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[導(dǎo)讀]騰訊科技訊 美國Uber公司發(fā)明了網(wǎng)約車商業(yè)模式,但該公司已經(jīng)多元化,進(jìn)入了餐飲外賣、共享單車、共享電動(dòng)滑板車、自動(dòng)駕駛汽車、卡車配貨等諸多領(lǐng)域。周四,Uber發(fā)布了一季度財(cái)報(bào),據(jù)外媒分析指出,Ube

騰訊科技訊 美國Uber公司發(fā)明了網(wǎng)約車商業(yè)模式,但該公司已經(jīng)多元化,進(jìn)入了餐飲外賣、共享單車、共享電動(dòng)滑板車、自動(dòng)駕駛汽車、卡車配貨等諸多領(lǐng)域。周四,Uber發(fā)布了一季度財(cái)報(bào),據(jù)外媒分析指出,Uber核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)增速開始放緩,與此同時(shí),外賣業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出很強(qiáng)的增長動(dòng)能,Uber高管也表示,外賣業(yè)務(wù)將成為推動(dòng)網(wǎng)約車的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

據(jù)國外媒體報(bào)道,Uber公司周四表示,第一季度虧損10億美元,而打車業(yè)務(wù)的增長繼續(xù)放緩。但在餐飲外賣方面,在過去的三個(gè)季度里,隨著服務(wù)在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張,業(yè)務(wù)增長速度加快了。

Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)在周四與投資者舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示:“一些人認(rèn)為,餐飲外賣的市場空間可能比網(wǎng)約車更大,如果這是真的,對(duì)我們來說將是一個(gè)巨大的勝利?!?/p>

Uber的餐飲外賣業(yè)務(wù)名為“Uber Eats”,該業(yè)務(wù)在全球的覆蓋范圍越來越大,Uber能夠在在網(wǎng)約車消費(fèi)者中推廣這一業(yè)務(wù),并且使用網(wǎng)約車資源來送外賣。

在第一季度,Uber的餐飲外賣業(yè)務(wù)有5.36億美元的收入,其中不包括它支付給司機(jī)的送餐費(fèi)用。這比去年同期增長了89%,比2018年第四季度增長了23%。

該公司表示,Uber的每月活躍用戶總數(shù)從去年同期的7000萬人上升到9300萬人,部分原因是餐飲外賣業(yè)務(wù)的推動(dòng)。

不過,外賣業(yè)務(wù)仍然只占Uber整體業(yè)務(wù)的一小部分。相比之下,該公司核心的網(wǎng)約車服務(wù)在第一季度創(chuàng)造了24億美元的收入,這是外賣業(yè)務(wù)總收入的四倍多。然而,外賣是優(yōu)步增長最快的業(yè)務(wù)之一,此外,Uber還可以利用餐飲外賣業(yè)務(wù)向訂餐者推銷其他本公司的服務(wù)。

首席執(zhí)行官科斯羅沙希表示,該公司一直在試驗(yàn)向使用其網(wǎng)約車服務(wù)的乘客推廣外賣服務(wù)。它還在考慮忠誠計(jì)劃和會(huì)員制產(chǎn)品,將Uber的網(wǎng)約車服務(wù)和餐飲外賣業(yè)務(wù)整合到一起。

“我們看到了一些非常令人鼓舞的早期信號(hào),”科斯羅沙希表示。

在一些城市,該公司還允許餐館使用自己的員工,通過Uber外賣的軟件功能給消費(fèi)者送餐,這給餐廳提供了更大的靈活性。

科斯羅沙希表示,他知道餐飲外賣行業(yè)的競爭對(duì)手正在從風(fēng)險(xiǎn)資本家那里籌集大筆資金,例如,競爭對(duì)手DoorDash上周籌集了6億美元,但他并不擔(dān)心。

科斯羅沙希表示:“我們還處在探索許多很多方法的早期階段,我們的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)可以幫助我們繼續(xù)發(fā)展外賣業(yè)務(wù),反過來也是一樣的?!?/p>

據(jù)他透露,在使用Uber外賣服務(wù)的消費(fèi)者中,有一半并未使用過網(wǎng)約車服務(wù),因此Uber可以逐步勸說他們成為網(wǎng)約車的客戶。

這位掌門人也提出了Uber發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo),就是在全世界的城市,Uber要成為一個(gè)一站式的交通服務(wù)商,不僅僅是運(yùn)送客人,而且要向客人交付本地的商戶服務(wù)。

在餐飲外賣之前,Uber還曾經(jīng)在一些城市推出商品快遞業(yè)務(wù),但是發(fā)展規(guī)模有限。

在卡蘭尼克執(zhí)掌時(shí)期,Uber還只是一個(gè)服務(wù)單一的網(wǎng)約車公司,但是科斯羅沙希讓Uber成為一家綜合性交通服務(wù)商,在一些城市,市民甚至可以利用Uber客戶端購買地鐵票。

在周四的會(huì)議上,科斯羅沙希表示:“你只需將整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)放在一個(gè)應(yīng)用程序上,所有的信息都完全整合在一起,下面就有一個(gè)用戶忠誠度計(jì)劃。我們認(rèn)為這是一個(gè)非常強(qiáng)大的產(chǎn)品,但這一切都需要時(shí)間?!保v訊科技審校/承曦)

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