銷量下滑23.6% 長安前三季度虧損24-28億 長安福特成最大負擔
今日,長安汽車正式對外發(fā)布了2019年前三季度的業(yè)績報告,報告顯示,長安汽車前三季度累計銷量下滑23.6%,虧損額在24-28億元之間,去年同期則盈利11.63億元。
報告期內(nèi),公司整體業(yè)績下滑,主要受銷量下滑影響。其中,第三季度,長安汽車預計虧損額為1.6-5.5億元之間,相比前兩個季度,虧損幅度已得到大幅減緩,這主要得益于公司自主板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,盈利狀況有所改善,但長安自主板塊因產(chǎn)品定位原因,走薄利多銷路線,利潤薄弱,尚無法成為公司盈利支柱。
新車銷量方面,長安汽車1-9月共售出新車122.6萬輛,同比下降23.6%。其中,長安品牌1-9月銷量為58萬輛,同比下降19%;長安馬自達1-9月銷量為9.6萬輛,同比下降25%;長安福特則成最大負擔,1-9月銷量為12.9萬輛,同比下降58%。
合資公司是長安汽車虧損的主要原因。從長安汽車2019年半年報來看,上半年長安汽車虧損22.4億元,同比下滑239.17%。除了長安馬自達實現(xiàn)盈利之外,其余公司均在虧損,長安福特尤甚。其中,長安鈴木虧損2.46億元,江鈴控股虧損4.73億元,長安福特虧損7.77億元。
長安福特曾是長安汽車最大的利潤奶牛,但從2017年以來,國內(nèi)市場份額一跌再跌。2016年長安福特在中國銷量為95.75萬輛,眼看就要突破百萬,誰能想到僅僅兩年時間就跌去大半,2018年長安福特全年銷量僅剩37.8萬輛。
長安馬自達的問題是車型太少,更新?lián)Q代速度又慢,偏安小眾車市場,銷量難有大幅度提升。
長安鈴木則于去年9月退出中國市場,鈴木品牌在國內(nèi)現(xiàn)有的生產(chǎn)銷售板塊已全部由長安接手,能維持現(xiàn)狀就不錯了。
作為導致長安巨額虧損的最大負擔,長安福特合資雙方也都已認識到自己的問題,福特汽車決心與長安汽車共同努力重振中國市場,福特汽車計劃通過啟用本土高管、加速產(chǎn)品研發(fā)投放、林肯車型國產(chǎn)等措施來挽救品牌銷量,并計劃在2019-2021年之間投放超過18款新產(chǎn)品。
然而,形勢比人強,國內(nèi)汽車市場形勢日益嚴峻,多數(shù)虧損車企都想通過各種措施來穩(wěn)住銷量,但行業(yè)淘汰賽已然開啟,要想繼續(xù)生存下去,每家車企都要在產(chǎn)品品質(zhì)和用戶服務上狠下功夫,才能保證品牌根基不被動搖。