摘 要:為解決目前礦用本安電源上電時,因負載電容充電造成本安電源誤動、可靠性差的現(xiàn)狀,結合本安電源短路保護的整定原理和本安電源的特點,對決定本安電源性能和設計水平的
摘要:介紹了以脈寬調(diào)制控制電路SG3525為控制核心的大電流低電壓開關電源的設計.該電源主電路采用DC/DC全橋變換器,SG3525輸出信號經(jīng)光電隔離、功率放大后驅(qū)動主電路開關管I
2010年剛入職的時候,看啥都新鮮,所以當時寫過兩篇文章(2010-09-26見EDN的yulzhu博客),更多的還是根據(jù)當時Volt的散熱系統(tǒng)和AVL以及相關SAE論文的摘錄。電動車聚合物鋰電池
輸入阻抗即輸入電壓與電流之比,即 Ri = U/I。在同樣的輸入電壓的情況下,如果輸入阻抗很低,就需要流過較大電流,這就要考驗前級的電流輸出能力了;而如果輸入阻抗很高,那
2010年剛入職的時候,看啥都新鮮,所以當時寫過兩篇文章(2010-09-26見EDN的yulzhu博客),更多的還是根據(jù)當時Volt的散熱系統(tǒng)和AVL以及相關SAE論文的摘錄。電動車聚合物鋰電池
在大功率電源當中,MOS器件的消耗至關重要。其很有可能關系到電源的整體效率。在之前的文章中,小編為大家介紹了一些功率耗散的方法,在本文中,小編將為大家介紹同步整流器
【摘要】:隨著高頻和大功率開關電源功率密度的不斷提高,合理的熱設計是保證電源可靠工作的前提條件。本文提出了電源結構熱設計的一般方法,給出風機和散熱片的詳細設計方案
電推進作為一種先進的推進技術,可以降低航天器系統(tǒng)質(zhì)量,提高壽命、 增加有效載荷。并且電推進已經(jīng)是具有戰(zhàn)略競爭力的未來航天器關鍵技術,一方面,電推進正在逐步成為長壽
隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 不斷占領于我們的住宅和辦公場所,我們會發(fā)現(xiàn)越來越多的電器和系統(tǒng)集成了電子元器件,而且我們能夠在世界上的任何一個角落訪問這些電器和系統(tǒng)。不過,由于
在電源調(diào)節(jié)過程中,盡管同時控制多個環(huán)路會存在一些問題,但如果我們能了解系統(tǒng)的約束條件,就可以想出一種可行的策略。在我的職業(yè)生涯中,我設計的大多數(shù)電源都具有一個固
汽車上配置的轉向系統(tǒng),大致可以分為三類:(1)一種是機械式液壓動力轉向系統(tǒng);(2)一種是電子液壓助力轉向系統(tǒng);(3)另外一種電動助力轉向系統(tǒng)。一、電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)1、英
熱力學中常犯的一個錯誤就是選擇和線性穩(wěn)壓器一樣簡易的裝置。當設計即將應用時,設計師通常會意識到這個錯誤。更糟的是,由于新型線性穩(wěn)壓器的新功能和規(guī)格,封裝中消散的
在今天的方案分享中,本文將會繼續(xù)就這一小型開關電源的濾波電路設計情況進行總結和簡析,下面就讓我們一起來看看吧。低通濾波回路設計在本方案中,本文所設計的這一功率為
摘 要:為了滿足聚合類絕緣材料老化實驗及等離子體水處理高級氧化實驗2項實驗研究的應用要求,分別設計了雙極性和單極性2種ns級高壓脈沖發(fā)生器,且均主要由高壓直流電源、兩
智能手機的電池容量愈來愈大,除了省電能力外,充電速度更成為用戶愈來愈重視的特點。高通(Qualcomm)的 Quick Charge 快充技術已成為業(yè)界的典范之一,繼 Quick Charge 2.0
根據(jù)電流互感器的工作原理,建立了電流互感器取電線圈的負載工作模型。理論推導并實驗驗證了取電線圈輸出功率與磁化電流及功率輸出導通角θ的關系,在此基礎上提出基于相
與同步發(fā)電機相比,逆變型新能源電源在運行機理、控制方式和并網(wǎng)拓撲結構方面均有較大區(qū)別,故障下其電磁暫態(tài)特性研究仍不夠深入.在改進直流側卸荷電路投切控制策略的基礎上,
摘要: 介紹了一種基于恒流驅(qū)動電路LM3402 的新型LED 無影燈控制系統(tǒng), 分析了恒流驅(qū)動電路的構成以及微處理器的控制方法。該系統(tǒng)基于高亮度白光LED 陣列,由一個LM3402 控
對基于數(shù)字信號處理器(DSP)的系統(tǒng)而言,優(yōu)化功耗是一項重要但往往難以實現(xiàn)的設計目標?,F(xiàn)在,基于DSP的設備常常把以往各自獨立的多個應用結合起來,每一個應用都可能有多個
氮化鎵(GaN)功率半導體技術為提高RF/微波功率放大的性能水平作出了巨大貢獻。 通過降低器件的寄生參數(shù),以及采用更短的柵極長度和更高的工作電壓,GaN晶體管已實現(xiàn)更高的輸