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南昌地鐵1號線列車搶險救援系統(tǒng)研究
摘要:構(gòu)建了車輛搶險救援的云端解決方案,基于車載網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)車載各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的融合、數(shù)據(jù)算法的靈活調(diào)用,在實現(xiàn)整車數(shù)據(jù)實時監(jiān)測的同時,新增了故障聯(lián)合分析、基于故障樹的故障診斷以及基于數(shù)據(jù)模型的故障診斷、實現(xiàn)故障的實時響應(yīng)和基于移動互聯(lián)網(wǎng)的故障分級應(yīng)急指揮響應(yīng)系統(tǒng)。
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基于圓跳動發(fā)展跟蹤的鏃修策略優(yōu)化方法
摘要:為保證地鐵列車安全平穩(wěn)運行,需定期對輪對進行預(yù)防性髓修。制定合理的髓修周期,有助于延長輪對的使用壽命,減少輪對維護工作量?，F(xiàn)根據(jù)廣州地鐵七號線開通運營兩年以來輪對的運用情況及開展的輪對圓跳動發(fā)展跟蹤研究,對輪對髓修周期進行了優(yōu)化分析,找出了一種輪對髓修周期跟蹤研究模式,并提出了輪對髓修策略優(yōu)化建議。
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廣州地鐵3號線北延段列車輔助供電系統(tǒng)應(yīng)用與分析
摘要:城軌車輛輔助供電系統(tǒng)為列車內(nèi)部設(shè)備的正常運行提供電源,目前廣州地鐵3號線北延段列車安裝有兩種輔助供電系統(tǒng),分別為中車時代電氣研發(fā)的國產(chǎn)輔助供電系統(tǒng)和西門子公司研發(fā)的輔助供電系統(tǒng)?，F(xiàn)介紹了輔助供電系統(tǒng)的定義及組成,通過對兩種輔助供電系統(tǒng)的原理及實際應(yīng)用情況進行對比分析,為后續(xù)城軌車輛輔助供電系統(tǒng)選型提供建議。
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廣州地鐵3號線北延段列車輔助供電系統(tǒng)應(yīng)用與分析
摘要:城軌車輛輔助供電系統(tǒng)為列車內(nèi)部設(shè)備的正常運行提供電源,目前廣州地鐵3號線北延段列車安裝有兩種輔助供電系統(tǒng),分別為中車時代電氣研發(fā)的國產(chǎn)輔助供電系統(tǒng)和西門子公司研發(fā)的輔助供電系統(tǒng)?，F(xiàn)介紹了輔助供電系統(tǒng)的定義及組成,通過對兩種輔助供電系統(tǒng)的原理及實際應(yīng)用情況進行對比分析,為后續(xù)城軌車輛輔助供電系統(tǒng)選型提供建議。
