TPS2480/81是具有正電壓智能保護(hù)的熱插拔控制器和I2C電流監(jiān)視器。具有可編程的FET功率限制,外接N溝FET柵極驅(qū)動(dòng),可編程的故障定時(shí)器,電流、電壓和功率的I2C監(jiān)視,1%的高精度電流監(jiān)視,并具有動(dòng)態(tài)校準(zhǔn),輸入電壓9V~
基于TPS2480/81的智能保護(hù)熱插拔控制設(shè)計(jì)
摘要 步進(jìn)電機(jī)是數(shù)字離散電機(jī),特別適用于數(shù)字離散控制。但是其數(shù)學(xué)模型具有高度非線性的特點(diǎn),PID控制難以實(shí)現(xiàn)較高精度性能,本文把模糊控制和PID控制結(jié)合起來,根據(jù)設(shè)置好的誤差范圍,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。 關(guān)
技術(shù)不斷在向前邁進(jìn),新出品的電子元件簡(jiǎn)化了電動(dòng)和控制器的設(shè)計(jì),對(duì)於工程師開發(fā)電器用具設(shè)計(jì)并從無電刷電動(dòng)機(jī)操作上得著莫大的好處是擔(dān)當(dāng)一個(gè)重要角色?! o電刷電動(dòng)機(jī)(Brushless Motor)的應(yīng)用設(shè)計(jì)越來越多都
技術(shù)不斷在向前邁進(jìn),新出品的電子元件簡(jiǎn)化了電動(dòng)和控制器的設(shè)計(jì),對(duì)於工程師開發(fā)電器用具設(shè)計(jì)并從無電刷電動(dòng)機(jī)操作上得著莫大的好處是擔(dān)當(dāng)一個(gè)重要角色?! o電刷電動(dòng)機(jī)(Brushless Motor)的應(yīng)用設(shè)計(jì)越來越多都
技術(shù)不斷在向前邁進(jìn),新出品的電子元件簡(jiǎn)化了電動(dòng)和控制器的設(shè)計(jì),對(duì)於工程師開發(fā)電器用具設(shè)計(jì)并從無電刷電動(dòng)機(jī)操作上得著莫大的好處是擔(dān)當(dāng)一個(gè)重要角色?! o電刷電動(dòng)機(jī)(Brushless Motor)的應(yīng)用設(shè)計(jì)越來越多都
TB6612FNG是一款新型直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,它具有集成度高、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)以及控制方式靈活等特點(diǎn)。利用這款器件和AVR單片機(jī)組成電機(jī)控制單元,通過試驗(yàn)得到其實(shí)際運(yùn)行性能,并給出一些使用開發(fā)建議。將TB6612FNG應(yīng)用在差速驅(qū)動(dòng)的輪式移動(dòng)機(jī)器人務(wù)統(tǒng)中,采用PID方式實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)調(diào)速控制,得到了良好的運(yùn)行結(jié)果。
TB6612FNG是一款新型直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,它具有集成度高、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)以及控制方式靈活等特點(diǎn)。利用這款器件和AVR單片機(jī)組成電機(jī)控制單元,通過試驗(yàn)得到其實(shí)際運(yùn)行性能,并給出一些使用開發(fā)建議。將TB6612FNG應(yīng)用在差速驅(qū)動(dòng)的輪式移動(dòng)機(jī)器人務(wù)統(tǒng)中,采用PID方式實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)調(diào)速控制,得到了良好的運(yùn)行結(jié)果。
利用I/O模擬多路復(fù)用器PSoC簡(jiǎn)化傳感器控制設(shè)計(jì)
今日的汽車已邁向智能化與環(huán)?;脑O(shè)計(jì)時(shí)代,在智能方面透過數(shù)字電子技術(shù)來提升汽車的安全性與舒適性,并環(huán)保方面透過油電混合及電動(dòng)車等設(shè)計(jì)來達(dá)到節(jié)能省碳的目標(biāo)。因此,今日汽車的電子化程度已愈來愈深,從信息娛
