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基于LIN總線的汽車HID前照燈自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)
摘 要：針對(duì)汽車HID前照燈對(duì)自動(dòng)調(diào)光的需求，本文設(shè)計(jì)了一套基于LIN總線的前照燈自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案、硬件組成和軟件設(shè)計(jì)基本思想，并給出了軟件編程的基本框架。 關(guān)鍵詞：前照燈；自動(dòng)調(diào)光
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LIN總線及其在汽車分級(jí)制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
隨著汽車技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，汽車信息通信的網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢(shì)。汽車信息通信的多樣化促進(jìn)了汽車分級(jí)制網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生和發(fā)展。LIN作為一種性能優(yōu)異、價(jià)格低廉的新型A類總線，必將進(jìn)一步促進(jìn)汽車分級(jí)制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的實(shí)施和完善，推動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，LIN作為一個(gè)開放的協(xié)議，在工業(yè)及家電領(lǐng)域也有著廣闊的應(yīng)用前景。
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車身中央控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：采用單片機(jī)MC9S12XS128實(shí)現(xiàn)了一款車身中央控制器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中央集控門鎖、外部燈光、內(nèi)部燈光、雨刷的控制，同時(shí)通過RF技術(shù)實(shí)現(xiàn)了防盜報(bào)警功能和遙控門鎖控制，通過LIN總線實(shí)現(xiàn)了對(duì)四個(gè)車窗的控制?！ ￡P(guān)鍵
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基于Microchip單片機(jī)及收發(fā)器實(shí)現(xiàn)的低成本LIN總線
摘 要： 介紹了幾款MICROCHIP單片機(jī)及收發(fā)器實(shí)現(xiàn)低成本的汽車子網(wǎng)LIN總線節(jié)點(diǎn)?；贛ICROCHIP單片機(jī)內(nèi)帶的增強(qiáng)型通用同步/異步收發(fā)器(EUSART)實(shí)現(xiàn)LIN的控制器，并用MICROCHIP的MCP2021作為L(zhǎng)IN的電平轉(zhuǎn)換器，最
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基于Microchip單片機(jī)及收發(fā)器實(shí)現(xiàn)的低成本LIN總線
摘 要： 介紹了幾款MICROCHIP單片機(jī)及收發(fā)器實(shí)現(xiàn)低成本的汽車子網(wǎng)LIN總線節(jié)點(diǎn)?；贛ICROCHIP單片機(jī)內(nèi)帶的增強(qiáng)型通用同步/異步收發(fā)器(EUSART)實(shí)現(xiàn)LIN的控制器，并用MICROCHIP的MCP2021作為L(zhǎng)IN的電平轉(zhuǎn)換器，最
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基于LIN總線的車燈在線診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言 汽車總線技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)總線的應(yīng)用之一，最初現(xiàn)場(chǎng)總線只用于工業(yè)控制。所謂現(xiàn)場(chǎng)總線是應(yīng)用在生產(chǎn)最底層的一種總線型拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)。汽車車身控制網(wǎng)絡(luò)目前要解決的問題就是建立一個(gè)統(tǒng)一、低成本的低端通訊網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)
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基于LIN總線的車燈在線診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言 汽車總線技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)總線的應(yīng)用之一，最初現(xiàn)場(chǎng)總線只用于工業(yè)控制。所謂現(xiàn)場(chǎng)總線是應(yīng)用在生產(chǎn)最底層的一種總線型拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)。汽車車身控制網(wǎng)絡(luò)目前要解決的問題就是建立一個(gè)統(tǒng)一、低成本的低端通訊網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)
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基于TLE8458Gx設(shè)計(jì)的LIN收發(fā)方案
基于TLE8458Gx設(shè)計(jì)的LIN收發(fā)方案
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基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車電子收發(fā)方案
基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車電子收發(fā)方案
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基于LIN總線的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
