隨著DTMB應(yīng)用逐漸普及,城市地面無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)膹?fù)雜性開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái),對(duì)接收芯片也提出了更高的要求。作為DTMB接收機(jī)中最為關(guān)鍵的部分,接收芯片的性能直接決定了整機(jī)的接收效果和地面數(shù)字電視的普及。杭州囯芯于2008
隨著DTMB應(yīng)用逐漸普及,城市地面無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)膹?fù)雜性開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái),對(duì)接收芯片也提出了更高的要求。作為DTMB接收機(jī)中最為關(guān)鍵的部分,接收芯片的性能直接決定了整機(jī)的接收效果和地面數(shù)字電視的普及。杭州囯芯于2008
摘要:目前聲吶等水聲設(shè)備廣泛使用寬帶發(fā)射信號(hào),為了模擬水聲目標(biāo)的回波,研究了一種高精度的寬帶目標(biāo)回波實(shí)時(shí)模擬技術(shù)。該模塊采用PXI 總線,PXI 總線計(jì)算機(jī)可以使用總線直接對(duì)硬件進(jìn)行控制,傳輸速度高。模塊可實(shí)
物體的移動(dòng)在現(xiàn)實(shí)生活中是很常見(jiàn)的,平時(shí)我們不會(huì)去關(guān)注物體移動(dòng)的量,但是在有關(guān)工業(yè),水利或者液位計(jì)量的控制等方面都有必要知道那個(gè)變化的量是多少??茖W(xué)測(cè)量位移的變化用到的是位移傳感器。所謂的位移傳感器是一
超聲波由于其指向性強(qiáng)、能量消耗緩慢、傳播距離較遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn),而經(jīng)常用于距離的測(cè)量,如測(cè)距儀和物位測(cè)量?jī)x等都可以通過(guò)超聲波來(lái)實(shí)現(xiàn)。超聲波測(cè)距主要應(yīng)用于倒車?yán)走_(dá)、建筑施工工地以及一些工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。例如:液位、井深
2011年11月,波蘭的火星地質(zhì)探測(cè)器“倉(cāng)鼠”將搭載于俄羅斯的火星探測(cè)器“Phobos-Ground"上飛向火衛(wèi)一?!皞}(cāng)鼠”由波蘭科學(xué)院空間研究中心設(shè)計(jì)制造,重量?jī)H為1.4公斤,由三部分組成:土壤搜集器,電子控制系統(tǒng),解鎖系
1 引言在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中采用從英國(guó)進(jìn)口的SRF05 超聲波傳感器,它的回波反饋與測(cè)距方式與通常使用的超聲波傳感器相比較特別, 在ARM中實(shí)現(xiàn)也稍有難度, 但該傳感器精度很高可達(dá)到1cm, 因此用該傳感器去掉了用于近距離測(cè)距
超聲波的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航的設(shè)計(jì)原理
1、引言智能天線技術(shù)的研究起始于20世紀(jì)60年代,最初的研究對(duì)象是雷達(dá)天線陣,主要目的是提高雷達(dá)的性能和電子對(duì)抗的能力。隨著移動(dòng)通信的發(fā)展及對(duì)移動(dòng)通信電波傳播、組網(wǎng)技術(shù)、天線理論等方面研究的逐漸深入,數(shù)字信
1、 工藝簡(jiǎn)介隨著我國(guó)選煤自動(dòng)化的不斷提高,選煤廠對(duì)于各類參數(shù)有了更高的要求,尤其是倉(cāng)位的準(zhǔn)確性,要求更加嚴(yán)格。我們知道煤倉(cāng)中的結(jié)構(gòu)是相當(dāng)復(fù)雜的再加上傳統(tǒng)的粉倉(cāng)加料方式又各種各樣,諸如:皮帶給料機(jī)、刮板
電路的功能在處理超聲波的反射信號(hào)時(shí),為了作到只有特定的反射距離才有效,讓反射時(shí)間與發(fā)送信號(hào)時(shí)間有一定的延遲,然后產(chǎn)生門(mén)脈沖,用門(mén)脈沖與反射波相“與”,取出反射波信號(hào)。反射物質(zhì)的距離改變時(shí),反
隨著我國(guó)汽車工業(yè)和高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展,研制、開(kāi)發(fā)基于高性價(jià)比的超聲波測(cè)距技術(shù)的車輛防撞系統(tǒng)具有重要的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。車輛防撞系統(tǒng)具有自動(dòng)探測(cè)前方障礙物、自動(dòng)減速或剎車的功能,是未來(lái)高級(jí)小汽車和載重
隨著我國(guó)汽車工業(yè)和高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展,研制、開(kāi)發(fā)基于高性價(jià)比的超聲波測(cè)距技術(shù)的車輛防撞系統(tǒng)具有重要的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。車輛防撞系統(tǒng)具有自動(dòng)探測(cè)前方障礙物、自動(dòng)減速或剎車的功能,是未來(lái)高級(jí)小汽車和載重
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,由物理學(xué)家和神經(jīng)科學(xué)家組成的國(guó)際科研小姐在核磁共振成像研究領(lǐng)域取得重大的突破,使得大腦掃描速度在現(xiàn)有水平上提高七倍之多。研究論文發(fā)表在12月20日《公共科學(xué)圖書(shū)館·綜合》(PLoS ONE)
l引 言 近年來(lái)隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬技術(shù)的飛速發(fā)展,雷達(dá)模擬方式以其經(jīng)濟(jì)、靈活和逼真等特點(diǎn)逐漸成為雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析和性能測(cè)試過(guò)程中不可或缺的手段,廣泛用于對(duì)雷達(dá)分系統(tǒng)的調(diào)試、性能評(píng)價(jià),雷達(dá)
隨著DTMB應(yīng)用逐漸普及,城市地面無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)膹?fù)雜性開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái),對(duì)接收芯片也提出了更高的要求。作為DTMB接收機(jī)中最為關(guān)鍵的部分,接收芯片的性能直接決定了整機(jī)的接收效果和地面數(shù)字電視的普及。杭州囯芯于2008
1 理論分析 超聲波在懸浮液中傳播時(shí),與懸浮粒子相遇的超聲波在界面被散射衰減,其余部分入射到粒子內(nèi)被吸收衰減,接觸界面的超聲波又受到粘滯衰減,最后到達(dá)接收端。各種衰減的機(jī)理是很復(fù)雜的,但都是由懸濁粒
超聲波由于其指向性強(qiáng)、能量消耗緩慢、傳播距離較遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn),而經(jīng)常用于距離的測(cè)量,如測(cè)距儀和物位測(cè)量?jī)x等都可以通過(guò)超聲波來(lái)實(shí)現(xiàn)。超聲波測(cè)距主要應(yīng)用于倒車?yán)走_(dá)、建筑施工工地以及一些工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。例如:液位、井深
超聲波由于其指向性強(qiáng)、能量消耗緩慢、傳播距離較遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn),而經(jīng)常用于距離的測(cè)量,如測(cè)距儀和物位測(cè)量?jī)x等都可以通過(guò)超聲波來(lái)實(shí)現(xiàn)。超聲波測(cè)距主要應(yīng)用于倒車?yán)走_(dá)、建筑施工工地以及一些工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。例如:液位、井深
基于DSP和FPGA的多波形雷達(dá)回波中頻模擬器實(shí)現(xiàn)