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被噴落后又如何！增程成香餑餑：無續(xù)航焦慮的零跑C11曝光
前段時間，圍繞著增程式混動和插電混動技術引起了巨大爭議，以魏牌原CEO李瑞峰為首，對增程式技術大肆批判，稱其為落后的技術。不過自從理想將增程式混動帶火之后，越來越多的車企開始對它起了巨大的興趣，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有AITO問界、長安深藍、哪吒汽車等多家車企開始推出增程混動汽車，而近...
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電動汽車是否可以加裝增程器
低速電動汽車可以加裝増程器。高速電動汽車基本上沒有辦法加裝増程器的。低速電動汽車也就是所說的老年代步車，這類電動汽車整備質量低、電池容量小、電機功率小、行車速度低，耗電量也相對對一些。大多數(shù)電機
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電動汽車如果加裝增程器是好還是壞
低速電動汽車可以加裝増程器。高速電動汽車基本上沒有辦法加裝増程器的。低速電動汽車也就是所說的老年代步車，這類電動汽車整備質量低、電池容量小、電機功率小、行車速度低，耗電量也相對對一些。大多數(shù)電機
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奧迪A1改裝增程車空降中國：0.9L排量 續(xù)航500公里
隨著理想ONE、東風E3等車型的推出，增程式電動車重新回到大眾的視野。 近日有媒體報道稱，奧迪A1將在國內推出增程式車型。據(jù)悉，該車型為奧迪零部件供應商馬勒推出一款緊湊型增程器，為驗證其實際駕駛性能和
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淺談增程式動力系統(tǒng)結構及工作原理
0 引言 伴隨著日趨嚴重的環(huán)境問題及不可再生資源的枯 竭，電動汽車由于其所具有的零排放、低能耗、低噪音 等特點成為最有潛力的新能源汽車。但現(xiàn)階段純電動汽 車面臨續(xù)駛里程短、電池成本高、充
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myFC研發(fā)一款電動汽車增程器
據(jù)外媒報道，全球領先的微型燃料電池技術公司myFC正在研發(fā)一款電動汽車增程器。myFC與Gränges合作發(fā)起了該項目，旨在加速電動汽車增程器的研發(fā)，并計劃在2018年推出該款增程器樣機。Gränges公司是全球領先的材料科技公司。
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投資者高層夜話：企業(yè)高管現(xiàn)場“路演”
[摘要] 1月8日，2013全球新能源汽車大會召開前夜，投資者高層夜話率先舉行，與會企業(yè)高管紛紛發(fā)表了精彩的“路演”。 1月8日，2013全球新能源汽車大會召開前夜，投資者高層夜話率先舉行，與會企業(yè)高管紛
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合肥工業(yè)大學學子成功研發(fā)“增程式電動汽車”
[摘要] 合肥工業(yè)大學與江汽集團共同研發(fā)出第二代純電動轎車，動力能在電、油間切換，電池充滿電能跑100公里，用上增程器又能跑上500公里。 剛剛獲得中國大學生方程式汽車大賽第二名的”云電”賽車，20世
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寶馬i3明年3月中國上市 北上廣沈銷售
[摘要] 寶馬i3將會在2014年3月份上市引入中國市場，主要在北京、上海、廣州、沈陽四個城市銷售。 BMW i3 電動汽車率先于德國本土在歐洲市場正式上市，售價為34,950歐元起(約合28.3萬元人民幣)。寶馬i3將會
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如何判斷增程式電動車與插電式混合動力汽車
插電式混合動力汽車與增程式電動車的工作模式非常類似，兩者都可以由動力電池單獨輸入能量以行駛在 純電動模式下，且當動力電池容量接近設定的下限后都轉由另外一種動力源繼續(xù)提供車輛所需的能量。但兩者在工作機理上
