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基于ATmega128的出租車(chē)調(diào)度中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)
當(dāng)前，城市智能交通系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。其中，出租車(chē)中心調(diào)度系統(tǒng)在一些大城市得到了充分的利用。通過(guò)全球定位系統(tǒng)（GPS）、公用無(wú)線傳輸系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GIS）等進(jìn)行出租車(chē)位置和監(jiān)控的管理。 現(xiàn)階段出租車(chē)
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在線ARM仿真器知識(shí)（嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)師必備）
在線ARM仿真器知識(shí)（嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)師必備）
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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簡(jiǎn)單介紹奧迪汽車(chē)安全輔助駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
今日的奧迪駕駛輔助系統(tǒng)從具有stop&go功能的自適應(yīng)巡航控制到限速顯示，奧迪提供豐富的輔助系統(tǒng)讓駕駛更方便、更可控。在一些高端車(chē)系中，各種輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了緊密聯(lián)網(wǎng)，從而提升了系統(tǒng)的智能程度，功能也更加全面、更
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電路板快速測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求及應(yīng)用
摘要：本文設(shè)計(jì)了一套基于邊界掃描的電路板快速測(cè)試系統(tǒng),該系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)并行端口,通過(guò)適配器發(fā)送、接收測(cè)試向量,然后對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,顯示測(cè)試結(jié)果。本文主要介紹了該系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)、軟件思想和診斷策略。經(jīng)實(shí)
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一種新型RFID收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
摘 要：針對(duì)傳統(tǒng)基于RS-485 總線的射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）收費(fèi)系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性差和通訊效率低的缺點(diǎn)，提出了一種基于CAN 總線和2.4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的新型RFID 收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用2.4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，使一個(gè)CAN 節(jié)點(diǎn)能夠控制
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一種便攜式無(wú)線搜救定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
摘 要： 提出了一種基于CC2430 的便攜式無(wú)線搜救器的設(shè)計(jì)方法。該設(shè)計(jì)方法根據(jù)佩戴在遇難人員身上的CC2430 射頻卡發(fā)往搜救器的無(wú)線數(shù)據(jù)幀所含的RSSI 值，通過(guò)數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換為遇難人員與搜救器之間的距離，從而判斷出兩者之
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基于LM3S615的地下水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：本文介紹了一種地下水位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)主要包括信號(hào)采集、無(wú)線模塊、數(shù)據(jù)處理及存儲(chǔ)三部分。壓力傳感器獲得的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理放大，送入主控制器LM3S615進(jìn)行A／D轉(zhuǎn)換等處理，然后通過(guò)無(wú)線通信模塊
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LabVIEW Robotics 環(huán)境提供工業(yè)級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件的能力
基于最新版NI LabVIEW圖形化系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件，LabVIEW Robotics 環(huán)境繼續(xù)提供工業(yè)級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件的能力。結(jié)合LabVIEW Robotics與LabVIEW 2010，新的編譯器技術(shù)和優(yōu)化得以實(shí)現(xiàn)，您可以自動(dòng)受益于20倍的平均運(yùn)行時(shí)間性能的
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采用現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)的末制導(dǎo)雷達(dá)通用檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
0 引言末制導(dǎo)雷達(dá)是反艦導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，其性能的優(yōu)劣直接影響到導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)指標(biāo)，其技術(shù)復(fù)雜、故障率最高、維修保障任務(wù)較繁重。目前導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)測(cè)試設(shè)備基本上是與各型號(hào)末制導(dǎo)雷達(dá)相對(duì)應(yīng)的專