采用AT89S52作為控制器，連接并控制自主設(shè)計(jì)的超聲波倒車?yán)走_(dá)的接收與發(fā)送模塊。控制器將倒車?yán)走_(dá)模塊的數(shù)據(jù)以LIN協(xié)議規(guī)定的報(bào)文格式發(fā)送到LIN總線，通信過程按照LIN協(xié)議規(guī)定的一主多從的通信方式。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸符合LIN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，能夠很好地與其他符合LIN標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子設(shè)備進(jìn)行通信，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
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基于有限狀態(tài)機(jī)在LIN總線開發(fā)中的應(yīng)用
隨著汽車智能化程度的提高和迅速升級(jí)換代的需要，汽車電子網(wǎng)絡(luò)正在由集中式控制向分布式控制發(fā)展。LIN總線作為CAN總線的有效補(bǔ)充，以低速率和低成本的實(shí)現(xiàn)有效解決了分布式控制帶來的成本增加問題。在筆者研制的車
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LIN的喚醒管理收發(fā)器系列ATA6663/64（愛特梅爾）
愛特梅爾公司(Atmel® Corporation)宣布為L(zhǎng)IN汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用提供兩個(gè)全新收發(fā)器系列ATA6663/64，它們擁有低耗電的喚醒管理(競(jìng)爭(zhēng)性的解決方案耗電多至10倍)，可應(yīng)用于車門模塊、座椅控制、或智能傳感器等車身電子應(yīng)用
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LIN主從節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：LIN是一種串行通訊協(xié)議，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。介紹了具體的LIN主從節(jié)點(diǎn)硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)方法，同時(shí)提出若干抗千擾措施。測(cè)試證明按照這種方法設(shè)計(jì)的LIN網(wǎng)絡(luò)能正確實(shí)現(xiàn)通信。 關(guān)鍵詞：LIN總
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基于LIN總線的車用無刷直流電機(jī)控制器設(shè)計(jì)
1 前言 隨著汽車部件的電動(dòng)化、自動(dòng)化程度不斷提高和對(duì)汽車電機(jī)的噪聲、電磁兼容、效率的高要求,永磁無刷直流電機(jī)正在逐步替代有刷的永磁直流電機(jī) 。永磁無刷電機(jī)具有體積小、壽命長(zhǎng)、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性
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基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為汽車發(fā)展帶來了巨大的變化，但隨著汽車電子裝置的增多導(dǎo)致車身布線的增加和復(fù)雜化。傳統(tǒng)的集中式車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)很難滿足大量的數(shù)據(jù)信息在不同電子單元中的共享和實(shí)時(shí)交換．從而使系統(tǒng)
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基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為汽車發(fā)展帶來了巨大的變化，但隨著汽車電子裝置的增多導(dǎo)致車身布線的增加和復(fù)雜化。傳統(tǒng)的集中式車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)很難滿足大量的數(shù)據(jù)信息在不同電子單元中的共享和實(shí)時(shí)交換．從而使系統(tǒng)
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基于LIN總線汽車前燈運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
引言 隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車越來越普及，汽車應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來越多地采用電子驅(qū)動(dòng)，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專用技術(shù)應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域也就不足為奇了。隨著汽車擁有量的增加，發(fā)生交通事故的概率也隨之增
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基于XC886單片機(jī)的門控系統(tǒng)LIN總線通信模塊設(shè)計(jì)
0 引言 隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的配置不斷升級(jí)，使得車輛上的電子元件越來越多，其相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。過去所采用的電纜連接方式所帶來的龐大布線負(fù)擔(dān)，容易造成車體過重和線路的磨
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LIN總線在車身控制中的應(yīng)用性研究
在車身控制系統(tǒng)中應(yīng)用LIN總線降低了低端通信網(wǎng)絡(luò)的成本，同時(shí)增加了設(shè)計(jì)的靈活性，提高了系統(tǒng)的可靠性，有利于分布式車身控制系統(tǒng)的開發(fā)。多種工作模式的實(shí)現(xiàn)和它們之間的轉(zhuǎn)換可減少電能消耗和電磁輻射；調(diào)整波特率產(chǎn)生幀頭的方法可擺脫對(duì)額外或特殊器件的依賴；從機(jī)節(jié)點(diǎn)自同步的實(shí)現(xiàn)可減小節(jié)點(diǎn)體積降低成本。
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