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積分政策下，自主品牌有機(jī)會(huì)崛起
承載了中國(guó)“彎道超車”夢(mèng)想的新能源汽車近來再次成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然工信部等部門并未回應(yīng)，但有多位業(yè)界人士證實(shí)：原定于2018年實(shí)施的我國(guó)新能源汽車積分政策將延后一年執(zhí)行。2018年新能源積分比例達(dá)8%的政策雖已取消，但2019年和2020年新能源積分比例仍維持10%和12%不變。
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新能源車：補(bǔ)貼退坡政策明確，積分政策加快實(shí)施
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲9日在此間表示，新能源汽車長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，容易使企業(yè)盲目擴(kuò)張，形成產(chǎn)能過剩。目前補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確，今后將配合有關(guān)部門加快新能源汽車積分政策，確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡后對(duì)新能源汽車扶持力度不斷檔。
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新能源汽車采用積分制，靠譜嗎？
在走過導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期之后，新能源汽車的發(fā)展路線可能會(huì)迎來調(diào)整?！笆紫仁钦叩募夹g(shù)路線，純電動(dòng)還是混合動(dòng)力還是增程式?”在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的2017年全球鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉在演講中這樣提問。這是陳清泉又一次拋出這個(gè)問題。
