系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念需要集成不同領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí),在FPGA中更好地利用資源。隨著應(yīng)用對(duì)DSP功能的依賴程度越來越高,我們可讓處理器充分利用加速器的作用,從而大幅提高性能。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念需要集成不同領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí),在FPGA中更好地利用資源。隨著應(yīng)用對(duì)DSP功能的依賴程度越來越高,我們可讓處理器充分利用加速器的作用,從而大幅提高性能。
根據(jù)國(guó)際市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner發(fā)布的最新展望報(bào)告,2009年全球半導(dǎo)體營(yíng)收為2,120億美元,較2008年的2,550億美下滑17.1%。這次的預(yù)測(cè)上修了該機(jī)構(gòu)第二季所預(yù)估22.4%的2009年衰退幅度。 Gartner研究副總裁Bryan Lewis表示:
根據(jù)國(guó)際市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner發(fā)布的最新展望報(bào)告,2009年全球半導(dǎo)體營(yíng)收為2,120億美元,較2008年的2,550億美下滑17.1%。這次的預(yù)測(cè)上修了該機(jī)構(gòu)第二季所預(yù)估22.4%的2009年衰退幅度。 Gartner研究副總裁Bryan Lewis表示:
視頻監(jiān)控和安全行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)巨大的變革,正在從傳統(tǒng)的模擬閉路電視攝像機(jī)向基于邏輯的數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的方向發(fā)展。更高的視頻分辨率、圖像信號(hào)處理、先進(jìn)的視頻分析、多攝像系統(tǒng)和數(shù)字視頻壓縮的發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)了這一
芯片設(shè)計(jì)解決方案供應(yīng)商微捷碼(Magma)設(shè)計(jì)自動(dòng)化有限公司日前宣布,世界領(lǐng)先的消費(fèi)電子半導(dǎo)體供應(yīng)商日本東芝公司(Toshiba Corporation)已在其世界范圍設(shè)計(jì)中心部署了微捷碼的Talus IC實(shí)現(xiàn)軟件以進(jìn)行針對(duì)多媒體、網(wǎng)絡(luò)
受國(guó)際金融危機(jī)的影響,2009年,中國(guó)微控制器(MCU)市場(chǎng)將出現(xiàn)近年來的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)同比下滑幅度將達(dá)到兩位數(shù)。但即使在這樣不景氣的狀況下,MCU廠商仍熱切盼望今年下半年中國(guó)市場(chǎng)能夠轉(zhuǎn)暖。為此,他們積極尋找
企盼下半年市場(chǎng)回暖 MCU企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)醫(yī)療能源新領(lǐng)域
現(xiàn)代汽車中的電子設(shè)備不斷增多,因而越來越需要采用良好的設(shè)計(jì),以滿足主要的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí),越來越高的集成度也讓汽車設(shè)計(jì)師們急需系統(tǒng)芯片專用集成電路和專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品解決方案,它們可以替換多個(gè)分立
隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片,使儀表盤作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí),CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目;CAN本身作為一個(gè)串口的模式,對(duì)需要使用自編程模式來進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。
隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片,使儀表盤作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí),CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目;CAN本身作為一個(gè)串口的模式,對(duì)需要使用自編程模式來進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。
在自己職業(yè)生涯的第一個(gè)10年,他在工程設(shè)計(jì)公司工作,第二個(gè)十年則進(jìn)入了ASIC領(lǐng)域,而第三個(gè)10年開始又開始從事EDA軟件行業(yè),本年初,他加盟了賽靈思(Xilinx)并出任總裁兼CEO——他就是我們這期《精英訪談》的主角Mo