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[導(dǎo)讀]埃航空難后的近三個(gè)月里,波音737 MAX在風(fēng)波中停飛,且最終的復(fù)飛時(shí)間仍無定論。如此負(fù)面也導(dǎo)致波音公司在兩個(gè)多月來沒有接到新的客機(jī)訂單,直至本周一巴黎航展開幕。在英國(guó)航空母公司IAG(國(guó)際航空集團(tuán))

埃航空難后的近三個(gè)月里,波音737 MAX在風(fēng)波中停飛,且最終的復(fù)飛時(shí)間仍無定論。

如此負(fù)面也導(dǎo)致波音公司在兩個(gè)多月來沒有接到新的客機(jī)訂單,直至本周一巴黎航展開幕。

在英國(guó)航空母公司IAG(國(guó)際航空集團(tuán))宣布簽署200架波音737 MAX訂購(gòu)意向書后,外媒稱,波音銷售主管透露,實(shí)際上他們?cè)谂c其它航空公司們洽談,后者同樣對(duì)“打補(bǔ)丁后”的737 MAX感興趣。

按目錄價(jià)格計(jì)算,單是IAG的訂單價(jià)值就超過240億美元。不過,由于訂購(gòu)意向書并不代表最終落地的訂單,嚴(yán)格來說仍存在變數(shù)。

另外,對(duì)于空客正式啟動(dòng)A321XLR項(xiàng)目,也就是所謂史上航程最遠(yuǎn)的單通道窄體客機(jī),波音高級(jí)副總裁Ihssane Mounir,認(rèn)為它僅僅能應(yīng)用于很小的一塊市場(chǎng)。對(duì)此,波音的還擊是一款可能的中端客機(jī)。

雖然不能就737 MAX復(fù)飛時(shí)間表態(tài),但Mounir指出,讓737 MAX盡快重回藍(lán)天是目前波音的第一優(yōu)先的事情。

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