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基于局域網(wǎng)和Internet實(shí)現(xiàn)智能型公共廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 隨著現(xiàn)代科學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的不斷發(fā)展，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)存在的傳輸距離短、音質(zhì)不佳、維護(hù)管理復(fù)雜、互動(dòng)性能差等問(wèn)題已不再是難題了。新型廣播系統(tǒng)功能完善，能實(shí)現(xiàn)智
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DSP用于雷達(dá)式生命探測(cè)儀的信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言雷達(dá)式生命探測(cè)儀是以非接觸方式獲取墻壁、廢墟等不透明障礙物后生命體微動(dòng)信息的探測(cè)系統(tǒng)。其基本原理是：首先發(fā)射特定形式的電磁波，當(dāng)電磁波照射到人體后，其回波信號(hào)被人體運(yùn)動(dòng)(心跳、呼吸、走動(dòng))所調(diào)制而產(chǎn)
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淺析應(yīng)用于車(chē)載的無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例
物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，如傳感器、射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、電、生物、位
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基于MSP430F149單片機(jī)的發(fā)控時(shí)序檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
由于火箭炮發(fā)射的是簡(jiǎn)易控制火箭彈，因此其定向管與火箭彈之間的電氣信號(hào)接口除了與普通無(wú)控火箭彈一樣具有點(diǎn)火信號(hào)接口外，還另有一個(gè)32芯參數(shù)裝定信號(hào)接口。在發(fā)射程序中，如果火控系統(tǒng)計(jì)算的火箭彈的飛行控制參數(shù)
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遠(yuǎn)程控制預(yù)付費(fèi)集中抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前，已經(jīng)投入使用的預(yù)付費(fèi)低壓集中抄表系統(tǒng)主要是采用帶有載波通信模塊的IC卡預(yù)付費(fèi)電表，它結(jié)合了IC卡預(yù)付費(fèi)表和集中抄表系統(tǒng)兩者的優(yōu)點(diǎn)，有利于提高抄表效率、促進(jìn)電費(fèi)回收。但是，這種系統(tǒng)也存在一些技術(shù)質(zhì)量、
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基于PCI總線模塊的多通道串行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前市面上有多種數(shù)據(jù)采集卡，但其應(yīng)用都具有一定的局限性，不可能完全滿足用戶的需求。本文介紹的數(shù)據(jù)采集卡可應(yīng)用于某視頻圖像采集系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)源發(fā)送多路同步串行數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)采集卡傳入上位機(jī)用以進(jìn)行后續(xù)
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匹配光柵解調(diào)檢測(cè)光纖光柵傳感器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
光纖布拉格光柵傳感器可用于直接檢測(cè)溫度和應(yīng)變，以及與溫度和應(yīng)變有關(guān)的其他許多物理量和化學(xué)量的間接測(cè)量。在光纖布拉格光柵傳感器的應(yīng)用研究中，波長(zhǎng)解調(diào)是一個(gè)重要的方面。波長(zhǎng)解調(diào)方法主要有光譜儀、斜邊濾波法
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多路UART總線與CAN總線通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：主要利用TI公司的多路異步收發(fā)器TL16C554和PHILIPS公司的SJA1000設(shè)計(jì)一個(gè)多路總線協(xié)議轉(zhuǎn)換通訊系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)4路UART總線與CAN總線之間的相互轉(zhuǎn)換過(guò)程，采用微控制器AT89S51來(lái)控制通訊數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，通過(guò)硬件電路實(shí)
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采用LabVIEW的海洋環(huán)境多物理場(chǎng)測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、引言 近些年來(lái)，隨著人類(lèi)對(duì)于海洋開(kāi)發(fā)力度的增加，關(guān)于海洋方面的研究越來(lái)越廣泛深入。相應(yīng)地，海洋中各種環(huán)境物理場(chǎng)也成為了研究關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)于海洋環(huán)境物理場(chǎng)的了解，意味著人們可以更加熟悉海洋，
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基于TI Z-STACK的智能小車(chē)調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)高職院校物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)問(wèn)題，基于MCS-51及CC2430單片機(jī)、紅外及超聲波傳感器，設(shè)計(jì)了一套基于TI Z-STACK協(xié)議棧的智能小車(chē)調(diào)度系統(tǒng)。分析了無(wú)線網(wǎng)的組建流程及軟件實(shí)現(xiàn)方法。 關(guān)鍵詞：Z-STACK協(xié)議
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