地鐵列車

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  • 南昌地鐵1號(hào)線列車搶險(xiǎn)救援系統(tǒng)研究

    摘要:構(gòu)建了車輛搶險(xiǎn)救援的云端解決方案,基于車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車載各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的融合、數(shù)據(jù)算法的靈活調(diào)用,在實(shí)現(xiàn)整車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的同時(shí),新增了故障聯(lián)合分析、基于故障樹的故障診斷以及基于數(shù)據(jù)模型的故障診斷、實(shí)現(xiàn)故障的實(shí)時(shí)響應(yīng)和基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的故障分級(jí)應(yīng)急指揮響應(yīng)系統(tǒng)。

  • 基于圓跳動(dòng)發(fā)展跟蹤的鏃修策略優(yōu)化方法

    摘要:為保證地鐵列車安全平穩(wěn)運(yùn)行,需定期對(duì)輪對(duì)進(jìn)行預(yù)防性髓修。制定合理的髓修周期,有助于延長(zhǎng)輪對(duì)的使用壽命,減少輪對(duì)維護(hù)工作量?，F(xiàn)根據(jù)廣州地鐵七號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)兩年以來(lái)輪對(duì)的運(yùn)用情況及開(kāi)展的輪對(duì)圓跳動(dòng)發(fā)展跟蹤研究,對(duì)輪對(duì)髓修周期進(jìn)行了優(yōu)化分析,找出了一種輪對(duì)髓修周期跟蹤研究模式,并提出了輪對(duì)髓修策略優(yōu)化建議。

  • 廣州地鐵3號(hào)線北延段列車輔助供電系統(tǒng)應(yīng)用與分析

    摘要:城軌車輛輔助供電系統(tǒng)為列車內(nèi)部設(shè)備的正常運(yùn)行提供電源,目前廣州地鐵3號(hào)線北延段列車安裝有兩種輔助供電系統(tǒng),分別為中車時(shí)代電氣研發(fā)的國(guó)產(chǎn)輔助供電系統(tǒng)和西門子公司研發(fā)的輔助供電系統(tǒng)?，F(xiàn)介紹了輔助供電系統(tǒng)的定義及組成,通過(guò)對(duì)兩種輔助供電系統(tǒng)的原理及實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行對(duì)比分析,為后續(xù)城軌車輛輔助供電系統(tǒng)選型提供建議。

  • 廣州地鐵3號(hào)線北延段列車輔助供電系統(tǒng)應(yīng)用與分析

    摘要:城軌車輛輔助供電系統(tǒng)為列車內(nèi)部設(shè)備的正常運(yùn)行提供電源,目前廣州地鐵3號(hào)線北延段列車安裝有兩種輔助供電系統(tǒng),分別為中車時(shí)代電氣研發(fā)的國(guó)產(chǎn)輔助供電系統(tǒng)和西門子公司研發(fā)的輔助供電系統(tǒng)。現(xiàn)介紹了輔助供電系統(tǒng)的定義及組成,通過(guò)對(duì)兩種輔助供電系統(tǒng)的原理及實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行對(duì)比分析,為后續(xù)城軌車輛輔助供電系統(tǒng)選型提供建議。