反射式脈搏波光電傳感器采集脈搏波信號，信號經(jīng)過濾波、放大和A／D轉(zhuǎn)換后，
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一種可監(jiān)測人體脈搏波及心率的健康鼠標(biāo)
摘要：脈搏波的波形特征與心血管疾病密切相關(guān)，為此用戶需要一種簡單、實(shí)時(shí)的便攜裝置。通過安裝在正常使用鼠標(biāo)時(shí)大拇指觸摸到的鼠標(biāo)位置的反射式脈搏波光電傳感器采集脈搏波信號，信號經(jīng)過濾波、放大和A／D轉(zhuǎn)換后，
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光電傳感器在變電站通信控制系統(tǒng)上的應(yīng)用探討
隨著光電傳感器技術(shù)的不斷成熟，其在變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中的實(shí)用化成為研究的重點(diǎn)。本文在分析了光電傳感器性能特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從通信方式和通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響兩個(gè)方面闡述了光電傳感器的應(yīng)用對變電站通信控制系統(tǒng)的影
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一種可監(jiān)測人體脈搏波及心率的健康鼠標(biāo)
脈搏波的波形特征與心血管疾病密切相關(guān)，為此用戶需要一種簡單、實(shí)時(shí)的便攜裝置。通過安裝在正常使用鼠標(biāo)時(shí)大拇指觸摸到的鼠標(biāo)位置的反射式脈搏波光電傳感器采集脈搏波信號，信號經(jīng)過濾波、放大和A/D轉(zhuǎn)換后，利用單片
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一種可監(jiān)測人體脈搏波及心率的健康鼠標(biāo)
脈搏波的波形特征與心血管疾病密切相關(guān)，為此用戶需要一種簡單、實(shí)時(shí)的便攜裝置。通過安裝在正常使用鼠標(biāo)時(shí)大拇指觸摸到的鼠標(biāo)位置的反射式脈搏波光電傳感器采集脈搏波信號，信號經(jīng)過濾波、放大和A/D轉(zhuǎn)換后，利用單片
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基于二維物體斜面黑線運(yùn)動(dòng)智能小車的設(shè)計(jì)
摘要：采用黑色膠布鋪設(shè)在淺色紙張中心，作為小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的模擬黑線跑道。在凌陽公司單片機(jī)SPCE061A的支持下，通過反射式光電傳感器判斷小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的路面信息，經(jīng)過算法處理，送出控制信號到小車電機(jī)，從而控制小車左
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基于二維物體斜面黑線運(yùn)動(dòng)智能小車的設(shè)計(jì)
摘要：采用黑色膠布鋪設(shè)在淺色紙張中心，作為小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的模擬黑線跑道。在凌陽公司單片機(jī)SPCE061A的支持下，通過反射式光電傳感器判斷小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的路面信息，經(jīng)過算法處理，送出控制信號到小車電機(jī)，從而控制小車左
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基于二維物體斜面黑線運(yùn)動(dòng)智能小車的設(shè)計(jì)
摘要：采用黑色膠布鋪設(shè)在淺色紙張中心，作為小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的模擬黑線跑道。在凌陽公司單片機(jī)SPCE061A的支持下，通過反射式光電傳感器判斷小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的路面信息，經(jīng)過算法處理，送出控制信號到小車電機(jī)，從而控制小車左
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基于二維物體斜面黑線運(yùn)動(dòng)智能小車的設(shè)計(jì)
摘要：采用黑色膠布鋪設(shè)在淺色紙張中心，作為小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的模擬黑線跑道。在凌陽公司單片機(jī)SPCE061A的支持下，通過反射式光電傳感器判斷小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的路面信息，經(jīng)過算法處理，送出控制信號到小車電機(jī)，從而控制小車左
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光電傳感器實(shí)現(xiàn)智能燈光控制系統(tǒng)
文章設(shè)計(jì)了一種基于光敏電阻和光電傳感器的智能燈控系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要包括兩部分，一部分是以光敏電阻為主要功能元件的模塊，其作為檢測系統(tǒng)的啟動(dòng)開關(guān)，另一部分則是檢測系統(tǒng)，其在晚上對是否有人通過進(jìn)出口進(jìn)行探測
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光電傳感器的應(yīng)用實(shí)例介紹
1. 火焰探測報(bào)警器? 圖 8 - 23 是采用硫化鉛光敏電阻為探測元件的火焰探測器電路圖。 硫化鉛光敏電阻的暗電阻為1 MΩ， 亮電阻為 0.2 MΩ(光照度 0.01 W/m2下測試的)，峰值響應(yīng)波長為2.2μm。 硫化鉛光
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