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DTMB接收芯片的應(yīng)用介紹
隨著DTMB應(yīng)用逐漸普及，城市地面無線信號(hào)傳輸?shù)膹?fù)雜性開始體現(xiàn)出來，對(duì)接收芯片也提出了更高的要求。作為DTMB接收機(jī)中最為關(guān)鍵的部分，接收芯片的性能直接決定了整機(jī)的接收效果和地面數(shù)字電視的普及。杭州囯芯于2008
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DTMB接收芯片應(yīng)用介紹
隨著DTMB應(yīng)用逐漸普及，城市地面無線信號(hào)傳輸?shù)膹?fù)雜性開始體現(xiàn)出來，對(duì)接收芯片也提出了更高的要求。作為DTMB接收機(jī)中最為關(guān)鍵的部分，接收芯片的性能直接決定了整機(jī)的接收效果和地面數(shù)字電視的普及。杭州囯芯于2008
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基于PXI 總線的水聲目標(biāo)回波模擬模塊的設(shè)計(jì)
摘要：目前聲吶等水聲設(shè)備廣泛使用寬帶發(fā)射信號(hào)，為了模擬水聲目標(biāo)的回波，研究了一種高精度的寬帶目標(biāo)回波實(shí)時(shí)模擬技術(shù)。該模塊采用PXI 總線，PXI 總線計(jì)算機(jī)可以使用總線直接對(duì)硬件進(jìn)行控制，傳輸速度高。模塊可實(shí)
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位移傳感器該怎么選用
物體的移動(dòng)在現(xiàn)實(shí)生活中是很常見的，平時(shí)我們不會(huì)去關(guān)注物體移動(dòng)的量，但是在有關(guān)工業(yè)，水利或者液位計(jì)量的控制等方面都有必要知道那個(gè)變化的量是多少?？茖W(xué)測量位移的變化用到的是位移傳感器。所謂的位移傳感器是一
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AT89C51單片機(jī)為核心的數(shù)顯超聲波測距儀設(shè)計(jì)
超聲波由于其指向性強(qiáng)、能量消耗緩慢、傳播距離較遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，而經(jīng)常用于距離的測量，如測距儀和物位測量儀等都可以通過超聲波來實(shí)現(xiàn)。超聲波測距主要應(yīng)用于倒車?yán)走_(dá)、建筑施工工地以及一些工業(yè)現(xiàn)場。例如：液位、井深
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波蘭火星地質(zhì)探測器“倉鼠”將飛向火衛(wèi)一
2011年11月，波蘭的火星地質(zhì)探測器“倉鼠”將搭載于俄羅斯的火星探測器“Phobos-Ground"上飛向火衛(wèi)一?！皞}鼠”由波蘭科學(xué)院空間研究中心設(shè)計(jì)制造，重量僅為1.4公斤，由三部分組成：土壤搜集器，電子控制系統(tǒng)，解鎖系
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超聲波的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航的設(shè)計(jì)原理
1 引言在項(xiàng)目開發(fā)中采用從英國進(jìn)口的SRF05 超聲波傳感器，它的回波反饋與測距方式與通常使用的超聲波傳感器相比較特別， 在ARM中實(shí)現(xiàn)也稍有難度， 但該傳感器精度很高可達(dá)到1cm, 因此用該傳感器去掉了用于近距離測距
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超聲波的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航的設(shè)計(jì)原理
超聲波的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航的設(shè)計(jì)原理
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智能天線的測試
1、引言智能天線技術(shù)的研究起始于20世紀(jì)60年代，最初的研究對(duì)象是雷達(dá)天線陣，主要目的是提高雷達(dá)的性能和電子對(duì)抗的能力。隨著移動(dòng)通信的發(fā)展及對(duì)移動(dòng)通信電波傳播、組網(wǎng)技術(shù)、天線理論等方面研究的逐漸深入，數(shù)字信
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超聲波料位計(jì)在粉倉料位測量中的應(yīng)用
1、 工藝簡介隨著我國選煤自動(dòng)化的不斷提高，選煤廠對(duì)于各類參數(shù)有了更高的要求，尤其是倉位的準(zhǔn)確性，要求更加嚴(yán)格。我們知道煤倉中的結(jié)構(gòu)是相當(dāng)復(fù)雜的再加上傳統(tǒng)的粉倉加料方式又各種各樣，諸如：皮帶給料機(jī)、刮板
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延遲脈沖發(fā)生電路--可識(shí)別超聲波回波時(shí)間
