日賺3500萬！中國(guó)最賺錢高鐵即將IPO上市

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，證監(jiān)會(huì)日前發(fā)布公告稱，11月14日（本周四）將召開第十八屆發(fā)審委2019年第174次、175次工作會(huì)議，京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京滬高鐵”）等5家企業(yè)將首發(fā)上會(huì)。

其中，京滬高鐵計(jì)劃IPO發(fā)行股票不超過75.57億股，所募資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后擬全部用于收購京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司65.0759%股權(quán)。

京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市，連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是我國(guó)優(yōu)質(zhì)的高速鐵路資產(chǎn)。

作為中國(guó)一次性投資最大(2209.4億元)的鐵路工程，京滬高鐵不但經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略意義重大，也是中國(guó)第一條實(shí)現(xiàn)盈利、也是賺錢能力最強(qiáng)的高鐵。

2011年6月30日通車，四年后的2015年就開始盈利，當(dāng)年利潤(rùn)65.81億元，2016年盈利為95.27億元。其中，最讓人振奮的為2017年運(yùn)輸收入為295.95億元，利潤(rùn)達(dá)到127.16億元，相當(dāng)于日賺3483.84萬元。

但是，京滬高鐵盈利能力的增加，不是依靠票價(jià)上漲所帶來的，而是依靠運(yùn)營(yíng)效率提升而實(shí)現(xiàn)的。

數(shù)據(jù)顯示，自2011年開通以來，京滬高鐵日均客流量從13.4萬增至近50萬，增長(zhǎng)近4倍。京滬高鐵在京滬旅客通道中的市場(chǎng)占有率從運(yùn)營(yíng)后的20%提升至73%，成為京滬之間客運(yùn)交通的主要載體，客座率也從67.7%提升至2017年的80.1%，運(yùn)營(yíng)效率不斷提升。