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[導(dǎo)讀]據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉股價(jià)在2019年的最后一個(gè)交易日上漲0.88%,報(bào)收于418.33美元,略低于馬斯克在2018年8月稱考慮將特斯拉私有化的價(jià)位420美元。盡管特斯拉股價(jià)在今年上漲了約26%,但這還不

據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉股價(jià)在2019年的最后一個(gè)交易日上漲0.88%,報(bào)收于418.33美元,略低于馬斯克在2018年8月稱考慮將特斯拉私有化的價(jià)位420美元。盡管特斯拉股價(jià)在今年上漲了約26%,但這還不能說明全部情況。事實(shí)上,這家公司的股價(jià)在2019年經(jīng)歷了過山車式的漲跌。

從去年年初開始,特斯拉多空雙方展開了一場拉鋸戰(zhàn),圍繞著這家公司的估值是否應(yīng)當(dāng)以高成長科技公司,還是應(yīng)當(dāng)以汽車公司進(jìn)行匹配。最終,空方大獲全勝。特斯拉股價(jià)也從年初開始持續(xù)下跌,直至6月股價(jià)觸底至176.99美元。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)與美國證券交易委員會和著名賣空者在網(wǎng)上的爭吵在當(dāng)時(shí)沒有起到任何作用。即便是馬斯克后來發(fā)布了特斯拉的新款跨界車型Model Y,也沒有扭轉(zhuǎn)這種局面。

到去年6月3日,特斯拉股價(jià)已較歷史最高價(jià)下滑了一半左右,年內(nèi)跌幅達(dá)到46%。金融數(shù)據(jù)服務(wù)提供商S3 Partners的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉空方當(dāng)時(shí)的賬面盈利已達(dá)到51.6億美元。

但在此之后,特斯拉股價(jià)開始觸底反彈。該公司股價(jià)在6月6日收付200美元關(guān)卡。在公布了第二季度的交付數(shù)據(jù)之后,該公司股價(jià)升至239.42美元。去年10月,當(dāng)特斯拉出乎市場意料之外的宣布實(shí)現(xiàn)季度盈利之后,該公司股價(jià)迎來大漲,并一舉突破300美元關(guān)卡,股價(jià)年內(nèi)漲幅轉(zhuǎn)為正值。

伴隨著假日購物季的強(qiáng)勁表現(xiàn),特斯拉股價(jià)的上漲勢頭繼續(xù)得以延續(xù)。該公司隨后發(fā)布了皮卡Cybertruck,雖然一些分析師認(rèn)為這款產(chǎn)品對傳統(tǒng)皮卡買家而言可能過于浮華,但它仍然成為了互聯(lián)網(wǎng)的熱議產(chǎn)品。

特斯拉在電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位也贏得了分析師的贊揚(yáng)。前華爾街知名加里·布萊克(Gary Black)向《巴倫周刊》表示,雖然梅賽德斯和奧迪等汽車制造商均推出了自己的電動車,但特斯拉在電池續(xù)航能力方面具有優(yōu)勢。這對購車者至關(guān)重要。布萊克認(rèn)為,特斯拉當(dāng)前的電動車年化產(chǎn)量約為40萬輛,到2024年將達(dá)到180萬輛,占美國汽車市場大約10%的份額。到2024年,特斯拉未計(jì)入利息、稅費(fèi)、折舊和攤銷的凈利潤將達(dá)到80億美元,每股收益達(dá)到27美元。按照30倍的動態(tài)市盈率計(jì)算,特斯拉股價(jià)能夠達(dá)到約800美元,市值達(dá)到約1400億美元。

與此同時(shí),特斯拉上海超級工廠也利好頻傳。繼獲得中資銀行超百億人民幣貸款之后,特斯拉于本周一開始交付中國生產(chǎn)的首批15輛電動車。這對該公司而言是一個(gè)重要的里程碑,因?yàn)樗υ谌蜃畲蟮碾妱榆囀袌鲞M(jìn)行擴(kuò)張。消息人士此前透露,因?yàn)樘厮估瓕㈤_始使用更多的國產(chǎn)零部件并降低成本,該公司明年可能會將國產(chǎn)Model 3的價(jià)格降低20%或更多。

那些做空者怎么樣了?馬斯克笑到了最后,至少今年是這樣。根據(jù)S3 Partners的數(shù)據(jù),從6月3日到12月中旬,賣空者損失了76億美元。

華爾街分析師目前對特斯拉的看法存有極大的分歧。在36位給出評級的分析師當(dāng)中,11位看漲特斯拉;10位給予中性評級;另有15位選擇看空特斯拉。他們給予特斯拉股票未來12個(gè)月的平均股價(jià)為297.46美元,最高目標(biāo)股價(jià)為530美元,但最低僅為200美元。

特斯拉會走向何方,誰也說不準(zhǔn)。但特斯拉前方的道路肯定會崎嶇不平。(騰訊科技編譯/明軒)

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