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LED環(huán)境探析(七)：當(dāng)“升級(jí)版”地方投資規(guī)劃重啟
在穩(wěn)增長(zhǎng)的基調(diào)下，近期以來(lái)，多個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相繼獲得國(guó)家批復(fù)?！ ∮浾卟稍L的專(zhuān)家指出，這些規(guī)劃是對(duì)地方投資（包括LED產(chǎn)業(yè)投資）沖動(dòng)的引導(dǎo)，但不太可能提供太多的優(yōu)惠政策，在產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，地方政
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遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)長(zhǎng)島鐵路高架道路結(jié)構(gòu)健康
背景工程師使用結(jié)構(gòu)振動(dòng)來(lái)評(píng)估許多建筑和機(jī)器的狀況，包括建筑物、橋梁、水壩、高塔、起重機(jī)和托架。 盡管多年來(lái)我們已經(jīng)都使用了一定工具來(lái)監(jiān)控結(jié)構(gòu)振動(dòng)，但是這些工具所收集到數(shù)據(jù)不是保真度高卻持續(xù)時(shí)間短的波形
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瑞士聯(lián)邦鐵路稱(chēng)蘋(píng)果iPad時(shí)鐘設(shè)計(jì)侵權(quán)[圖]
北京時(shí)間9月21日消息，據(jù)瑞士報(bào)紙Tages-Anzeiger報(bào)道，瑞士聯(lián)邦鐵路(Swiss Federal Railway)已對(duì)蘋(píng)果iPad時(shí)鐘應(yīng)用的新外觀發(fā)起抨擊，稱(chēng)其侵犯了該公司所擁有的商標(biāo)設(shè)計(jì)。這個(gè)商標(biāo)是由1944年瑞士聯(lián)邦鐵路員工漢斯&mid
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中國(guó)成功研發(fā)首例機(jī)車(chē)司機(jī)遠(yuǎn)程心功能檢測(cè)系統(tǒng)
該局研發(fā)的“機(jī)車(chē)司機(jī)遠(yuǎn)程心功能檢測(cè)系統(tǒng)”，通過(guò)了由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、山西醫(yī)學(xué)會(huì)心電學(xué)會(huì)、山西省疾病預(yù)防控制所等組成的專(zhuān)家委員會(huì)的鑒定。該項(xiàng)研究成果實(shí)現(xiàn)了火車(chē)司機(jī)心電圖遠(yuǎn)程時(shí)時(shí)采集、發(fā)送和傳輸，為機(jī)車(chē)
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中國(guó)成功研發(fā)首例機(jī)車(chē)司機(jī)遠(yuǎn)程心功能檢測(cè)系統(tǒng)
該局研發(fā)的“機(jī)車(chē)司機(jī)遠(yuǎn)程心功能檢測(cè)系統(tǒng)”，通過(guò)了由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、山西醫(yī)學(xué)會(huì)心電學(xué)會(huì)、山西省疾病預(yù)防控制所等組成的專(zhuān)家委員會(huì)的鑒定。該項(xiàng)研究成果實(shí)現(xiàn)了火車(chē)司機(jī)心電圖遠(yuǎn)程時(shí)時(shí)采集、發(fā)送和傳輸，為機(jī)車(chē)
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多省市壟斷行業(yè)邀民資入場(chǎng) 民資“門(mén)前彷徨”
“穩(wěn)增長(zhǎng)”壓力之下，民間資本成了“香餑餑”。9月17日，中國(guó)央行網(wǎng)站發(fā)布的《金融業(yè)發(fā)展和改革“十二五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《金融規(guī)劃》），透露了鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入金融領(lǐng)域的信息。此
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美女列車(chē)員向消防員討招，學(xué)習(xí)消防設(shè)備使用技能
人們的出行工具雖然越來(lái)越多，但是如果出遠(yuǎn)門(mén)，大部分人還是會(huì)選擇做火車(chē)?？墒菍映龅陌踩鹿剩屓藗儗?duì)火車(chē)運(yùn)行安全也十分關(guān)注，心中有一絲隱憂(yōu)。飛機(jī)如果發(fā)生意外，空姐會(huì)緊急教乘客一些安全防范措施和救生措施。
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諾西獲土耳其國(guó)鐵GSM-R網(wǎng)絡(luò)合同
諾基亞西門(mén)子通信近日贏得了一份土耳其國(guó)家鐵路公司的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備合同。這份合同將提高鐵路員工間的通信水平、增強(qiáng)安全性，同時(shí)可使埃斯基謝希爾-安卡拉線(xiàn)路能夠應(yīng)對(duì)更加頻繁的鐵路服務(wù)。這家鐵路公司T.C. Devlet
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諾西獲土耳其國(guó)家鐵路公司GSM-R網(wǎng)絡(luò)合同
北京時(shí)間9月5日上午消息（艾斯）據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，諾基亞西門(mén)子(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“諾西”)已經(jīng)贏得了一份土耳其國(guó)家鐵路公司的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備合同。這份合同將提高(鐵路)員工之間的通信水平、增強(qiáng)安全性，同時(shí)可使埃
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武漢市鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入鐵路、電信等領(lǐng)域
