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攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器剖析
其實說到ADAS，我們首先想到的諸如ACC（自適應(yīng)巡航）、LDW（車道偏離預警）、LKA（車道保持）、FCW（前車碰撞預警）。這些技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn)，在近幾年的高端車輛上都有配備。
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要真正實現(xiàn)無人駕駛，如何選擇雷達裝置？
無人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點就在于汽車如何能對現(xiàn)實中復雜的交通狀況了如指掌，這樣一來就必須使用雷達裝置。毫米波雷達穿透力強，激光雷達精度高，究竟應(yīng)該如何選擇？ 從當前各
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激光與毫米波 誰才是未來自動駕駛的大佬
雷達是用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標并測定他們的空間位置。因此，雷達是利用電磁波探測目標的電子設(shè)備。雷達發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率、方位、高度等信
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ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？
即便你還沒有聽過ADAS，自動駕駛你一定不會陌生。隨著谷歌、百度的自動駕駛汽車上路，許多人也對這項技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個階段中毫
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車載雷達，誰才是當之無愧的“汽車之眼”
要說如今的汽車圈最火熱的話題是什么？自動駕駛站出來稱第二，還真不見得有誰敢信誓旦旦自稱第一。 無論傳統(tǒng)車企研究的駕駛輔助系統(tǒng)ADAS（Advanced Driver Assistant
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ADAS帶旺需求 車載毫米波雷達的市場規(guī)模及前景
毫米波雷達憑借體積小、易集成和空間分辨率高等特點將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。如果你還不了解毫米波雷達和ADAS，請移步《ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？》。 在了解了毫米波雷達
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兩大24GHz汽車毫米波雷達芯片方案
毫米波雷達指工作在毫米波波段的雷達。采用雷達向周圍發(fā)射無線電，通過測定和分析反射波以計算障礙物的距離、方向和大小。典型應(yīng)用有汽車防撞雷達、直升機防控雷達和精密跟蹤雷達等，目前最新的汽車毫米波雷達
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雷達技術(shù)助力5G，第一次在主流市場大顯身手
監(jiān)管機構(gòu)必須盡快為5G毫米波服務(wù)提供指導方針，讓工程師在進行設(shè)計之前了解通道分配、頻段外雜散發(fā)射以及通道頻寬的其它基本要點中將會出現(xiàn)哪些限制。。. 監(jiān)管機構(gòu)必須盡快為5G蜂巢式網(wǎng)路中的毫
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納雷科技CEO周坤明：24GHz毫米波雷達傳感器批量出貨 服務(wù)四大目標市場
SIM900A是一個比較實用的GPRS模塊，進行簡單的配置就可以進行用于數(shù)據(jù)傳輸，配置使用AT指令進行交互，用GPRS遠程傳輸數(shù)據(jù)時，有兩種方式，一種是正常的模式，沒法送一次要發(fā)送0x1a來
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毫米波雷達芯片供應(yīng)商有哪些_全球毫米波雷達供應(yīng)商排名
毫米波雷達發(fā)展簡析 目前，毫米波雷達主流產(chǎn)品為 24G 和 77G 這兩種規(guī)格，對應(yīng)的是 24GHz 和 77GHz 兩種車載應(yīng)用頻段。其中： 24G 波長約為 1.
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國產(chǎn)何時才能真正量產(chǎn)的77G毫米波雷達
毫米波（millimeterwave）雷達是指工作頻段在毫米波頻段（30-300 GHz）的雷達（波長為1～10mm）。它是微波（300 MHz-300 GHz）的一個子頻段，測距原理跟一般雷達
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毫米波雷達的應(yīng)用技術(shù)或是開啟無人駕駛的脊梁骨
在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達（LiDAR）相比，毫米波雷達（Millimeter-Wave Radar）更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當可觀，以中國市場為例，2015年車載
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毫米波雷達的優(yōu)勢，ADAS趨勢下的大爆發(fā)
隨著汽車安全標準、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，近幾年來，具備主動安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，這其中需要大量的傳感器。據(jù)市場研究機構(gòu)IHS Research
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毫米波雷達和激光雷達的對比
隨著自動駕駛的火熱，激光雷達受到前所未有的追捧，因為其具有高精度、大信息量、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達，這又是什么原因呢？
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嵌入式毫米波雷達解決方案將提高汽車主動安全性
當前，世界各地由于道路交通事故而導致死亡的人數(shù)不斷攀升。據(jù)世界健康組織統(tǒng)計，2010年，124萬人死于道路交通事故，交通事故已成為全球第八大人員意外死亡的主要原因。在發(fā)達地區(qū)，汽車被動安全系統(tǒng)、
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詳解毫米波雷達在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
本文來源 : 賽文交通網(wǎng) 作者 : 南京奧杰 逐漸復雜的道路交通環(huán)境促使我國對于智能交通管理系統(tǒng)的要求向智能化、全面化、準確化、實時化發(fā)展，而達到這個要求必須要依賴可靠的實時的和準確的
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車載毫米波雷達77GHz將替代24GHz成為主流
為了實現(xiàn)自動駕駛和V2X的夢想，早在上個世紀毫米波雷達就已經(jīng)用在高檔汽車當中，但當時較低的工藝水平和較高的成本影響了毫米波雷達在汽車智能化中的應(yīng)用和普及。隨著工藝和技術(shù)的提升，體積更小、功耗
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通用無人駕駛汽車在毫米波雷達和激光雷達上的應(yīng)用解析
通用汽車在2018年1月13日發(fā)布通用無人車安全報告，并宣稱將在2019年量產(chǎn)基于Bolt純電動車改裝的無人車，本文根據(jù)公開資料對通用無人車做一些分析估計，僅供大家參考。 通用
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智能視頻與毫米波雷達多模融合技術(shù)
相關(guān)調(diào)查顯示，大部分交通事故的發(fā)生，是由于駕車人在行車過程中沒有注意到各方障礙物，如果有一種車載智能報警系統(tǒng)，在汽車接近障礙物時能自動發(fā)出警示并啟動制動功能，駕駛的安全性將大大提高。我國首批國家
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國內(nèi)首幅機載 毫米波雷達測繪圖像面世
據(jù)新華社北京1月23日電記者從中國航天科工集團二院23所獲悉，該所研制的機載毫米波測繪雷達在成都西部山區(qū)獲得首幅1比5000比例尺圖像，使國內(nèi)測繪市場第一次擁有了機載毫米波測繪雷達測繪出的圖