電路的功能在處理超聲波的反射信號(hào)時(shí)，為了作到只有特定的反射距離才有效，讓反射時(shí)間與發(fā)送信號(hào)時(shí)間有一定的延遲，然后產(chǎn)生門脈沖，用門脈沖與反射波相“與”，取出反射波信號(hào)。反射物質(zhì)的距離改變時(shí)，反
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超聲換能器驅(qū)動(dòng)電路及回波接收電路的設(shè)計(jì)
隨著我國汽車工業(yè)和高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，研制、開發(fā)基于高性價(jià)比的超聲波測距技術(shù)的車輛防撞系統(tǒng)具有重要的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。車輛防撞系統(tǒng)具有自動(dòng)探測前方障礙物、自動(dòng)減速或剎車的功能，是未來高級(jí)小汽車和載重
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超聲換能器驅(qū)動(dòng)電路及回波接收電路的設(shè)計(jì)
隨著我國汽車工業(yè)和高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，研制、開發(fā)基于高性價(jià)比的超聲波測距技術(shù)的車輛防撞系統(tǒng)具有重要的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。車輛防撞系統(tǒng)具有自動(dòng)探測前方障礙物、自動(dòng)減速或剎車的功能，是未來高級(jí)小汽車和載重
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全影3D腦掃描可快達(dá)不到半秒
據(jù)國外媒體報(bào)道，由物理學(xué)家和神經(jīng)科學(xué)家組成的國際科研小姐在核磁共振成像研究領(lǐng)域取得重大的突破，使得大腦掃描速度在現(xiàn)有水平上提高七倍之多。研究論文發(fā)表在12月20日《公共科學(xué)圖書館·綜合》（PLoS ONE）
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基于LabVIEW與Matlab混合編程的雷達(dá)回波起伏特性模擬
l引 言 近年來隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬技術(shù)的飛速發(fā)展，雷達(dá)模擬方式以其經(jīng)濟(jì)、靈活和逼真等特點(diǎn)逐漸成為雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析和性能測試過程中不可或缺的手段，廣泛用于對(duì)雷達(dá)分系統(tǒng)的調(diào)試、性能評(píng)價(jià)，雷達(dá)
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DTMB接收芯片的應(yīng)用
隨著DTMB應(yīng)用逐漸普及，城市地面無線信號(hào)傳輸?shù)膹?fù)雜性開始體現(xiàn)出來，對(duì)接收芯片也提出了更高的要求。作為DTMB接收機(jī)中最為關(guān)鍵的部分，接收芯片的性能直接決定了整機(jī)的接收效果和地面數(shù)字電視的普及。杭州囯芯于2008
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超聲波回波衰濺理論濃度計(jì)設(shè)計(jì)
1 理論分析 超聲波在懸浮液中傳播時(shí)，與懸浮粒子相遇的超聲波在界面被散射衰減，其余部分入射到粒子內(nèi)被吸收衰減，接觸界面的超聲波又受到粘滯衰減，最后到達(dá)接收端。各種衰減的機(jī)理是很復(fù)雜的，但都是由懸濁粒
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數(shù)顯超聲波測距儀的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
超聲波由于其指向性強(qiáng)、能量消耗緩慢、傳播距離較遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，而經(jīng)常用于距離的測量，如測距儀和物位測量儀等都可以通過超聲波來實(shí)現(xiàn)。超聲波測距主要應(yīng)用于倒車?yán)走_(dá)、建筑施工工地以及一些工業(yè)現(xiàn)場。例如：液位、井深
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數(shù)顯超聲波測距儀的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
超聲波由于其指向性強(qiáng)、能量消耗緩慢、傳播距離較遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，而經(jīng)常用于距離的測量，如測距儀和物位測量儀等都可以通過超聲波來實(shí)現(xiàn)。超聲波測距主要應(yīng)用于倒車?yán)走_(dá)、建筑施工工地以及一些工業(yè)現(xiàn)場。例如：液位、井深
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基于DSP和FPGA的多波形雷達(dá)回波中頻模擬器實(shí)現(xiàn)
基于DSP和FPGA的多波形雷達(dá)回波中頻模擬器實(shí)現(xiàn)
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