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數(shù)字控制系統(tǒng)中的延時(shí)，你知道多少?
隨著MCU、DSP等芯片技術(shù)的高速發(fā)展，數(shù)字控制系統(tǒng)幾乎占據(jù)了原來(lái)模擬控制系統(tǒng)把持的大部分江山。而且其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)相比模擬控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)要簡(jiǎn)單了許多，使得人們很容易上手。那是不是只要我們把程序用C代碼一寫，然后弄
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收音機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的組成框圖
收音機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的組成框圖
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基于RTOS的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)
摘要：介紹了一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的微型渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)基于C8051F021單片機(jī)和MicroStar嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火、啟動(dòng)、推力控制與穩(wěn)定、超溫超速保護(hù)、系
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EMCCD相機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的VHDL設(shè)計(jì)
近年來(lái)EMCCD 被越來(lái)越多地用于天文觀測(cè)，國(guó)內(nèi)EMCCD 相機(jī)的研制和觀測(cè)也在加速。介紹了基于TI的EMCCD TC253相機(jī)的數(shù)字控制系統(tǒng)及其設(shè)計(jì)方法。首先對(duì)TC253以及模擬信號(hào)處理器AD9845B的工作原理及控制要求進(jìn)行了分析。重點(diǎn)介紹了在Quartus Ⅱ的開(kāi)發(fā)環(huán)境下，使用VHDL語(yǔ)言與FPGA對(duì)該圖像采集系統(tǒng)的數(shù)字控制部分進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)過(guò)程，并給出系統(tǒng)仿真波形圖。最后在所設(shè)計(jì)的硬件電路上進(jìn)行了測(cè)試，給出了關(guān)鍵控制信號(hào)的實(shí)測(cè)波形。通過(guò)實(shí)測(cè)時(shí)鐘波形與EMCCD器件要求波形的時(shí)序比較分析，得出了該實(shí)
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基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
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開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)全數(shù)字控制系統(tǒng)中FPGA的應(yīng)用
摘要：提出了基于數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)和現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)的開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)全數(shù)字控制系統(tǒng)，對(duì)DSP和FPGA的功能進(jìn)行了分配。根據(jù)開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)要求，分析控制邏輯，由FPGA實(shí)現(xiàn)了電流斬波、角度位置和PWM電
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開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)全數(shù)字控制系統(tǒng)中FPGA的應(yīng)用
摘要：提出了基于數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)和現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)的開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)全數(shù)字控制系統(tǒng)，對(duì)DSP和FPGA的功能進(jìn)行了分配。根據(jù)開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)要求，分析控制邏輯，由FPGA實(shí)現(xiàn)了電流斬波、角度位置和PWM電
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開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)全數(shù)字控制系統(tǒng)中FPGA的應(yīng)用
摘要：提出了基于數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)和現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)的開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)全數(shù)字控制系統(tǒng)，對(duì)DSP和FPGA的功能進(jìn)行了分配。根據(jù)開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)要求，分析控制邏輯，由FPGA實(shí)現(xiàn)了電流斬波、角度位置和PWM電
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基于RTOS的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)
與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(以下簡(jiǎn)稱渦噴發(fā)動(dòng)機(jī))在推重比方面的優(yōu)勢(shì)無(wú)可爭(zhēng)議。如果將之微型化，將使小型無(wú)人飛行器獲取較高的速度和載荷能力。因此，研制微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在軍用和民用領(lǐng)域都有深遠(yuǎn)的意義。目前
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基于DSP的滯環(huán)跟蹤型有源電力濾波器數(shù)字控制系統(tǒng)
摘要：介紹了一種基于新型數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）TMS320F2407A數(shù)字控制的滯環(huán)跟蹤型并聯(lián)有源電力濾波器，以DSP為核心的數(shù)字控制電路完成諧波提取、指令電流產(chǎn)生、直流側(cè)電壓控制、系統(tǒng)保護(hù)等功能，實(shí)現(xiàn)了一種全數(shù)字控
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基于DSP的滯環(huán)跟蹤型有源電力濾波器數(shù)字控制系統(tǒng)
基于DSP的滯環(huán)跟蹤型有源電力濾波器數(shù)字控制系統(tǒng)
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基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究
介紹了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過(guò)程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)還詳細(xì)講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計(jì)思路。
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基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究
介紹了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過(guò)程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)還詳細(xì)講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計(jì)思路。
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基于C5509A的功放閉環(huán)數(shù)字控制系統(tǒng)
本文提出一種基于DSP的數(shù)字閉環(huán)功放控制系統(tǒng)，通過(guò)檢測(cè)正反向功率電壓確定輸出功率上升或下降的最佳步徑，按該步徑增加或者減少功放輸出功率，并隨時(shí)檢測(cè)輸出功率是否超過(guò)額定輸出功率，如超過(guò)額定輸出功率，根據(jù)求出的最大下降步徑進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，及時(shí)將功放輸出功率減小到額定功率，這樣形成一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。由于采用DSP為處理核心，處理速度和計(jì)算精度都得到保證。這樣既能保證功放的安全可靠又可以使功放盡量輸出可發(fā)射的最大功率。
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基于C5509A的功放閉環(huán)數(shù)字控制系統(tǒng)
基于C5509A的功放閉環(huán)數(shù)字控制系統(tǒng)
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