上周四天內(nèi)，武漢市政府先后推出“十三條”和“新五十六條”，為經(jīng)濟(jì)下行開(kāi)出“藥方”。繼湖北省牽頭的3959億的“祖國(guó)立交橋計(jì)劃”、長(zhǎng)沙8292億投資計(jì)劃，貴州、河南開(kāi)封等
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領(lǐng)邦研發(fā)輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)機(jī)
研發(fā)背景與產(chǎn)品描述輪對(duì)是機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的重要組成部件，輪對(duì)的檢測(cè)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全有著至關(guān)重要的意義。目前， 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠檢測(cè)輪對(duì)參數(shù)大致采用兩種方式：一是手工測(cè)量，測(cè)試過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度大，準(zhǔn)確度低;二是采用三坐
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南京美聲電子廠
地 址：江蘇省南京市網(wǎng)巾市11號(hào)1樓10F郵 編：210036電 話(huà)：025-86301826;86522982傳 真：025-86301826網(wǎng) 站：http://www.ms-cn.com電子郵件：njdky@126.com
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加速度計(jì)在鐵路中的應(yīng)用
加速度計(jì)在鐵路中的應(yīng)用特性產(chǎn)品的款應(yīng)用范圍 ±1g 至 ±200g慣性、振動(dòng)和地震傳感器擴(kuò)展的帶寬 (DC 至>1kHz @ -5%)出色的長(zhǎng)期穩(wěn)定性惡劣環(huán)境（沖擊，振動(dòng)，溫度）安全關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用介紹未來(lái)的列車(chē)系統(tǒng)將
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關(guān)注兩會(huì)：人大代表龍江談云南科技抗旱，自主研發(fā)太陽(yáng)能抽水機(jī)
關(guān)注兩會(huì)，通過(guò)兩會(huì)代表、委員們，了解全國(guó)各省市發(fā)展重點(diǎn)、方向和取得的成績(jī)。近日，中共云南省第九次代表大會(huì)召開(kāi)，而“科技支撐發(fā)展，人才引領(lǐng)未來(lái)”也成為了大會(huì)的主題，科教興滇，重視科技創(chuàng)新，建設(shè)人才隊(duì)伍，
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鐵路移動(dòng)視頻無(wú)線(xiàn)監(jiān)控解決方案應(yīng)用分析
標(biāo)簽：移動(dòng)無(wú)線(xiàn) 視頻監(jiān)控一、鐵路視頻行業(yè)需求概述目前國(guó)內(nèi)鐵路車(chē)地?zé)o線(xiàn)系統(tǒng)子系統(tǒng)基于開(kāi)放的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)：有線(xiàn)通信部分采用IEEE802.3以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)線(xiàn)部分主要存在AP及PMP點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)網(wǎng)橋的兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合軌道交通的
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高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用解析
標(biāo)簽：IPC NGN傳統(tǒng)鐵路行業(yè)視頻監(jiān)控方案在鐵路行業(yè)，高清監(jiān)控系統(tǒng)帶來(lái)的不僅是更清晰的圖像和更好的效果，也帶來(lái)了更大的系統(tǒng)性能需求、遠(yuǎn)距離傳輸帶寬和存儲(chǔ)等問(wèn)題。什么樣的高清系統(tǒng)才能適合鐵路行業(yè)多級(jí)調(diào)閱、遠(yuǎn)
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80后：婚前職業(yè)規(guī)劃漸成趨勢(shì)
從一個(gè)人打拼，到成家立業(yè)兩人一起奮斗，個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展成了雙生涯發(fā)展，個(gè)人職業(yè)發(fā)展問(wèn)題也要考慮家庭，要把各方面平衡協(xié)調(diào)好，就一定要仔細(xì)規(guī)劃一番。如何做好雙生涯規(guī)劃?需要考慮哪些問(wèn)題?案例：成家立業(yè)的兩個(gè)
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全面用LED照明 日本鐵路借此實(shí)現(xiàn)節(jié)能
日本鐵路企業(yè)很早以前就開(kāi)始致力于節(jié)能。與其他交通工具相比，鐵路的人均運(yùn)輸能耗原本就比較低。例如，新干線(xiàn)的人均運(yùn)輸能耗只有飛機(jī)的25分之1。但是，受到近期電力供求變化的影響，鐵路已經(jīng)不能再高枕無(wú)憂(yōu)。東日本大
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全面用LED照明 日本鐵路借此實(shí)現(xiàn)節(jié)能
日本鐵路企業(yè)很早以前就開(kāi)始致力于節(jié)能。與其他交通工具相比，鐵路的人均運(yùn)輸能耗原本就比較低。例如，新干線(xiàn)的人均運(yùn)輸能耗只有飛機(jī)的25分之1。但是，受到近期電力供求變化的影響，鐵路已經(jīng)不能再高枕無(wú)憂(yōu)。東日本大
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80后：婚前職業(yè)規(guī)劃漸成趨勢(shì)
80后：婚前職業(yè)規(guī)劃漸成趨勢(shì)
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