越來越多的應(yīng)用部署了時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò) (TSN)。但對(duì)基于5G的無線時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò) (WTSN) 來說,現(xiàn)在還為時(shí)尚早。WTSN可以將TSN引入到新的應(yīng)用中,例如移動(dòng)機(jī)器人、電網(wǎng)、化工廠、智慧城市和其他地理位置分散的應(yīng)用,以及無法連接到有線TSN網(wǎng)絡(luò)的汽車和運(yùn)輸系統(tǒng)(圖1)。WTSN將為TSN帶來革命性的新功能,并且提高TSN的部署靈活性、降低其安裝成本?;?G的WTSN已經(jīng)接近于可部署,但尚未成熟;市場仍在不斷發(fā)展并制定必要的標(biāo)準(zhǔn),軟硬件也正在開發(fā)中。
Xilinx All Programmable 平臺(tái)和解決方案可提供各種性能和系統(tǒng)集成級(jí)別,它與 MCU、DSP 和 ASSP 等傳統(tǒng)方法相比,可實(shí)現(xiàn)更出色的工業(yè)自動(dòng)化和工業(yè)
作者:Paul ZoraTI,賽靈思公司汽車電子部駕駛員輔助高級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)師 過去五年來,汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 (DA) 系統(tǒng)方面取得了顯著進(jìn)步,在切實(shí)豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí),為駕駛員
賽靈思(Xilinx)具備更智能的網(wǎng)絡(luò)專家,能幫客戶最大限度地實(shí)現(xiàn)未來設(shè)計(jì)的價(jià)值,充分發(fā)揮 Xilinx All Programmable FPGA 和 SoC 產(chǎn)品的作用,從而幫助客戶領(lǐng)先
自工信部部長苗圩在兩會(huì)期間表態(tài)今年要發(fā)放4G牌照后,4G牌照何時(shí)發(fā)放以及三大運(yùn)營商的牌照發(fā)放安排成為熱議話題。 苗圩透露,4G牌照估計(jì)今年年內(nèi)可以發(fā)放。苗圩使用了“估
賽靈思2.1版實(shí)時(shí)視頻引擎(Real-TIme Video Engine)的發(fā)布,助力廣播設(shè)備制造商(OEM)加速Smarter廣播解決方案的開發(fā) 2013年4月12日,中國北京
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)不再是頂級(jí)車駕駛的獨(dú)享權(quán)利。在美國、歐洲法規(guī)推助下,廢氣排放量2,000-3,000cc的中端車種,可望于2014年開始配備ADAS,讓ADAS應(yīng)用
2014年3月12日,北京——All Programmable技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司 (NASDAQ: XLNX)今天在第39屆美國光纖通訊展覽會(huì)及研討會(huì)
2014年4月1日,北京 – All Programmable技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司 (NASDAQ: XLNX) 今天在拉斯維加斯舉行的Interop 2014 網(wǎng)
2015年4月7日,中國北京 - All Programmable 技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX))今天宣布推出新一代IP視頻傳輸連
在11月15日舉辦的2019聯(lián)想創(chuàng)新科技大會(huì)上,聯(lián)想中國區(qū)手機(jī)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳勁宣布,今天起國內(nèi)不再推4G手機(jī),All in 5G。 那么從現(xiàn)在起聯(lián)想4G手機(jī)全面停售了嗎?明顯不是,畢竟聯(lián)想首款國行5G
制造領(lǐng)域?yàn)樵S多人提供了喜聞樂見的業(yè)余愛好,也激勵(lì)著年輕人從事科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)方向的職業(yè)。這個(gè)領(lǐng)域的許多項(xiàng)目都使用嵌入式處理器(通常如 Arduino 或 Raspberry
研究顯示人類通過視覺與世界互動(dòng)時(shí),處理圖像的速度比處理書面文本等其他不同形式的信息要快許多倍。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR) 類似于其近親虛擬現(xiàn)實(shí)(VR),能讓用戶增強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境的洞察。它們之間的主要的區(qū)別是,AR 借助文本或其他可視對(duì)象等虛擬對(duì)象可豐富或增強(qiáng)自然界。這樣能讓 AR 系統(tǒng)的用戶安全、更高效地與他們的環(huán)境互動(dòng)。這與用戶沉浸在人工創(chuàng)建的環(huán)境中的虛擬現(xiàn)實(shí)不同。
道路安全從摩爾定律中受益良多,處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展,讓車輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知,減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警,例如在駕駛員打盹時(shí)。