今日的汽車已邁向智能化與環(huán)?;脑O(shè)計(jì)時(shí)代,在智能方面透過數(shù)字電子技術(shù)來提升汽車的安全性與舒適性,并環(huán)保方面透過油電混合及電動(dòng)車等設(shè)計(jì)來達(dá)到節(jié)能省碳的目標(biāo)。因此,今日汽車的電子化程度已愈來愈深,從信息娛
近年來,在汽車性能方面,除了要求對(duì)諸如駕駛、轉(zhuǎn)向和停車等駕駛功能加以改進(jìn)外,還要求對(duì)安全性、舒適性和環(huán)保性等相關(guān)性能加以提高。雖然內(nèi)置式微控制器最近為眾多汽車系統(tǒng)所用,但是為了將來能夠?qū)崿F(xiàn)更安全、更舒
摘要:“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽要求車模行駛“穩(wěn)”、“準(zhǔn)”、“快”。通過優(yōu)化智能車系統(tǒng)中舵機(jī)安裝,利用霍爾傳感器控制測(cè)速,車模在不同賽道都能夠適應(yīng)新賽道,確保了智能車行駛的快速性和可靠性。該
英飛凌提供各種產(chǎn)品,從微控制器、傳感器和收發(fā)器到智能功率驅(qū)動(dòng)器。通過整合技術(shù)和系統(tǒng)專業(yè)知識(shí),英飛凌成了值得信賴的、能夠幫助客戶在引擎管理和傳輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高性能的合作伙伴,進(jìn)而降低燃料消耗量和廢氣排放量
英飛凌提供各種產(chǎn)品,從微控制器、傳感器和收發(fā)器到智能功率驅(qū)動(dòng)器。通過整合技術(shù)和系統(tǒng)專業(yè)知識(shí),英飛凌成了值得信賴的、能夠幫助客戶在引擎管理和傳輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高性能的合作伙伴,進(jìn)而降低燃料消耗量和廢氣排放量
彩原科技宣布,針對(duì)需要進(jìn)行公差分析的產(chǎn)品及項(xiàng)目課題等設(shè)計(jì)人員,推出了DFSS (Design For Six Sigma)解決方案,可免去許多繁復(fù)設(shè)定、計(jì)算、修模等不必要麻煩,只要配合使用適當(dāng)?shù)姆治龉ぞ?,縮小并控制設(shè)計(jì)流程中會(huì)造
升降橫移類立體車庫的控制系統(tǒng)通過采用PLC和Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線控制,使整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性大大提高,滿足了車庫的控制功能與使用性能的要求,完全實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出車的智能控制。系統(tǒng)還在硬件設(shè)計(jì)上采用了手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)多級(jí)冗余控制方式,配合軟件/硬件連鎖保護(hù),大大提高了系統(tǒng)的可靠性;同時(shí),由于PLC軟件設(shè)計(jì)上的優(yōu)化處理,使得本系統(tǒng)對(duì)于車位的擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)較為簡(jiǎn)便;此外,軟件設(shè)計(jì)還采用了“并行分支與匯合”的技巧,從而大大縮短了進(jìn)出車時(shí)間,提高了工作效率。
在分析傳統(tǒng)低壓無功補(bǔ)償控制器現(xiàn)狀和存在問題的基礎(chǔ)上,提出一種基于單片機(jī)AT89C52的CAN總線實(shí)現(xiàn)的低壓無功補(bǔ)償?shù)膶?shí)施方案。介紹了其工作原理,CAN總線通訊組態(tài)技術(shù),以及系統(tǒng)硬件和軟件實(shí)施方案。
半導(dǎo)體激光器隨工作溫度的增加,其閾值電流增大,出射功率下降。為了使半導(dǎo)體激光二極管在恒電流下輸出恒功率,根據(jù)半導(dǎo)體激光器的結(jié)構(gòu)和特性設(shè)計(jì)一種基于AD7896的激光器出射功率測(cè)量與控制電路。通過測(cè)量激光器上的電流變化,經(jīng)運(yùn)算放大器AD707放大和AD7896轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)反饋給微處理器,再由微處理器控制激光器出口端的偏振鏡旋轉(zhuǎn)角度,實(shí)現(xiàn)了激光器出射功率的恒定。該設(shè)計(jì)應(yīng)用于現(xiàn)代彩色數(shù)碼沖印加工系統(tǒng)中,保證了激光對(duì)相紙掃描過程中不因溫度的變化而影響沖印彩色照片的色彩效果。